Panzerkampfwagen IV — различия между версиями

Версия 09:55, 1 ноября 2010

Средний танк производство Третий Рейх

Panzerkampfwagen IV (сокр. Pz.KpfW.IV, Panzer IV, Pz.IV, транслитерируется как Панцеркампфваген IV) — немецкий средний танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.161. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-IV или Т-4. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Крупп» («Krupp») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как Bataillonführerwagen (сокр. BW) — нем. машина командира батальона, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Даймлер-Бенц», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 24-тонного танка, вооружённого 75-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с полевыми укреплениями и живой силой противника. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», BW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались лёгкий разведчик и не столь тяжёлый танк для борьбы с вражеской бронетехникой — будущие Panzerkampfwagen II и Panzerkampfwagen III. Согласно взглядам Хайнца Гудериана, в танковом батальоне три роты должны быть укомплектованы Panzerkampfwagen III и одна — танком огневой поддержки, в качестве которого и создавался BW.

Выигравшая конкурс фирма «Крупп» в октябре 1937 года запустила в серийное производство Panzerkampfwagen IV модификации A. В отличие от истории развития «двоек» и «троек», «четвёрка» уже с самого начала имела свой характерный внешний облик со ставшей традиционной для машин этого семейства ходовой частью из восьми попарно сблокированных опорных катков малого диаметра на борт с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах. Бронирование защищало только от пуль — 15 мм у корпуса и 20 мм у башни. Силовой установкой служил карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» HL 108 мощностью 250 л.с., трансмиссия включала в себя пятискоростную коробку передач. Вооружение танка, по меркам того времени, было весьма сильным — 75-мм пушка с длиной ствола в 24 калибра и двух 7,92-мм пулемётов MG-34. Стоит заметить, что снаряды этого орудия наряду с существенным осколочно-фугасным действием были вполне способны поражать и вражеские танки, защищённые бронёй толщиной до 30—40 мм. Масса машины составила 17,3 тонны. Все выпущенные танки модификации А использовались для учебных целей и в боях не применялись.

В марте 1938 года на сборочных линиях завода фирмы Крупп-Грузон в Магдебург-Буккау началось изготовление модификации B. Её наиболее важными конструктивными отличиями стали установка более мощного мотора «Майбах» HL 120 TR максимальной мощностью 300 л.с. с новой шестиступенчатой коробкой передач, увеличение толщины лобовой брони до 30 мм и упразднение пулемёта радиста. Также по сравнению с модификацией A был сокращён боекомплект со 122 до 80 артиллерийских выстрелов. В том же году в серию пошёл вариант C, мало отличавшийся от предшествующей версий. В конструкции его башни несколько усилили броневую защиту, спаренный пулемёт получил броневой кожух. Танки модификаций B и C приняли участие в польской кампании и в целом зарекомендовали себя хорошо, хотя их защищённость уже тогда оценили как недостаточную.

Значительные изменения внесли в конструкцию танка в следующей модификации D. Бронирование бортов и кормы увеличили до 20 мм, вернули обратно курсовый пулемёт радиста, двигатель был обновлён до версии «Майбах» HL 120 TRM. Максимальная мощность осталась той же, но её выдача силовой установкой была возможна только на ограниченное время, а её средняя мощность при непрерывной продолжительной работе не превышала 265—272 л.с. Из-за этого в различного рода публикациях возникают разночтения в тактико-технических характеристиках Panzerkampfwagen IV касательно его энерговооружённости. Также изменилась конструкция гусеничной ленты, она стала несовместимой с выпущенными ранее машинами. В 1940 году появился вариант E, получивший улучшенные смотровые приборы механика-водителя и в командирской башенке, а также экранировку лобовой проекции 30-мм броневыми плитами. Её же стали проводить и на направленных в ремонт после повреждений в боях Panzerkampfwagen IV Ausführung D. Таким образом, суммарная толщина брони достигла 60 мм, позволяя выдерживать во фронтальном секторе огонь малокалиберной противотанковой артиллерии. Но наиболее заметным внешним отличием варианта E стало введение коробки для вещей экипажа на задней стенке башни. По ходу французской кампании того года «четвёркам» пришлось столкнуться с тяжелобронированными французскими танками Char B1-bis и британскими «Матильдами II». Преодолеть их защиту калиберные бронебойные снаряды были не в состоянии, поэтому началось дополнение их кумулятивными. Первый их вариант HL/A не впечатлял своей пробивной способностью — 45 мм по нормали, но в 1941 году в боекомплект были введены усовершенствованные боеприпасы HL/B и HL/C, пробивавшие 75 и 100 мм гомогенной брони по нормали. Но «первый звонок» несоответствия реальности и доктрины применения Panzerkampfwagen IV по довоенным теоретическим взглядам уже прозвучал. Также следует отметить, что на большой дистанции стрельба низкоскоростными снарядами любого типа из короткоствольной 75-мм пушки требует высокого навыка наводчика, поскольку настильность их траектории, а следовательно и дистанция прямого выстрела невысоки. Ещё труднее становится попадание по движущимся целям.

