СУ-76 — различия между версиями

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Сохранившиеся СУ-76)
 
(не показаны 4 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{TankOf СССР|САУ}}
 
{{TankOf СССР|САУ}}
−
[[Изображение:Su76_nn.jpg|thumb|300px|Самоходно-артиллерийская установка СУ-76М]]
 
−
'''СУ-76''' — советская лёгкая [[самоходно-артиллерийская установка]] (САУ), применявшаяся в [[Великая отечественная война|Великой Отечественной Войне]].
 
  
−
== История ==
+
{{Танк2
 +
|Изображение = Su76_nn.jpg
 +
|Модификация = СУ-76 образца 1942 года
 +
|Пикселы = 300px
 +
|Подпись = СУ-76 в Кремле Нижнего Новгорода
 +
|Классификация = [[Противотанковая САУ]], [[САУ НПП]]
 +
|Масса,т = 11,2
 +
|Компоновка = объединённое моторно-трансмиссионное и управления спереди, боевое сзади
 +
|Экипаж = 4
 +
|Десант =
 +
|Годы производства = 1942—1945
 +
|Годы эксплуатации = 1943 — 1950-е
 +
|Экземпляры = 14 292
 +
|Длина,мм = 5000
 +
|Длина с пушкой,мм =
 +
|Ширина,мм = 2740
 +
|Высота,мм = 2200
 +
|Клиренс,мм = 300
 +
|Тип брони = стальная катаная
 +
|Лоб корпуса =
 +
|Лоб корпуса (верх) = 25 / 60°
 +
|Лоб корпуса (середина) =
 +
|Лоб корпуса (низ) = 35 / 30°
 +
|Борт корпуса = 15 / 0°
 +
|Борт корпуса (верх) =
 +
|Борт корпуса (низ) =
 +
|Корма корпуса =
 +
|Корма корпуса (верх) = 10 / 20°
 +
|Корма корпуса (середина) = 15 / 0°
 +
|Корма корпуса (низ) = 15 / 30°
 +
|Днище = 7 / 81—90°
 +
|Крыша корпуса = 7
 +
|Лоб башни =
 +
|Лоб рубки = 35 / 25°
 +
|Маска орудия =
 +
|Борт башни =
 +
|Борт рубки = 10 / 25°
 +
|Корма башни =
 +
|Корма рубки = 10 / 20°
 +
|Крыша башни =
 +
|Крыша рубки = 7
 +
|Активная защита =
 +
|Динамическая защита =
 +
|Калибр и марка пушки = 76,2-мм [[76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3)|ЗИС-3Ш]]
 +
|Тип пушки = нарезная
 +
|Длина ствола (калибры) = 51,6
 +
|Боекомплект пушки = 60
 +
|Углы ВН = −3…+25
 +
|Углы ГН = ±15
 +
|Дальность стрельбы =
 +
|Прицелы =
 +
|Пулемёты =
 +
|Другое вооружение =
 +
|Тип двигателя = спаренные рядные<br />6-цилиндровые [[Карбюраторный двигатель|карбюраторные]] жидкостного охлаждения
 +
|Марка двигателя = ГАЗ-203
 +
|Мощность двигателя,л.с. = 2 × 70
 +
|Мощность двигателя,кВт = 2 × 52
 +
|Скорость по шоссе,км/ч = 44
 +
|Скорость по пересеченной местности,км/ч =
 +
|Запас хода по шоссе,км = 250
 +
|Запас хода по пересеченной местности,км =
 +
|Удельная мощность,л.с./т = 12,5
 +
|Тип подвески = индивидуальная, [[торсион]]ная
 +
|Ширина гусеницы,мм = 300
 +
|Удельное давление на грунт,кг/кв.см =
 +
|Преодолеваемый подъём = 30
 +
|Преодолеваемая стенка,м = 0,6
 +
|Преодолеваемый ров,м = 2,0
 +
|Преодолеваемый брод,м = 0,9
 +
|Основные операторы = {{Флаг СССР}}
 +
}}
  
