ИСУ-122С

Самоходно-артиллерийская установка производство СССР

ИСУ-122С раннего выпуска
ИСУ-122С
Боевая масса, т	45,5
Экипаж, чел.	4 или 5
История
Количество выпущенных, шт	675
Размеры
Длина корпуса, мм	9850
Ширина корпуса, мм	3070
Высота, мм	2480
Клиренс, мм	460—470
Бронирование
Тип брони	катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60/78
Лоб корпуса (низ), мм/град.	90/-30
Борт корпуса (верх), мм/град.	75/15
Борт корпуса (низ), мм/град.	90/0
Корма корпуса (верх), мм/град.	60/49
Корма корпуса (низ), мм/град.	60/-41
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	30
Лоб рубки, мм/град.	90/30
Маска орудия, мм/град.	100
Борт рубки, мм/град.	75/15
Корма рубки, мм/град.	60/0
Крыша рубки, мм/град.	30/0
Вооружение
Калибр и марка пушки	121,92-мм А-19С
Длина ствола, калибров	48
Боекомплект пушки	30
Углы ВН, град.	-3…+22
Углы ГН, град.	-3…+7
Прицелы	СТ-18, панорама Герца
Пулемёт(ы)	1 х 12,7-мм ДШК
Боекомплект пулемётов	250
Подвижность
Тип двигателя	V-образный четырёхтактный 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	520
то же, кВт.	385
Модель двигателя	В-2ИС
Скорость по шоссе, км/ч	35
Скорость по пересеченной местности, км/ч	10—15
Запас хода по шоссе, км	220
Запас хода по пересеченной местности, км	140
Удельная мощность, л.с./т	11,3—11,4
Тип подвески	торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм	650
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,81—0,82
Преодолеваемый подъём, град.	32°
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Ширина преодолеваемого рва, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,3—1,5

ИСУ-122С — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка»; буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-122 на другой танковой базе. Индекс 122 — калибр основного вооружения машины. Буква С указывает на вооружённую 122-мм пушкой Д-25С модификацию САУ и является отличительным признаком от изначального варианта ИСУ-122 со 122-мм пушкой А-19С.

Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в апреле 1944 года и принята на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 22 августа 1944 года. В следующем месяце началось её серийное производство на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ), продолжавшееся до 1945 года. ИСУ-122С широко применялись на завершающем этапе Великой Отечественной войны в роли мощного истребителя танков и штурмового орудия, сыграв важную роль в разгроме нацистской Германии и её союзников.

В конце 1950-х годов в качестве основной тяжёлой САУ Советской Армии (СА) была утверждена ИСУ-152, а ИСУ-122С стали переоборудоваться в различные специальные машины, некоторое количество разоружённых самоходок было передано гражданским организациям. Тем не менее часть ИСУ-122С осталась на вооружении СА и прошла модернизацию. Но уже к середине 1960-х гг. ИСУ-122С была окончательно снята с вооружения; некоторое количество уцелевших от разрезки на металл машин сейчас служат памятниками и экспонатами в музеях различных стран мира.

История

Создание

Прототип тяжёлой САУ ИСУ-122С Объект 249 был построен на ЧКЗ в апреле 1944 года. Фактически он представлял собой ранее разработанную ИСУ-122 и отличался от неё только вооружением и рядом связанных с ним конструктивных элементов - вместо 122-мм пушки А-19С на новой машине установили пушку Д-25С того же калибра. Причиной замены орудия стала необходимость повышения скорострельности, которая у исходной ИСУ-122 в самых лучших условиях не превышала 3 выстрелов в минуту, а на практике колебалась от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту, что было явно недостаточно для её применения в качестве истребителя танков. Одной из причин низкой скорострельности был ручной поршневой затвор у орудия А-19С, тогда как пушка Д-25С имела более удобный в обращении клиновый полуавтоматический затвор. Объект 249 был успешно испытан на Гороховецком артиллерийском полигоне в июне 1944 года, но не был немедленно запущен в серийное производство - в то время выпуск пушки Д-25 был ещё недостаточен для вооружения самоходно-артиллерийских установок. Однако спустя полтора месяца производственные трудности с объёмом выпуска пушек Д-25 удалось преодолеть и в свете этих обстоятельств Государственный Комитет Обороны 22 августа 1944 года официально принял на вооружение РККА прототип Объект 249 под названием ИСУ-122С. Немедленно после принятия этого постановления началась установка пушек Д-25С в первые серийные ИСУ-122С. Уже со следующего месяца начались их поставки в армию.