В апреле 1941 года появилась следующая модификация F. В ней постарались учесть опыт прошедших кампаний — теперь лобовая проекция защищалась 50-мм бронеплитами, толщину бортовых довели до 30 мм. Чтобы компенсировать возросшую массу, с 380 до 400 мм уширили гусеничную ленту. Были улучшены прицельные устройства, изменена конструкция входных люков по бортам башни. В таком виде Panzerkampfwagen IV встретил североафриканскую кампанию Вермахта и Великую Отечественную войну. И там, и там ярко выявилась неадекватность его вооружения против современных танков противника — Т-34 и КВ на Восточном фронте и «Матильды II» с «Валентайном» в Африке. Кумулятивные снаряды могли только несколько смягчить остроту проблемы, но не решить её. Помимо отмеченной выше малой настильности их траектории, попадание кумулятивного снаряда, вопреки распространённому поверью, не приводит к гарантированному поражению танка противника. Бронепробиваемость кумулятивной струи очень сильно зависит от угла соударения с бронепреградой, её заброневое действие также не является всеуничтожающим. А 76-мм орудия советских машин и даже явно устаревшие британские RO QF 2 pounder вполне поражали «четвёрку» даже модификации F в любую проекцию на большинстве дистанций реального боя. С 1942 года с введением бронебойного снаряда БР-240СП её броня стала по силам и 45-мм советским орудиям. Поэтому репутация Panzerkampfwagen IV в танковых войсках Вермахта в этот момент оказалась изрядно подмоченной. В ноябре 1941 года Управлением вооружений было выдано задание фирмам «Крупп» и «Рейнметалл-Борзиг» на разработку длинноствольного орудия калибром 75 мм и в марте следующего года новая пушка 7,5 cm KwK 40 со стволом длиной в 43 калибра была установлена в башню «четвёрки» модификации F. Для отличия машин со старой и новой артиллерийскими системами ввели обозначения подмодификаций — Ausf.F1 соответствовало «короткому» варианту, а Ausf.F2 — «длинному». Уместно заметить, что и до того существовал проект перевооружения танка на 50-мм пушку KwK 39 с длиной ствола 60 калибров, но поскольку она могла быть установлена в башню Panzerkampfwagen III, эта идея не получила развития. Военные посчитали, что башня «четвёрки» с бо́льшим погоном способна принять более мощное орудие, что было безусловно правильным выводом, но только условия Восточного фронта резко подстегнули его практическую реализацию.

Установка 75-мм длинноствольной пушки с отличной баллистикой дала возможность Panzerkampfwagen IV эффективно поражать Т-34, КВ-1 и британские пехотные танки (за исключением «Черчилля») с весьма значительных дистанций и авторитет машины среди немецких танкистов немедленно восстановился. Но 50-мм лобовое бронирование по состоянию на середину 1942 года уже не было достаточным, равно как и объёмы выпуска столь необходимых танков этого типа. Результатом стали несколько важных следствий. В дополнение к мощностям фирмы «Крупп-Грузон» к производству «четвёрки» были подключены фирмы «Фомаг» (VOMAG) в саксонском Плауэне и «Нибелунгенверке» («Nibelungenwerke») в австрийском Санкт-Валентине. Изначально довольно трудоёмкая технология производства с привлечением высококвалифицированной рабочей силы была оптимизирована — были введены автогенная резка и сварка броневых плит, вместо их цементации стали применять поверхностную закалку. В мае 1942 года появилась новая модификация G, у которой лобовую часть корпуса экранировали 30 мм плитами; с августа на неё стала устанавливаться ещё более мощная версия 75-мм пушки с длиной ствола в 48 калибров. Но дальнейшее развитие Panzerkampfwagen IV оказалось под угрозой — после разработки новых танков «Тигр» и «Пантера» было предложено снять с производства в их пользу не только явно устаревшую «тройку», но и вполне боеспособную «четвёрку». При этом явно не учитывались вполне предсказуемые последствия в виде резкого провала в выпуске танков, поскольку трудоёмкость изготовления «Пантеры», рассматривавшейся в качестве замены для Panzerkampfwagen IV, была в несколько раз выше и на освоение её производства требовалось значительное время. С точки зрения надёжности «Пантера» также была далека от совершенства. Общепринятой является версия о том, что Хайнц Гудериан лично воспрепятствовал прекращению выпуска «четвёрок», хотя весьма вероятно, что в этом участвовал далеко не один он. В результате совершенствование танка было продолжено и в марте 1943 года в серию пошёл его вариант H, ставший самой большой по числу построенных машин (около 3800 шт.) модификацией среди всех образцов немецкого танкостроения. Наиболее важными нововведениями на нём стали 80-мм монолитная броня оба корпуса и лба башни, а также установка 5-мм бортовых экранов. Хотя часто утверждается, что их целью была защита танка от кумулятивных боеприпасов, это вряд ли соответствует истине, поскольку их применение союзниками по антигитлеровской коалиции носило эпизодический характер. Более вероятной представляется версия о бортовых экранах как средстве защиты от пуль противотанковых ружей и от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии. При пробитии экрана сминался бронебойный наконечник снаряда, деформировалось его тело и основная броня получала шанс отразить удар. Поскольку экраны делали невозможным обзор окружающей обстановки изнутри машины по бортам башни, в ней был упразднен ряд смотровых приборов и амбразур для ведения огня из личного оружия. Очевидным минусом введения экранов стал больший габарит по ширине и затруднённая эвакуация экипажа из подбитого танка. Также уже начинал сказываться недостаток сырья — часть опорных катков стали изготавливать необрезиненными.