−
СУ-76 была совместно разработана конструкторскими бюро завода № 38 в г. Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл Семён Александрович Гинзбург. Первые машины этого типа были выпущены поздней осенью 1942 года, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально вся самоходка была покрыта бронёй, что приводило к неудобству работы расчёта в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на Волховском фронте, поэтому после выпуска 320 машин серийное производство СУ-76 было остановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность РККА в самоходной артиллерии привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины той же по схеме, но усилить её элементы с целью увеличения моторесурса. Эта модернизация (уже без крыши боевого отделения) получила название СУ-76М и пошла в серию летом 1943 года, ряд самоходок этого варианта успел попасть на фронт к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим, одним из главных его виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и послан на фронт, где был убит. Возможно, в таком развитии событий сыграли напряжённые отношения между конструктором и народным комиссаром танкостроения Исааком Моисеевичем Зальцманом.
+
'''СУ-76''' — советская лёгкая [[самоходно-артиллерийская установка]] (САУ) периода Второй Мировой войны. По характеру своего боевого применения может в равной степени быть классифицирована как [[противотанковая САУ]] и [[САУ непосредственной поддержки пехоты]], ограниченно могла выполнять функции [[Самоходная гаубица|самоходной гаубицы]]. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №38 в г. Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл [[Гинзбург Семён Александрович|Семён Александрович Гинзбург]]. По ходу серийного производства САУ непрерывно модифицировалась, целью этих работ было повышение общей надёжности машины. С 1943 по 1945 год в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (РККА) поставлялись как минимум четыре варианта СУ-76, значительно отличавшиеся по своей конструкции, хотя их бронирование и вооружение оставались неизменными за всё время серийного производства. Оно было окончено в 1945 году после выпуска 14&nbsp;292 самоходок, таким образом СУ-76 стала по своей массовости второй боевой бронированной машиной в РККА времён Великой Отечественной войны после танка Т-34. СУ-76 очень успешно применялись в боях как самоходное орудие поддержки, а достаточно распространённые негативные отзывы в её адрес объяснялись неправильным тактическим применением машины в качестве безбашенного танка. На вооружении Советской Армии СУ-76 оставались до середины 1950-х годов. Часть выпущенных САУ была передана Китайской народной республике и Корейской народно-демократической республике, соответственно они использовалась в боевых действиях на Корейском полуострове 1950—1953 гг. Также СУ-76 в послевоенное время состояли на вооружении Войска Польского и Национальной Народной Армии ГДР. До настоящего времени сохранилось значительное их количество, уцелевшие СУ-76 служат мемориальными САУ или экспонатами военных музеев.  
  
−
Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на пост народного комиссара танковой промышленности Вячеслав Александрович Малышев (гибель С. А. Гинзбурга была одной из причин отставки И. М. Зальцмана с этой должности) объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода №38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского Автомобильного Завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, главного разработчика всей отечественной линейки лёгких и плавающих танков. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка Т-70, в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. С конца 1943 года (после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и Т-80) оба этих завода, а также вновь организованный завод №40 в Мытищах начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой ГАЗ-203, которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии. Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76 завершилось в 1945 году, несколькими годами позже они были сняты с вооружения Советской Армии.
+
== История ==
 +
=== Создание и развитие===
 +
СУ-76 стала результатом плановых работ, начатых в апреле 1942 года по установке 76-мм дивизионной пушки на самоходное шасси, базирующееся на узлах и агрегатах лёгкого танка Т-70. Завод №38 в г. Киров при активном участии С. А. Гинзбурга спроектировал и построил прототип такой САУ, который был принят на вооружение РККА в конце того же года. Первые машины этого типа (заводское обозначение СУ-12) были выпущены поздней осенью, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально вся самоходка была покрыта бронёй, что приводило к неудобству работы расчёта в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на Волховском фронте в феврале 1943 года, поэтому после выпуска 320 машин серийное производство СУ-76 было остановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность РККА в самоходной артиллерии привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины той же по схеме, но усилить её элементы с целью увеличения моторесурса. Эта модернизация получила название СУ-76М (заводское обозначение СУ-12М) и пошла в серию с мая 1943 года, ряд самоходок этого варианта успел попасть на фронт к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим, одним из главных его виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и послан на фронт, где был убит. Возможно, в таком развитии событий сыграли напряжённые отношения между конструктором и народным комиссаром танкостроения [[Зальцман Исаак Моисеевич|Исааком Моисеевичем Зальцманом]].
  