Серийное производство

Хотя ИСУ-122С имела ярко выраженное преимущество над исходным вариантом ИСУ-122, полностью перейти на её выпуск ЧКЗ не удалось — всё ещё сказывалась нехватка пушек Д-25, которыми также вооружались танки ИС-2, на чьей базе строились САУ серии ИСУ. До 1 июня 1945 года ЧКЗ построил 475 ИСУ-122С, тогда как до этой даты оригинальных ИСУ-122 было выпущено почти в два раза больше — 1435 самоходок. Всего с августа 1944 по конец 1945 года ЧКЗ выпустил 675 ИСУ-122С. Причиной снятия с производства послужило как общее сокращение выпуска бронетехники после окончания Второй Мировой войны, так и отсутствие превосходства в вооружении у ИСУ-122С над танком-базой ИС-2 и его последующим развитием ИС-3. Лицензии на производство ИСУ-122С в другие страны не продавались.

ИСУ-122С в РККА

В РККА в плане организационно-штатной структуры ИСУ-122 и ИСУ-122С были совершенно идентичны, поэтому её подробное описание см. в соответствующем разделе статьи ИСУ-122. Однако в боевом применении ИСУ-122С имелся один важный нюанс — полуавтоматический клиновый затвор позволял обойтись без замкового и экипаж ИСУ-122С часто сокращался до четырёх человек, особенно в отдельных танкосамоходных полках, вооружённых и танками ИС-2, и САУ ИСУ-122. В результате скорострельность орудия падала до 2 выстрелов в минуту (одному заряжающему требовалось 25—30 секунд на его перезарядку) и никакого преимущества над ИСУ-122 с пушкой А-19 у модифицированного варианта уже не было. Полностью возможности ИСУ-122С можно было раскрыть только с экипажем из пяти человек. В остальном по боевому применению ИСУ-122 и ИСУ-122С не различались, информация о нём также приведена в статье про ИСУ-122.

Описание конструкции

ИСУ-122 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением СУ-76). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Там же находились два топливных бака. Двигатель с системами его подогрева и охлаждения, трансмиссия, а также третий топливный бак были установлены в корме машины.

Броневой корпус и рубка

Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм. На машинах первых модификаций лобовая часть корпуса представляла собой броневую отливку; впоследствии по мере наличия более стойкой катаной брони конструкцию лобовой части корпуса изменили на сварную. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лба и скул рубки, передней и задней оконечностей бронекорпуса устанавливались под рациональными углами наклона, плоскости боковых плит рубки имели незначительные углы наклона относительно нормали к опорной поверхности, борта корпуса были строго вертикальными. Лобовое бронирование обеспечивало защиту от бронебойных снарядов калибра 50 мм и меньше, на определённых дистанциях и ракурсах оно было способно выдержать и попадание 75-мм снарядов. Часть броневых плит (например надмоторная и задняя часть крыши рубки) была сделана съёмными для удобства проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию машины. Также для доступа к узлам и агрегатам трансмиссии в верхней броневой плите задней части корпуса имелись два круглых откидных люка.

Основное вооружение - 121,92-мм пушка Д-25С была смонтировано в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой сферической бронемаской, которая также выполняла функции уравновешивающего элемента. Форма бронемаски у ИСУ-122С отличалась от ИСУ-122. Более компактные противооткатные устройства пушки Д-25С на ИСУ-122С позволили обойтись аналогичной по толщине, но менее габаритной и массивной бронемаской более простой формы в виде сферического сегмента. Однако у первых серийных машин бронемаска осталась прежней конструкции, как у оригинальной ИСУ-122.

Три члена экипажа располагались слева от орудия — впереди механик-водитель, затем наводчик и сзади заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. В случае сокращённого экипажа из четырёх человек замковый отсутствовал, а заряжающий находился на его месте. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела, однако самоходчики могли его использовать для аварийного покидания машины. Для той же цели служил люк в днище корпуса, располагавшийся за рабочим местом механика-водителя. Для большего удобства при погрузке боеприпасов в левом борту САУ был сделан небольшой откидной люк специально для этой цели. Также в броневом корпусе имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, мелкие лючки, отверстия для притока воздуха в САУ и его выброса, доступа к заправочным горловинам и спускным патрубкам топливной и масляной систем. Элементами их защиты служили разнообразные броневые колпаки, крышки, кожухи и пробки. Для отвода горячего воздуха от радиатора двигателя предназначались два больших прямоугольных отверстия в надмоторной броневой плите, защищённые жалюзи и сетками.

