СУ-76

Самоходно-артиллерийская установка производство СССР

СУ-76 в Кремле Нижнего Новгорода
СУ-76 образца 1942 года
Классификация	Противотанковая САУ, САУ НПП
Боевая масса, т	11,2
Компоновка	объединённое моторно-трансмиссионное и управления спереди, боевое сзади
Экипаж, чел.	4
История
Год(ы) производства	1942—1945
Год(ы) эксплуатации	1943 — 1950-е
Количество выпущенных, шт	14 292
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	5000
Ширина корпуса, мм	2740
Высота, мм	2200
Клиренс, мм	300
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	25 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	35 / 30°
Борт корпуса, мм/град.	15 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	10 / 20°
Корма корпуса (середина), мм/град.	15 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	15 / 30°
Днище, мм	7 / 81—90°
Крыша корпуса, мм	7
Лоб рубки, мм/град.	35 / 25°
Борт рубки, мм/град.	10 / 25°
Корма рубки, мм/град.	10 / 20°
Крыша рубки, мм/град.	7
Вооружение
Калибр и марка пушки	76,2-мм ЗИС-3Ш
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	51,6
Боекомплект пушки	60
Углы ВН, град.	−3…+25
Углы ГН, град.	±15
Подвижность
Тип двигателя	спаренные рядные 6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	2 × 70
то же, кВт.	2 × 52
Модель двигателя	ГАЗ-203
Скорость по шоссе, км/ч	44
Запас хода по шоссе, км	250
Удельная мощность, л.с./т	12,5
Тип подвески	индивидуальная, торсионная
Ширина гусеницы, мм	300
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Ширина преодолеваемого рва, м	2,0
Преодолеваемый брод, м	0,9

СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. По характеру своего боевого применения может в равной степени быть классифицирована как противотанковая САУ и САУ непосредственной поддержки пехоты, ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №38 в г. Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл Семён Александрович Гинзбург. По ходу серийного производства САУ непрерывно модифицировалась, целью этих работ было повышение общей надёжности машины. С 1943 по 1945 год в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (РККА) поставлялись как минимум четыре варианта СУ-76, значительно отличавшиеся по своей конструкции, хотя их бронирование и вооружение оставались неизменными за всё время серийного производства. Оно было окончено в 1945 году после выпуска 14 292 самоходок, таким образом СУ-76 стала по своей массовости второй боевой бронированной машиной в РККА времён Великой Отечественной войны после танка Т-34. СУ-76 очень успешно применялись в боях как самоходное орудие поддержки, а достаточно распространённые негативные отзывы в её адрес объяснялись неправильным тактическим применением машины в качестве безбашенного танка. На вооружении Советской Армии СУ-76 оставались до середины 1950-х годов. Часть выпущенных САУ была передана Китайской народной республике и Корейской народно-демократической республике, соответственно они использовалась в боевых действиях на Корейском полуострове 1950—1953 гг. Также СУ-76 в послевоенное время состояли на вооружении Войска Польского и Национальной Народной Армии ГДР. До настоящего времени сохранилось значительное их количество, уцелевшие СУ-76 служат мемориальными САУ или экспонатами военных музеев.

История

Создание и развитие

СУ-76 стала результатом плановых работ, начатых в апреле 1942 года по установке 76-мм дивизионной пушки на самоходное шасси, базирующееся на узлах и агрегатах лёгкого танка Т-70. Завод №38 в г. Киров при активном участии С. А. Гинзбурга спроектировал и построил прототип такой САУ, который был принят на вооружение РККА в конце того же года. Первые машины этого типа (заводское обозначение СУ-12) были выпущены поздней осенью, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально вся самоходка была покрыта бронёй, что приводило к неудобству работы расчёта в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на Волховском фронте в феврале 1943 года, поэтому после выпуска 320 машин серийное производство СУ-76 было остановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность РККА в самоходной артиллерии привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины той же по схеме, но усилить её элементы с целью увеличения моторесурса. Эта модернизация получила название СУ-76М (заводское обозначение СУ-12М) и пошла в серию с мая 1943 года, ряд самоходок этого варианта успел попасть на фронт к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим, одним из главных его виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и послан на фронт, где был убит. Возможно, в таком развитии событий сыграли напряжённые отношения между конструктором и народным комиссаром танкостроения Исааком Моисеевичем Зальцманом.

Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на пост народного комиссара танковой промышленности Вячеслав Александрович Малышев (гибель С. А. Гинзбурга была одной из причин отставки И. М. Зальцмана с этой должности) объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода №38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского Автомобильного Завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, главного разработчика всей отечественной линейки лёгких и плавающих танков. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка Т-70, в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. Лучшей по итогам испытаний в августе 1943 года была признана конструкция завода №38, после некоторой доработки получившая обозначение СУ-15М и принятая к серийному производству. Также на этом варианте был учтён опыт боёв под Курском — с целью исключения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и повышения удобства обслуживания орудия была упразднена броневая крыша рубки. С ноября 1943 года, после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и Т-80, оба этих завода, а также вновь организованный завод №40 в Мытищах начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой ГАЗ-203, которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В январе 1944 года САУ была в очередной раз модернизирована на Горьковском автозаводе под руководством Н. А. Астрова и получила во второй раз обозначение СУ-76М.