−
На базе СУ-76 поздних выпусков в 1944 г. была построена первая полноценная советская зенитная самоходная установка ЗСУ-37. Она выпускалась серийно и после снятия базовой модели с производства.
+
Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на пост народного комиссара танковой промышленности [[Малышев Вячеслав Александрович|Вячеслав Александрович Малышев]] (гибель С. А. Гинзбурга была одной из причин отставки И. М. Зальцмана с этой должности) объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода №38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского Автомобильного Завода (ГАЗ) под руководством [[Астров Николай Александрович|Николая Александровича Астрова]], главного разработчика всей отечественной линейки [[Лёгкий танк|лёгких]] и [[Плавающий танк|плавающих танков]]. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка [[Т-70]], в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. Лучшей по итогам испытаний в августе 1943 года была признана конструкция завода №38, после некоторой доработки получившая обозначение СУ-15М и принятая к серийному производству. Также на этом варианте был учтён опыт боёв под Курском — с целью исключения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и повышения удобства обслуживания орудия была упразднена броневая крыша рубки. С ноября 1943 года, после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]], оба этих завода, а также вновь организованный завод №40 в Мытищах начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой ГАЗ-203, которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В январе 1944 года САУ была в очередной раз модернизирована на Горьковском автозаводе под руководством Н. А. Астрова и получила во второй раз обозначение СУ-76М.
  
−
== Конструкция и устройство ==
+
В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии. Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76 завершилось в 1945 году, в середине 1950-х гг.ми они были сняты с вооружения Советской Армии. На базе СУ-76 поздних выпусков в 1944 г. была построена первая полноценная советская [[зенитная самоходная установка]] [[ЗСУ-37]]. Она выпускалась серийно и после снятия базовой модели с производства.
  
−
СУ-76М является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, бензобаки, двигательная установка и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины;
+
=== Боевое применение ===
−
двигатель располагался справа от осевой линии машины. Боезапас, орудие и рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке.
+
СУ-76 предназначалась для использования в качестве САУ непосредственной поддержки пехоты и противотанковой САУ. Однако её оценка в частях была очень противоречивой. Пехотинцам СУ-76 скорее нравилась, так как её огонь был мощнее, чем у базового танка Т-70; открытая рубка позволяла тесно взаимодействовать с экипажем в городских боях. Часто отмечаемыми самоходчиками слабыми местами машины были противопульное бронирование, пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от стрелкового огня сверху, закидывания в неё гранат и попаданий осколочно-фугасных снарядов, не пробивавших броню, но убивавших, контузивших или травмировавших экипаж ударной волной при своём разрыве. Сами за себя говорят грубоватые или даже полуматерные прозвища СУ-76М «Сучка» или «Голожопый Фердинанд». Хотя с другой стороны, та же открытая рубка была удобна для экипажа в работе, снимала проблему загазованности боевого отделения при стрельбе и позволяла легко покинуть подбитую самоходку. Поэтому были и самоходчики, буквально влюбленные в СУ-76, они её ласково называли «Жу-жу», «Сухариком», «Суворочкой» или «Коломбиной» (женский персонаж итальянской комедии дель арте). СУ-76 имела много положительных сторон — лёгкость в обслуживании, надёжность, малошумность, высокую проходимость по лесисто-болотистой местности. При правильном её применении она была очень грозным оружием.
  