В мае 1944 года появилась последняя серийная модификация «четвёрки» — Ausführung J. По своей сути это был вариант H, «оптимизированный» под условия постепенно деградирующей промышленности Третьего Рейха в условиях сырьевого голода. Вместо вспомогательной бензиноэлектрической силовой установки для механизма поворота башни стал устанавливаться дополнительный топливный бак, её вращение стало чисто ручным. Из-за нехватки синтетического бутадиен-стирольного каучука отказались от обрезинивания поддерживающих катков, число которых также уменьшилось с четырёх до трёх на борт. В сторону упрощения изменилась система отвода выхлопных газов двигателя. К моменту появления этого варианта фирмы «Крупп-Грузон» и «Фомаг» завершили производство Panzerkampfwagen IV, переключившись на выпуск самоходно-артиллерийских установок на его базе. Только фирма «Нибелунгенверке» продолжала их изготовление вплоть до конца войны. По данным немецких историков Вальтера Шпильбергера и Вольфганга Фляйшера, объёмы производства по годам и модификациям составили:

Разница в две машины по всей видимости объясняется учётом двух прототипов — Panzerkampfwagen III/IV и Panzerkampfwagen IV с 50-мм пушкой с длиной ствола в 60 калибров.

Помимо Вермахта и войск СС, «четвёрки» поставлялись вооружённым силам союзников Третьего Рейха — Венгрии, Румынии, Болгарии и Финляндии, а также дружественных ему нейтральных стран — Турции и Испании. Румынские и болгарские машины участвовали в боях против их создателей и вместе с финскими находились на вооружении танковых войск своих стран достаточно долгое время после окончания Второй Мировой войны. Например последние финские Panzerkampfwagen IV списали только в 1962 году. Захваченные британцами в Северной Африке танки этого типа наряду с переправленными на Ближний Восток трофейными их собратьями приняли участие в арабо-израильских вооружённых конфликтах, в частности в Шестидневной войне. Рабоче-Крестьянская Красная Армия также использовала бывшие немецкие «четвёрки». По ходу Великой Отечественной войны они успешно применялись по прямому назначению, а ближе к её завершающей стадии они стали воевать в составе диверсионных групп для инфильтрации и разведывательных рейдов за линию фронта. Для этого у них сохранялись немецкие опознавательные знаки и схема окраски. Служили они и командирскими машинами. Рем Николаевич Уланов, известный испытатель танков и автор публикаций по военной тематике, на основании личного опыта характеризует Panzerkampfwagen IV как легкоуправляемую машину с хорошей эргономикой. В минусы он относил шум и запахи от коробки передач рядом с водителем, большой расход топлива и сильно затруднённую эвакуацию из танка при наличии бортовых экранов. Многие историки отмечают очень большой модернизационный потенциал «четвёрки», позволивший ей продержаться в производстве всю войну, причём без замены башни, как это было у Т-34. Традиционно высокую оценку получают боевые качества её 75-мм длинноствольного орудия, мощное для среднего танка лобовое бронирование модификаций H и J, а также хорошее прицельное оборудование. Столь же традиционно к недостаткам Panzerkampfwagen IV относят отсутствие рационального угла наклона броневых плит, слабую бортовую и кормовую броню, перегруженность ходовой части и как следствие — неудовлетворительную проходимость по бездорожью.

На базе Panzerkampfwagen IV выпускался широкий спектр прочих боевых и специальных машин. К крупносерийным их образцам относятся:

• штурмовые орудия Sturmgeschütz IV и Sturmpanzer IV «Brummbär»;
• истребитель танков Jagdpanzer IV;
• зенитные самоходные установки Möbelwagen, Wirbelwind и Ostwind.

Также на базе «орудийного шасси» Geschützwagen III/IV, в конструкции которого использовалось очень много узлов и агрегатов от «четвёрки», выпускались противотанковая САУ Nashorn и самоходная гаубица Hummel.

Источники информации

Литература

• Барятинский М. Б. Средний танк Pz.IV. „Рабочая лошадка“ Панцерваффе. —М.: «Эксмо» и др., 2007, ISBN 978-5-699-20444-1
• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
• Walter J. Spielberger Der Panzerkampfwagen IV und seine Abarten, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-402-6

Интернет-ссылки

• Panzerkampfwagen IV на Броне-Сайте