Бронеавтомобиль — различия между версиями
(Новая: Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле '''Бронеавтомобиль''' (уста...) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | [[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | ||
| − | '''Бронеавтомобиль''' ( | + | '''Бронеавтомобиль''' ('''БА''', устаревшее или просторечное '''Броневик''') — [[БКМ|боевая колёсная]] или полугусеничная бронированная машина, предназначенная для [[Разведка|разведки]] и огневой поддержки своих войск. |
| + | |||
| + | По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с [[Лёгкий танк|лёгким танком]], но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные [[бронетранспортёр]]ы по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили специальной постройки. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси способны оперировать только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Последние часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости не уступают гусеничным машинам. После Второй Мировой войны именно они получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран и их классифицируют как '''боевые колёсные машины (БКМ)'''. Например, последним бронеавтомобилем в Советской Армии был [[БА-64]], послевоенные образцы классифицировались как колёсные БТР или БКМ. Тем не менее, бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов. | ||
До и во время Второй Мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]], например [[Pak 40]], установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля [[SdKfz 234]]. | До и во время Второй Мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]], например [[Pak 40]], установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля [[SdKfz 234]]. | ||
[[Категория:Классификация]] | [[Категория:Классификация]] | ||
Версия 11:34, 1 апреля 2009
Бронеавтомобиль (БА, устаревшее или просторечное Броневик) — боевая колёсная или полугусеничная бронированная машина, предназначенная для разведки и огневой поддержки своих войск.
По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с лёгким танком, но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные бронетранспортёры по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили специальной постройки. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси способны оперировать только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Последние часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости не уступают гусеничным машинам. После Второй Мировой войны именно они получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран и их классифицируют как боевые колёсные машины (БКМ). Например, последним бронеавтомобилем в Советской Армии был БА-64, послевоенные образцы классифицировались как колёсные БТР или БКМ. Тем не менее, бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов.
До и во время Второй Мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных противотанковых орудий, например Pak 40, установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля SdKfz 234.