−
СУ-76М оснащалась силовой установкой из двух четырехтактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л.с. вариантом тех же двигателей. Подвеска у СУ-76М индивидуальная торсионная для каждого из шести опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам.  Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗиС-3; часть машин оснащалась радиостанцией 9Р.
+
В качестве противотанковой САУ СУ-76 могла успешно бороться со всеми типами легких и средних танков вермахта и равноценными САУ противника. Против тяжёлой «Пантеры» СУ-76 тоже имела шансы на победу — 76-мм снаряды пробивали маску пушки у ранних модификаций танка этого типа и относительно тонкую бортовую броню. Против «Тигра» и более тяжёлых машин СУ-76 была малоэффективна. Поучения для экипажа предписывали в таком случае стрелять в ходовую часть и ствол орудия; бить в борт на близких дистанциях. Введение подкалиберного и кумулятивного снарядов несколько упростило борьбу с тяжелобронированными целями. Грамотное использование маскировки и рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому позволяло опытным экипажам успешно отбивать танковые атаки противника.
  
−
Бронирование дифференцированное противопульное, толщина лобовой брони 35 мм, наклон 60° к нормали.  
+
СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок и дальность стрельбы достигала 17 км. На завершающем этапе войны СУ-76 также использовались в качестве эрзац-БТР, машины передовых артиллерийских наблюдателей или для эвакуации раненых.
  
−
Для самообороны экипаж имел автоматы (пистолет-пулеметы) ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1.
+
В составе северокорейской армии СУ-76 применялись в Корейской войне (1950—1953).
  
−
== Варианты ==
+
== Описание конструкции ==
 +
СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, топливные баки и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины; силовая установка находилась в его средней части по правому борту. Боекомплект, орудие, радиостанция, рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке. Бронирование дифференцированное противопульно-противоснарядное, в лобовой части броневые плиты максимальной толщины 35 мм устанавливались с рациональными углами. Основным вооружением была модификация ЗиС-3Ш (штурмовая) [[76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗиС-3)|76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. (ЗИС-3)]], адаптированная для установки на самоходную базу. Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗИС-3. Для самообороны экипаж имел пистолет-пулемёты ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1. Основой силовой установки были два четырёхтактных рядных 6-цилиндровых [[Карбюраторный двигатель|карбюраторных двигателя]] ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., установленные друг за другом и работающие на общий вал. В сборе как единый агрегат они обозначались как ГАЗ-203 и выдавали реальную мощность около 132—135 л.с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л.с. их вариантом, соответственно мощность всей силовой установки возросла до 157 л.с. [[Подвеска]] у СУ-76 индивидуальная [[торсион]]ная для каждого из шести [[Опорный каток|опорных катков]] малого диаметра по каждому борту. [[Ведущее колесо|Ведущие колеса]] с зубчатым венцом располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Мелкозвенчатые [[Гусеница|гусеничные ленты]] цевочного зацепления собиралась из двухгребневых [[траков]], их верхние ветви поддерживались тремя [[Поддерживающий каток|поддерживающими катками]] малого диаметра применительно к одному борту САУ. Часть машин оснащалась радиостанцией 9Р.
  
−
* СУ-76 с параллельной установкой двигателей;
+
== Модификации ==
−
* СУ-76М с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 140 л. с.
+
=== Серийные ===
−
* СУ-76М с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с.
+
* СУ-76 (СУ-12) с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения, выпущено 320 единиц;
−
 
+
* СУ-76М (СУ-12М) с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
−
== Тактико-технические характеристики ==
+
* СУ-76 (СУ-15) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 140 л. с.;
−
 