Вооружение

Гильзы и снаряды пушки Д-25С. Слева направо: гильза бронебойного выстрела, гильза осколочно-фугасного выстрела, осколочно-фугасная пушечная граната ОФ-471, остроголовый бронебойно-трассирующий снаряд БР-471, тупоголовый бронебойный снаряд с баллистическим наконечником БР-471Б. Все снаряды показаны с двух сторон. Маркировка на гильзе соответствует заряду танковой пушки Д-25Т.

Основным вооружением ИСУ-122С являлась нарезная пушка Д-25С калибра 121,92 мм (4,8 дюйма или 48 линий) и длиной ствола в 48 калибров. Это орудие наследовало от А-19 только часть деталей ствольной группы и не было полностью идентично танковой пушке Д-25Т. По сравнению с танковым вариантом были изменены конструкции тормоза наката и полуавтоматического клинового затвора. Последний имел горизонтальное перемещение клина и полуавтоматику скалочного типа, которая была простой по конструкции, но имела существенный недостаток — большое ударное действие на детали затвора. По сравнению с вертикальным перемещением клина, более типичным для советских орудий того времени, горизонтальное его перемещение позволило уменьшить усилия по его открыванию и закрыванию, повысить плотность компоновки и удобство заряжания. В результате скорострельность в самых лучших условиях повысилась до 4 выстрелов в минуту, а на практике — до 2,5—3,5 выстрелов в минуту. Следует отметить, что скорострельность ИСУ-122С была выше, чем у танка-базы ИС-2 с аналогичным вооружением вследствие наличия второго заряжающего и большей просторности боевого отделения ИСУ-122С по сравнению с башней ИС-2. Уравновешивание качающейся части орудия в цапфах осуществлялось специальным пружинным механизмом. Орудие Д-25С оснащалось двухкамерным дульным тормозом, который отсутствовал у пушки А-19С. Оснащение дульным тормозом позволило снизить ударные нагрузки на противооткатные устройства и уменьшить их массу и габариты, что благоприятно сказалось на эргономике боевого отделения. Однако это решение имело и свой недостаток — при наличии перевозимых десантников ИСУ-122С не могла стрелять из своего орудия. При выстреле отклонённые дульным тормозом пороховые газы могли нанести серьёзные травмы бойцам на броне самоходки.

Пушка Д-25 посредством своих горизонтальных цапф, служащих осью вращения для изменения угла возвышения, подвижно соединялась с рамой орудийной установки. В свою очередь эта рама своими вертикальными цапфами, являющимися осью вращения для изменения угла горизонтальной наводки, подвижно крепилась к крыше боевой рубки и к находящейся под ней задней части лобовой броневой детали корпуса. Вместе вся эта орудийная установка рамного типа по сути является одной из форм карданного подвешивания. По сравнению с иными вариантами установки орудия в САУ (например тумбовая в СУ-122) рамный её тип позволял добиться несколько больших углов обстрела и значительно сокращал занимаемое орудием место в рубке. Вертикальные углы наводки пушки составляли от -3° до +20°, сектор горизонтальной наводки составлял 10° (3° влево и 7° вправо). Высота линии огня составляла 1,795 м; дальность прямого выстрела — 1000-1200 м по цели высотой 2,5-3 м, дальность выстрела прямой наводкой - 5 км, наибольшая дальность стрельбы — 14,3 км. Выстрел производился посредством электрического спуска, на случай его повреждения или отказа имелся дублирующий механизм ручного спуска орудия.

Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Снаряды укладывались вдоль обоих бортов рубки, заряды — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. В состав боекомплекта могли входить практически все 122-мм пушечные и гаубичные снаряды, но на практике использовалось только ограниченное их подмножество:

Номенклатура боеприпасов
Тип	Индекс ГАУ	Вес снаряда, кг	Вес ВВ, кг	Начальная скорость, м/с	Дальность табличная, м
Калиберные бронебойные снаряды
Бронебойный остроголовый (АРНЕ)	БР-471	25,0	0,156	800	4000
Бронебойный тупоголовый (АРНЕВС), с начала 1945 года	БР-471Б	25,0	?	800	4000
Осколочно-фугасные снаряды
Пушечный с привинтной головкой	ОФ-471Н	25,0	3,8	800	19 800
Пушечный	ОФ-471	25,0	3,6	800	?