В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии. Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76 завершилось в 1945 году, в середине 1950-х гг.ми они были сняты с вооружения Советской Армии. На базе СУ-76 поздних выпусков в 1944 г. была построена первая полноценная советская зенитная самоходная установка ЗСУ-37. Она выпускалась серийно и после снятия базовой модели с производства.

Боевое применение

СУ-76 предназначалась для использования в качестве САУ непосредственной поддержки пехоты и противотанковой САУ. Однако её оценка в частях была очень противоречивой. Пехотинцам СУ-76 скорее нравилась, так как её огонь был мощнее, чем у базового танка Т-70; открытая рубка позволяла тесно взаимодействовать с экипажем в городских боях. Часто отмечаемыми самоходчиками слабыми местами машины были противопульное бронирование, пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от стрелкового огня сверху, закидывания в неё гранат и попаданий осколочно-фугасных снарядов, не пробивавших броню, но убивавших, контузивших или травмировавших экипаж ударной волной при своём разрыве. Сами за себя говорят грубоватые или даже полуматерные прозвища СУ-76М «Сучка» или «Голожопый Фердинанд». Хотя с другой стороны, та же открытая рубка была удобна для экипажа в работе, снимала проблему загазованности боевого отделения при стрельбе и позволяла легко покинуть подбитую самоходку. Поэтому были и самоходчики, буквально влюбленные в СУ-76, они её ласково называли «Жу-жу», «Сухариком», «Суворочкой» или «Коломбиной» (женский персонаж итальянской комедии дель арте). СУ-76 имела много положительных сторон — лёгкость в обслуживании, надёжность, малошумность, высокую проходимость по лесисто-болотистой местности. При правильном её применении она была очень грозным оружием.

В качестве противотанковой САУ СУ-76 могла успешно бороться со всеми типами легких и средних танков вермахта и равноценными САУ противника. Против тяжёлой «Пантеры» СУ-76 тоже имела шансы на победу — 76-мм снаряды пробивали маску пушки у ранних модификаций танка этого типа и относительно тонкую бортовую броню. Против «Тигра» и более тяжёлых машин СУ-76 была малоэффективна. Поучения для экипажа предписывали в таком случае стрелять в ходовую часть и ствол орудия; бить в борт на близких дистанциях. Введение подкалиберного и кумулятивного снарядов несколько упростило борьбу с тяжелобронированными целями. Грамотное использование маскировки и рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому позволяло опытным экипажам успешно отбивать танковые атаки противника.

СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок и дальность стрельбы достигала 17 км. На завершающем этапе войны СУ-76 также использовались в качестве эрзац-БТР, машины передовых артиллерийских наблюдателей или для эвакуации раненых.

В составе северокорейской армии СУ-76 применялись в Корейской войне (1950—1953).

Описание конструкции

СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, топливные баки и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины; силовая установка находилась в его средней части по правому борту. Боекомплект, орудие, радиостанция, рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке. Бронирование дифференцированное противопульно-противоснарядное, в лобовой части броневые плиты максимальной толщины 35 мм устанавливались с рациональными углами. Основным вооружением была модификация ЗиС-3Ш (штурмовая) 76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. (ЗИС-3), адаптированная для установки на самоходную базу. Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗИС-3. Для самообороны экипаж имел пистолет-пулемёты ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1. Основой силовой установки были два четырёхтактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., установленные друг за другом и работающие на общий вал. В сборе как единый агрегат они обозначались как ГАЗ-203 и выдавали реальную мощность около 132—135 л.с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л.с. их вариантом, соответственно мощность всей силовой установки возросла до 157 л.с. Подвеска у СУ-76 индивидуальная торсионная для каждого из шести опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса с зубчатым венцом располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Мелкозвенчатые гусеничные ленты цевочного зацепления собиралась из двухгребневых траков, их верхние ветви поддерживались тремя поддерживающими катками малого диаметра применительно к одному борту САУ. Часть машин оснащалась радиостанцией 9Р.

Модификации

Серийные

• СУ-76 (СУ-12) с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения, выпущено 320 единиц;
• СУ-76М (СУ-12М) с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
• СУ-76 (СУ-15) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 140 л. с.;
• СУ-76М (второй вариант) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с.

Машины на базе СУ-76

• ЗСУ-37 — зенитная самоходная установка, вооружённая 37-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1939 г. (61-К), установленной во вращающейся башне вместо рубки базового шасси. В 1945—1946 годах построено 75 единиц.

Сохранившиеся экземпляры

Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях Российской Армии. В музее Бундесвера в Дрездене экспонируется САУ с замещённой стеклом частью броневых плит для детального ознакомления посетителей с её внутренним устройством.

Источники информации

Литература

• Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-699-20527-1
• Чубачин А. СУ-76. «Братская могила экипажа» или оружие Победы. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — 112 с. — ISBN 978-5-699-32965-6

Интернет-ссылки

• СУ-76 на Броне-Сайте
• СУ-76 на BattleField.Ru