+
* СУ-76М (второй вариант) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с.
−
: Боевая масса, т : 10.6
+
=== Машины на базе СУ-76===
−
: Габариты
+
* [[ЗСУ-37]] — [[зенитная самоходная установка]], вооружённая [[37-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939 г. (61-К)|37-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1939 г. (61-К)]], установленной во вращающейся [[Башня|башне]] вместо рубки базового шасси. В 1945—1946 годах построено 75 единиц.
−
:: Длина, мм : 4966
+
−
:: Ширина, мм : 2715
+
−
:: Высота, мм : 2100
+
−
: Экипаж, чел. : 4 (командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель)
+
−
: Вооружение : 1 пушка [[ЗиС-3]]
+
−
: Боекомплект, снарядов : 60
+
−
: Бронирование
+
−
:: Лоб корпуса, мм : 35
+
−
:: Лоб рубки, мм : 25
+
−
: Двигатель
+
−
:: Тип : 2 спаренных карбюраторных 6-цилиндровых рядных блока
+
−
:: Марка : ГАЗ-203
+
−
:: Мощность, л. с. : 2 х 85
+
−
: Максимальная скорость, км/ч : 45
+
−
: Запас хода по дороге, км : 270
+
−
 
+
−
== Боевое применение ==
+
−
СУ-76 предназначалась для огневой поддержки пехоты в роли лёгкого штурмового орудия и противотанковой САУ. В этом качестве она заменила лёгкие танки непосредственной поддержки пехоты. Однако её оценка в частях была очень противоречивой. Пехотинцам СУ-76 скорее нравилась, так как её огонь был мощнее, чем у базового танка Т-70; открытая рубка позволяла тесно взаимодействовать с экипажем в городских боях. Часто отмечаемыми самоходчиками слабыми местами машины были противопульное бронирование, пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от стрелкового огня сверху, закидывания в неё гранат и попаданий осколочно-фугасных снарядов, не пробивавших броню, но убивавших, контузивших или травмировавших экипаж ударной волной при своём разрыве. Сами за себя говорят грубоватые или даже полуматерные прозвища СУ-76М «Сучка» или «Голожопый Фердинанд». Хотя с другой стороны, та же открытая рубка была удобна для экипажа в работе, снимала проблему загазованности боевого отделения при стрельбе и позволяла легко покинуть подбитую самоходку. Поэтому были и самоходчики, буквально влюбленные в СУ-76, они её ласково называли «Жу-жу», «Сухариком», «Суворочкой» или «Коломбиной» (женский персонаж итальянской комедии дель арте). СУ-76 имела много положительных сторон — лёгкость в обслуживании, надёжность, малошумность, высокую проходимость по лесисто-болотистой местности.
+
−
 
+
−
В качестве противотанковой САУ СУ-76 могла успешно бороться со всеми типами легких и средних танков вермахта и равноценными САУ противника. Против тяжёлой «Пантеры» СУ-76 тоже имела шансы на победу — 76-мм снаряды пробивали маску пушки и относительно тонкую бортовую броню. Против «Тигра» и более тяжёлых машин СУ-76 была малоэффективна. Поучения для экипажа предписывали в таком случае стрелять в ходовую часть и ствол орудия; бить в борт на близких дистанциях. Введение подкалиберного и кумулятивного снарядов несколько упростило борьбу с тяжелобронированными целями. Грамотное использование маскировки и рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому позволяло опытным экипажам успешно отбивать танковые атаки противника.
+
−
 
+
−
СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок и дальность стрельбы достигала 17 км. На завершающем этапе войны СУ-76 также использовались в качестве эрзац-БТР, машины передовых артиллерийских наблюдателей или для эвакуации раненых.
+
−
 
+
−
В составе северокорейской армии СУ-76 применялись в Корейской войне (1950—1953).
+
  
−
== Сохранившиеся СУ-76 ==
+
== Сохранившиеся экземпляры ==
−
Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях Российской Армии.
+
Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях Российской Армии. В музее Бундесвера в Дрездене экспонируется САУ с замещённой стеклом частью броневых плит для детального ознакомления посетителей с её внутренним устройством.
  