Таблица бронепробиваемости для 122-мм пушки обр. 1931/37 гг. (А-19)
Тупоголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471Б
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
500	125	155
1000	120	145
1500	110	135
2000	100	125
3000	85	105
Остроголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
500	120	150
1000	105	130
1500	95	115
2000	80	100
3000	65	75
Приведённые данные относятся к советской методике расчёта пробивной способности. Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони, а также различных методик расчёта.

Бронебойный тупоголовый снаряд БР-471Б с баллистическим наконечником был разработан и принят на вооружение в конце 1944 года, ограниченно применялся с начала 1945 года. Он обладал лучшим действием по наклонной броне некоторых образцов вражеской техники (например Panzerkampfwagen V Panther), чем остроголовый БР-471, имевший склонность к рикошету. Для разрушения железобетонных ДОТов или сильно укреплённых зданий капитальной постройки в городских боях в боекомплект мог вводиться бетонобойный пушечный снаряд Г-471. Номенклатура метательных зарядов также была существенно уменьшена — она включала в себя полный заряд Ж-471 под бронебойный и осколочно-фугасный снаряды. Выстрел с последним мог также комплектоваться третьим зарядом ЖН-471 с меньшей мощностью — он получался из полного путём убирания нескольких равновесных пучков. под осколочно-фугасный снаряд.

С самого начала на части выпущенных ИСУ-122С (а с января 1945 года — на всех САУ этого типа) устанавливался зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т на турельной установке на правом круглом люке командира машины. Боекомплект к ДШК составлял 250 патронов.

Для самообороны экипаж имел два пистолет-пулемёта ППШ или ППС с боекомплектом 1491 патрон (21 дисковый магазин) и 20 ручных гранат Ф-1. Иногда к ним добавлялся сигнальный пистолет с соответствующими боеприпасами. В послевоенное время пистолет-пулемёты ППШ и ППС были заменены на более современные автоматы Калашникова.

Двигатель

ИСУ-122С оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2ИС мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 2000 об/мин. Кратковременно В-2ИС был способен выдать и бо́льшую мощность около 600 л.с. Мотор имел массу около 1000 кг, угол развала его цилиндров составлял 60° и степень сжатия — около 14–15:1. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. В качестве привода инерционного стартёра служил вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Система охлаждения состояла из двух радиаторов подковообразной конфигурации над двигателем и масляного насоса. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался масляный фильтр ВТ-5 типа «Мультициклон».

Важными элементами силовой установки являлись её предпусковый подогреватель и устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха. Предпусковый подогреватель являлся неотъемлемой частью мотора и задействовал при своей работе трубки и радиатор охлаждающей системы для прогрева всего двигателя. В основе его работы лежит принцип термосифона, когда за счёт разницы плотностей нагретого и холодного масла осуществляется его циркуляция в системе охлаждения двигателя. Для обеспечения такой циркуляции по каждому борту между двигателем и бронеплитой корпуса располагался работающий на дизельном топливе фитильный обогреватель и подогреваемый им небольшой бачок с маслом, связанный со всей системой охлаждения двигателя. Пара этих фитильных обогревателей могла использоваться и для отопления боевого отделения машины на стоянке с выключенным двигателем. Устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха монтировалось в воздушном фильтре и по своей сути представляло распылитель дизельного топлива с электрической свечой зажигания. В процессе очистки воздуха от пыли и механических частиц в фильтре его подогревало пламя сгорающего дизельного топлива.

ИСУ-122С имела три внутренних топливных бака общей ёмкостью 500 л. Два из них располагались в боевом отделении за лобовой бронеплитой слева и справа от орудия, а третий находился в моторно-трансмиссионном отделении между правым бортом и двигателем машины. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками общим объёмом в 360 л, не связанными с топливной системой двигателя. Запас хода по шоссе составлял около 220 км без использования дополнительных топливных баков. В качестве горючего использовалось дизельное топливо ДТ или газойль марки Э.

Трансмиссия

САУ ИСУ-122С оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:

• Многодисковый главный фрикцион сухого трения сталь по феродо;
• Четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
• Два бортовых двухступенчатых планетарных механизма поворота с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения сталь по стали и ленточными тормозами;
• Два двухрядных комбинированных бортовых редуктора;
• Органы управления — рычаги и педали, а также система тяг и тросов от них к узлам и агрегатам трансмиссии.

Все приводы управления трансмиссией — механические.

