Дифференцированное бронирование — различия между версиями
м (переименовал «Дифференцированная бронезащита» в «Дифференцированное бронирование»: более строгий термин) |
м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ''' | + | '''Дифференцированное бронирование''' — классификационный термин конструкции [[Бронирование|бронированных]] наземных боевых машин, таких как [[танк]]и, [[САУ|самоходно-артиллерийские установки]], [[бронетранспортёр]]ы, [[БМП|боевые машины пехоты]] и [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобили]]. Боевая машина имеет дифференцированную защиту, если толщина броневых плит и деталей варьируется в зависимости от их места расположения на броневом корпусе. Как правило, наиболее толстая броня устанавливается в местах, наиболее подверженных вражескому огню и не обладающих значительным углом наклона относительно наиболее вероятных траекторий попадающих в них снарядов. Менее толстой бронёй защищаются сильно наклонённые участки бронекорпуса, его борта и корма, так как либо интенсивность их обстрела существенно меньше, либо они встречают вражеский снаряд под выгодным для его отражения углом. Антиподом дифференцированной бронезащиты является [[равнопрочное бронирование]], когда весь корпус машины собирается из бронеплит равной толщины (кроме крыши и днища). |
Преимуществом дифференцированной бронезащиты является меньшая масса машины по сравнению с случаем равнопрочного бронирования при том же уровне защищённости при обстреле в определённом фронтальном секторе. В свою очередь, меньшая масса даёт целый ряд положительных последствий, например лучшая подвижность, меньшая нагрузка на [[Подвеска|подвеску]] и моторно-трансмиссионную группу. При сохранении массы машины на прежнем уровне высвобожденный за счёт дифференцированного бронирования резерв по массе можно использовать для усиления вооружения и защищённости в наиболее ответственных местах бронекорпуса. Однако у дифференцированной бронезащиты существуют и недостатки — бо́льшая уязвимость к фланговому огню по сравнению с равнопрочным бронированием с той же толщиной лобовых деталей, необходимость в разнообразных толщинах броневого проката. | Преимуществом дифференцированной бронезащиты является меньшая масса машины по сравнению с случаем равнопрочного бронирования при том же уровне защищённости при обстреле в определённом фронтальном секторе. В свою очередь, меньшая масса даёт целый ряд положительных последствий, например лучшая подвижность, меньшая нагрузка на [[Подвеска|подвеску]] и моторно-трансмиссионную группу. При сохранении массы машины на прежнем уровне высвобожденный за счёт дифференцированного бронирования резерв по массе можно использовать для усиления вооружения и защищённости в наиболее ответственных местах бронекорпуса. Однако у дифференцированной бронезащиты существуют и недостатки — бо́льшая уязвимость к фланговому огню по сравнению с равнопрочным бронированием с той же толщиной лобовых деталей, необходимость в разнообразных толщинах броневого проката. | ||
[[Категория:Конструкция и устройство]] | [[Категория:Конструкция и устройство]] | ||
| + | [[Категория:Защита]] | ||
Текущая версия на 10:51, 26 июля 2010
Дифференцированное бронирование — классификационный термин конструкции бронированных наземных боевых машин, таких как танки, самоходно-артиллерийские установки, бронетранспортёры, боевые машины пехоты и бронеавтомобили. Боевая машина имеет дифференцированную защиту, если толщина броневых плит и деталей варьируется в зависимости от их места расположения на броневом корпусе. Как правило, наиболее толстая броня устанавливается в местах, наиболее подверженных вражескому огню и не обладающих значительным углом наклона относительно наиболее вероятных траекторий попадающих в них снарядов. Менее толстой бронёй защищаются сильно наклонённые участки бронекорпуса, его борта и корма, так как либо интенсивность их обстрела существенно меньше, либо они встречают вражеский снаряд под выгодным для его отражения углом. Антиподом дифференцированной бронезащиты является равнопрочное бронирование, когда весь корпус машины собирается из бронеплит равной толщины (кроме крыши и днища).
Преимуществом дифференцированной бронезащиты является меньшая масса машины по сравнению с случаем равнопрочного бронирования при том же уровне защищённости при обстреле в определённом фронтальном секторе. В свою очередь, меньшая масса даёт целый ряд положительных последствий, например лучшая подвижность, меньшая нагрузка на подвеску и моторно-трансмиссионную группу. При сохранении массы машины на прежнем уровне высвобожденный за счёт дифференцированного бронирования резерв по массе можно использовать для усиления вооружения и защищённости в наиболее ответственных местах бронекорпуса. Однако у дифференцированной бронезащиты существуют и недостатки — бо́льшая уязвимость к фланговому огню по сравнению с равнопрочным бронированием с той же толщиной лобовых деталей, необходимость в разнообразных толщинах броневого проката.