−
== Cсылки ==
+
== Источники информации ==
−
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/SU76/ Страничка про СУ-76] на Броне-Сайте
+
=== Литература ===
 +
* {{книга|автор=Свирин М.&nbsp;Н.|ссылка=|заглавие=Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|год=2008|страниц=384|isbn=978-5-699-20527-1}}
 +
* {{книга|автор=Чубачин А.|заглавие=СУ-76. «Братская могила экипажа» или оружие Победы|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|год=2009|страниц=112|isbn=978-5-699-32965-6}}
 +
=== Интернет-ссылки ===
 +
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/SU76/ СУ-76 на Броне-Сайте]
 
* [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=62&Itemid=50&lang=ru СУ-76 на BattleField.Ru]
 
* [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=62&Itemid=50&lang=ru СУ-76 на BattleField.Ru]
−
* [http://www.iremember.ru/tankers/ulanov/ulanov1_r.html Воспоминания о службе на СУ-76 с сайта iremember.ru]
 
−
* [http://www.iremember.ru/tankers/fedyunin/fedyunin_r.htm Воспоминания командира СУ-76 с сайта iremember.ru]
 
  
 
{{СовСАУ ВОВ}}
 
{{СовСАУ ВОВ}}
Строка 71: Строка 120:
 
[[Категория:Советская самоходная артиллерия]]
 
[[Категория:Советская самоходная артиллерия]]
 
[[Категория:Противотанковые САУ]]
 
[[Категория:Противотанковые САУ]]
−
[[Категория:Штурмовые орудия]]
+
[[Категория:САУ НПП]]
 
[[Категория:Самоходные гаубицы]]
 
[[Категория:Самоходные гаубицы]]

Текущая версия на 07:29, 26 августа 2010

Flag of the Soviet Union.svg    Самоходно-артиллерийская установка
производство СССР


Su76 nn.jpg
СУ-76 в Кремле Нижнего Новгорода
СУ-76 образца 1942 года
Классификация Противотанковая САУ, САУ НПП
Боевая масса, т 11,2
Компоновка объединённое моторно-трансмиссионное и управления спереди, боевое сзади
Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1942—1945
Год(ы) эксплуатации 1943 — 1950-е
Количество выпущенных, шт 14 292
Использовался Флаг СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 5000
Ширина корпуса, мм 2740
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 25 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 35 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 15 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 10 / 20°
Корма корпуса (середина), мм/град. 15 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град. 15 / 30°
Днище, мм 7 / 81—90°
Крыша корпуса, мм 7
Лоб рубки, мм/град. 35 / 25°
Борт рубки, мм/град. 10 / 25°
Корма рубки, мм/град. 10 / 20°
Крыша рубки, мм/град. 7
Вооружение
Калибр и марка пушки 76,2-мм ЗИС-3Ш
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 51,6
Боекомплект пушки 60
Углы ВН, град. −3…+25
Углы ГН, град. ±15
Подвижность
Тип двигателя спаренные рядные
6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. 2 × 70
  то же, кВт. 2 × 52
Модель двигателя ГАЗ-203
Скорость по шоссе, км/ч 44
Запас хода по шоссе, км 250
Удельная мощность, л.с./т 12,5
Тип подвески индивидуальная, торсионная
Ширина гусеницы, мм 300
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Ширина преодолеваемого рва, м 2,0
Преодолеваемый брод, м 0,9

СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. По характеру своего боевого применения может в равной степени быть классифицирована как противотанковая САУ и САУ непосредственной поддержки пехоты, ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №38 в г. Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл Семён Александрович Гинзбург. По ходу серийного производства САУ непрерывно модифицировалась, целью этих работ было повышение общей надёжности машины. С 1943 по 1945 год в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (РККА) поставлялись как минимум четыре варианта СУ-76, значительно отличавшиеся по своей конструкции, хотя их бронирование и вооружение оставались неизменными за всё время серийного производства. Оно было окончено в 1945 году после выпуска 14 292 самоходок, таким образом СУ-76 стала по своей массовости второй боевой бронированной машиной в РККА времён Великой Отечественной войны после танка Т-34. СУ-76 очень успешно применялись в боях как самоходное орудие поддержки, а достаточно распространённые негативные отзывы в её адрес объяснялись неправильным тактическим применением машины в качестве безбашенного танка. На вооружении Советской Армии СУ-76 оставались до середины 1950-х годов. Часть выпущенных САУ была передана Китайской народной республике и Корейской народно-демократической республике, соответственно они использовалась в боевых действиях на Корейском полуострове 1950—1953 гг. Также СУ-76 в послевоенное время состояли на вооружении Войска Польского и Национальной Народной Армии ГДР. До настоящего времени сохранилось значительное их количество, уцелевшие СУ-76 служат мемориальными САУ или экспонатами военных музеев.