Ходовая часть

Диаметры катков ИСУ-122С
Ведущее колесо	820 мм
Опорный каток/Ленивец	550 мм
Поддерживающий каток	385 мм

Ходовая часть САУ серии ИСУ

Ходовая часть ИСУ-122С в очень многом была идентична базовому танку ИС, который, в свою очередь, унаследовал её тип от тяжёлого танка КВ. Применительно к одному борту она состояла из ведущего колеса заднего расположения цевочного зацепления со съёмным зубчатым венцом («звёздочкой»), шести двускатных опорных катков малого диаметра, трёх двускатных поддерживающих катков и направляющего колеса (ленивца), унифицированного с опорными катками. Все катки и колёса изготавливались методом литья. Поддерживающие катки без изменений заимствовались от предыдущей модели тяжёлой САУ СУ-152, ленивец являлся частью винтового механизма натяжения гусеницы. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску без амортизаторов. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Такое устройство ходовой части оказалось удачным и использовалось в конструкции не только боевых машин семейств КВ и ИС, но и в послевоенном танкостроении.

Гусеничная лента с открытым металлическим шарниром состояла из 86 коротких одногребневых штампованных траков шириной 650 мм и шагом 160 мм.

Противопожарное оборудование

В качестве противопожарного оборудования ИСУ-122С имели переносной тетрахлорный огнетушитель. Фронтовые отчёты не раз содержали примеры успешной борьбы с огнём в загоревшихся танках ИС и машинах на их базе. Однако тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия. Более безопасные углекислотные огнетушители, уже применявшиеся в то время в немецких танках, ещё не получили в то время распространения в советском танкостроении.

Электрооборудование

Электропроводка в САУ ИСУ-122С была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А*ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

• Наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
• Электроспуск гаубицы-пушки МЛ-20С;
• Наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины;
• Контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр)
• Средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство
• Электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра, бобины свечей зимнего пуска двигателя и т. д.

Средства наблюдения и прицелы

Для ведения огня пушка Д-25С в ИСУ-122 оснащалась двумя орудийными прицелами. Для стрельбы прямой наводкой предназначался телескопический ломающийся прицел ТШ-17. Для ведения огня прямой наводкой на больши́е дистанции и стрельбы с закрытых позиций наводчик должен был использовать панорамный прицел, унифицированный по многим деталям с панорамой Герца для буксируемого орудия А-19. Поскольку высота линии визирования панорамы полевого орудия была недостаточна для условий закрытого боевого отделения САУ, панорамный прицел к Д-25С комплектовался специальным удлинителем для обзора через верхний левый круглый люк в крыше рубки. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки. Зенитный пулемёт ДШК оснащался коллиматорным прицелом К-8Т для ведения огня по воздушным и высоко расположенным целям.

Все люки для входа и высадки экипажа, а также люк артиллерийской панорамы имели перископические приборы Mk.IV для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины, всего 3 штуки. Механик-водитель в бою вёл наблюдение через через смотровой прибор с триплексом, который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.

Средства связи

Средства связи включали в себя радиостанцию 10Р (или 10РК) и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.

Радиостанции 10Р или 10РК представляли собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В. С технической точки зрания 10Р представляла собой полудуплексную ламповую гетеродинную коротковолновую радиостанцию с амплитудной модуляцией несущей, работающую в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 80 до 50 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты осуществлялась съёмным кварцевым резонатором, плавная подстройка частоты в передатчике отсутствовала. 10Р позволяла вести связь на двух фиксированных частотах; для их смены использовался другой кварцевый резонатор из 15 пар в комплекте радиостанции.

Радиостанция 10РК являлась технологическим улучшением предыдущей модели 10Р, она стала проще и дешевле в производстве. У этой модели появилась возможность плавного выбора рабочей частоты передатчика, число кварцевых резонаторов было уменьшено до 16. Характеристики по дальности связи значительных изменений не претерпели.

Танковое переговорное устройство ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Источники информации

Литература

• Барятинский М. Б.: «Зверобои». Убийцы «Тигров». Москва, Эксмо и др., 2009, ISBN 978-5-699-28275-3.
• Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. Советские тяжёлые послевоенные танки // Бронеколлекция №3(6) 1996
• Желтов И. Г. и др. Танки ИС //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
• Желтов И. Г. и др. Танки ИС. Боевое применение //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
• Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ //Танкомастер № 4, 2001
• Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. 48 с. ISBN 5-94038-080-8

Интернет-ссылки

• ИСУ-122 на BattleField.Ru
• ИСУ-122 на Броне-Сайте

Ссылки и примечания

• М. Н. Свирин Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945.

• А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945.

• М. Б. Барятинский «Зверобои». Убийцы «Тигров».

• Прочие источники