FIAT Tipo 2000 — различия между версиями

Текущая версия на 05:10, 18 августа 2010

Тяжёлый танк производство Королевства Италия

Тяжёлый танк FIAT 2000
FIAT Tipo 2000
Боевая масса, т	42,0
Экипаж, чел.	10
История
Количество выпущенных, шт	4
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	7400
Ширина корпуса, мм	3100
Высота, мм	3800
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	20
Борт корпуса, мм/град.	20
Корма корпуса, мм/град.	20
Крыша корпуса, мм	15
Лоб башни, мм/град.	20
Борт башни, мм/град.	20
Корма башни, мм/град.	20
Вооружение
Калибр и марка пушки	65-мм горная пушка Mod. 13
Длина ствола, калибров	17
Углы ВН, град.	более 45°
Углы ГН, град.	360
Пулемёт(ы)	2 × 6,5-мм FIAT Mod.14
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	240
Модель двигателя	FIAT 12A
Скорость по шоссе, км/ч	7,5
Запас хода по шоссе, км	75
Удельная мощность, л.с./т	5,7
Тип подвески	сблокированная на полуэллиптических листовых рессорах
Ширина гусеницы, мм	450
Преодолеваемый подъём, град.	40
Преодолеваемая стенка, м	0,9
Ширина преодолеваемого рва, м	3,5
Преодолеваемый брод, м	1,0

FIAT Tipo 2000 — итальянский тяжёлый танк межвоенного периода. Эта боевая машина была разработана фирмой FIAT в 1916—1918 годах в качестве средства качественного усиления пехотных частей и подразделений. Стимулом для её создания послужил первый боевой опыт применения британских танков в 1916 году, руководство фирмы FIAT решило приступить к проектированию танка, не дожидаясь официального заказа от военного министерства. На случай отсутствия интереса со стороны потенциального заказчика разработанное шасси предполагалось использовать в качестве тяжёлого трактора. Серьёзное поражение итальянской армии в боях на реке Изонцо под Капоретто привело к повышению интереса к новым перспективным техническим средствам ведения войны, в результате работы по танку были продолжены и в феврале 1918 года состоялся показ «демонстрационного» образца в Риме.

FIAT Tipo 2000 представлял собой воплощение популярной в танкостроении того времени идеи «подвижного форта» и имел много сходства с немецким Sturmpanzerwagen A7V. Однако итальянские конструкторы на этом пути добились существенно больших успехов. Размещение орудия во вращающейся башне обеспечило ему круговой обстрел, тогда как у немецкой машины пушка могла вести огонь только в узком секторе вдоль осевой линии танка. Конструкция ходовой части была специально продумана для обеспечения хорошей проходимости на резко пересечённой местности, тогда как A7V имели свойство застревать на полях сражений, изрытых воронками. Компоновка FIAT Tipo 2000 также отличалась от современных ему тяжёлых танков других стран — итальянцы реализовали в нём «трёхярусную» схему. В нижней части корпуса по всей длине располагалось моторно-трансмиссионное отделение, выше располагался пол отделения управления и части боевого отделения. Третьим ярусом была башня. Больша́я высота танка являлась неизбежным следствием такого внутреннего устройства машины. Это же привело к высокому расположению пушки и существенной мёртвой зоне вокруг танка при ведении огня прямым выстрелом. Однако установка орудия имела значительный угол возвышения и непоражаемое прямым выстрелом пространство частично перекрывалось диапазоном дальностей навесной стрельбы. Семь пулемётов на станках вертлюжного типа обеспечивали почти круговой обстрел. Экипаж танка составлял 10 человек, удобство их посадки-высадки и эргономика рабочих мест оставляли желать лучшего. Однако итальянцы первыми применили в конструкции танка перископические зеркальные приборы наблюдения, что было несомненным шагом вперёд по сравнению со смотровыми щелями в танках других стран. В общем танк произвёл благоприятное впечатление и начались работы по подготовке его серийного производства. Однако по их ходу Первая Мировая война закончилась и второй «серийный» образец был показан 1 апреля 1919 года, он имел заметные отличия от прототипа.

Окончание войны привело к резкому сокращению военных расходов, в результате серийное производство FIAT Tipo 2000 завершилось в 1920 году и ограничилось только 4 танками. Попытка применить его против повстанцев в Ливии провалилась по причине крайне низкой подвижности. В результате эти машины использовались для различных экспериментов и в 1934 году были сняты с вооружения. В дальнейшем итальянское танкостроение к постройке «настоящих» тяжёлых танков не возвращалось. Созданные позже машины, по национальной классификации именовавшиеся тяжёлыми, по своей массе находились в категории средних танков.

Источники информации

Литература

• Nicola Pignato Storia dei mezzi corazzati. Storia dei mezzi corazzati. Milano, Fratelli Fabbri editori, 1976
• Федосеев С. Не успевший повоевать // Техника и вооружение, №9, 2002