История

Создание и развитие

СУ-76 стала результатом плановых работ, начатых в апреле 1942 года по установке 76-мм дивизионной пушки на самоходное шасси, базирующееся на узлах и агрегатах лёгкого танка Т-70. Завод №38 в г. Киров при активном участии С. А. Гинзбурга спроектировал и построил прототип такой САУ, который был принят на вооружение РККА в конце того же года. Первые машины этого типа (заводское обозначение СУ-12) были выпущены поздней осенью, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально вся самоходка была покрыта бронёй, что приводило к неудобству работы расчёта в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на Волховском фронте в феврале 1943 года, поэтому после выпуска 320 машин серийное производство СУ-76 было остановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность РККА в самоходной артиллерии привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины той же по схеме, но усилить её элементы с целью увеличения моторесурса. Эта модернизация получила название СУ-76М (заводское обозначение СУ-12М) и пошла в серию с мая 1943 года, ряд самоходок этого варианта успел попасть на фронт к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим, одним из главных его виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и послан на фронт, где был убит. Возможно, в таком развитии событий сыграли напряжённые отношения между конструктором и народным комиссаром танкостроения Исааком Моисеевичем Зальцманом.

Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на пост народного комиссара танковой промышленности Вячеслав Александрович Малышев (гибель С. А. Гинзбурга была одной из причин отставки И. М. Зальцмана с этой должности) объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода №38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского Автомобильного Завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, главного разработчика всей отечественной линейки лёгких и плавающих танков. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка Т-70, в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. Лучшей по итогам испытаний в августе 1943 года была признана конструкция завода №38, после некоторой доработки получившая обозначение СУ-15М и принятая к серийному производству. Также на этом варианте был учтён опыт боёв под Курском — с целью исключения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и повышения удобства обслуживания орудия была упразднена броневая крыша рубки. С ноября 1943 года, после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и Т-80, оба этих завода, а также вновь организованный завод №40 в Мытищах начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой ГАЗ-203, которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В январе 1944 года САУ была в очередной раз модернизирована на Горьковском автозаводе под руководством Н. А. Астрова и получила во второй раз обозначение СУ-76М.

В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии. Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76 завершилось в 1945 году, в середине 1950-х гг.ми они были сняты с вооружения Советской Армии. На базе СУ-76 поздних выпусков в 1944 г. была построена первая полноценная советская зенитная самоходная установка ЗСУ-37. Она выпускалась серийно и после снятия базовой модели с производства.

Боевое применение

СУ-76 предназначалась для использования в качестве САУ непосредственной поддержки пехоты и противотанковой САУ. Однако её оценка в частях была очень противоречивой. Пехотинцам СУ-76 скорее нравилась, так как её огонь был мощнее, чем у базового танка Т-70; открытая рубка позволяла тесно взаимодействовать с экипажем в городских боях. Часто отмечаемыми самоходчиками слабыми местами машины были противопульное бронирование, пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от стрелкового огня сверху, закидывания в неё гранат и попаданий осколочно-фугасных снарядов, не пробивавших броню, но убивавших, контузивших или травмировавших экипаж ударной волной при своём разрыве. Сами за себя говорят грубоватые или даже полуматерные прозвища СУ-76М «Сучка» или «Голожопый Фердинанд». Хотя с другой стороны, та же открытая рубка была удобна для экипажа в работе, снимала проблему загазованности боевого отделения при стрельбе и позволяла легко покинуть подбитую самоходку. Поэтому были и самоходчики, буквально влюбленные в СУ-76, они её ласково называли «Жу-жу», «Сухариком», «Суворочкой» или «Коломбиной» (женский персонаж итальянской комедии дель арте). СУ-76 имела много положительных сторон — лёгкость в обслуживании, надёжность, малошумность, высокую проходимость по лесисто-болотистой местности. При правильном её применении она была очень грозным оружием.

В качестве противотанковой САУ СУ-76 могла успешно бороться со всеми типами легких и средних танков вермахта и равноценными САУ противника. Против тяжёлой «Пантеры» СУ-76 тоже имела шансы на победу — 76-мм снаряды пробивали маску пушки у ранних модификаций танка этого типа и относительно тонкую бортовую броню. Против «Тигра» и более тяжёлых машин СУ-76 была малоэффективна. Поучения для экипажа предписывали в таком случае стрелять в ходовую часть и ствол орудия; бить в борт на близких дистанциях. Введение подкалиберного и кумулятивного снарядов несколько упростило борьбу с тяжелобронированными целями. Грамотное использование маскировки и рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому позволяло опытным экипажам успешно отбивать танковые атаки противника.

СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок и дальность стрельбы достигала 17 км. На завершающем этапе войны СУ-76 также использовались в качестве эрзац-БТР, машины передовых артиллерийских наблюдателей или для эвакуации раненых.

В составе северокорейской армии СУ-76 применялись в Корейской войне (1950—1953).

Описание конструкции

СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, топливные баки и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины; силовая установка находилась в его средней части по правому борту. Боекомплект, орудие, радиостанция, рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке. Бронирование дифференцированное противопульно-противоснарядное, в лобовой части броневые плиты максимальной толщины 35 мм устанавливались с рациональными углами. Основным вооружением была модификация ЗиС-3Ш (штурмовая) 76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. (ЗИС-3), адаптированная для установки на самоходную базу. Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗИС-3. Для самообороны экипаж имел пистолет-пулемёты ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1. Основой силовой установки были два четырёхтактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., установленные друг за другом и работающие на общий вал. В сборе как единый агрегат они обозначались как ГАЗ-203 и выдавали реальную мощность около 132—135 л.с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л.с. их вариантом, соответственно мощность всей силовой установки возросла до 157 л.с. Подвеска у СУ-76 индивидуальная торсионная для каждого из шести опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса с зубчатым венцом располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Мелкозвенчатые гусеничные ленты цевочного зацепления собиралась из двухгребневых траков, их верхние ветви поддерживались тремя поддерживающими катками малого диаметра применительно к одному борту САУ. Часть машин оснащалась радиостанцией 9Р.

Модификации

Серийные

  • СУ-76 (СУ-12) с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения, выпущено 320 единиц;
  • СУ-76М (СУ-12М) с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
  • СУ-76 (СУ-15) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 140 л. с.;
  • СУ-76М (второй вариант) с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с.

Машины на базе СУ-76

Сохранившиеся экземпляры

Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях Российской Армии. В музее Бундесвера в Дрездене экспонируется САУ с замещённой стеклом частью броневых плит для детального ознакомления посетителей с её внутренним устройством.

Источники информации

Литература

  • Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-699-20527-1
  • Чубачин А. СУ-76. «Братская могила экипажа» или оружие Победы. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — 112 с. — ISBN 978-5-699-32965-6

Интернет-ссылки

Советские серийные бронированные САУ Второй Мировой войны
Лёгкие по массе
СУ-5 | ЗиС-30 | СУ-76П | СУ-76 | ЗСУ-37
Средние по массе
СУ-76и | СГ-122 | СУ-122 | СУ-85 | СУ-85М | СУ-100
Тяжёлые по массе
СУ-152 | ИСУ-152 | ИСУ-122 | ИСУ-122С
Источник — «http://armor.photos/wiki/index.php?title=СУ-76&oldid=7810»