Т-34

Т-34 образца 1940 года
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	25,6
Компоновка	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Год(ы) производства	1940—1944
Год(ы) эксплуатации	с 1940
Количество выпущенных, шт	84 070
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	5920
Длина с пушкой вперёд, мм	5964
Ширина корпуса, мм	3000
Высота, мм	2405
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	45 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	45 / 53°
Борт корпуса (верх), мм/град.	40 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град.	45 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	40 / 47°
Корма корпуса (низ), мм/град.	40 / 45°
Днище, мм	13—16
Крыша корпуса, мм	16—20
Лоб башни, мм/град.	45
Маска орудия, мм/град.	40
Борт башни, мм/град.	45 / 30°
Корма башни, мм/град.	45 / 30°
Крыша башни, мм	15 / 84°
Вооружение
Калибр и марка пушки	76-мм Л-11
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	30,5
Боекомплект пушки	77
Углы ВН, град.	−5…+25°
Прицелы	телескопический ТОД-6 обр. 1940 года, перископический ПТ-6 обр. 1940 года
Пулемёт(ы)	2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском В-2
Мощность двигателя, л.с.	500
Скорость по шоссе, км/ч	54
Скорость по пересеченной местности, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	300
Запас хода по пересеченной местности, км	230
Удельная мощность, л.с./т	19,5
Тип подвески	подвеска Кристи
Ширина гусеницы, мм	550
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	36°
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Ширина преодолеваемого рва, м	3,4
Преодолеваемый брод, м	1,3

Т-34 — советский средний танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1938—1940 гг. на Государственном харьковском паровозостроительном заводе (ГХПЗ, позже завод №183) под руководством М. И. Кошкина и принята на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 19 декабря 1939 года постановлением Совета народных комиссаров №443. В феврале 1940 года были построены два предсерийных танка, прошедшие обширную программу заводских и государственных испытаний в следующем месяце. По их ходу тяжело заболел и скончался М. И. Кошкин, главным конструктором завода №183 и ответственным за дальнейшие работы над танком стал А. А. Морозов. Под его руководством Т-34 был запущен в серийное производство летом—осенью 1940 года, велись работы по его дальнейшему совершенствованию. В том же году началась поставка Т-34 в войска, где возникли трудности с их эксплуатацией, поскольку машина ещё не избавилась от «детских болезней» и требовала для службы гораздо более квалифицированного персонала по сравнению с танками предыдущего поколения. До июня 1941 года коллективу завода №183 удалось в некоторой степени поднять надёжность машины, снизить её стоимость выпуска, вооружить её гораздо более мощной и технологичной в производстве пушкой Ф-34 вместо не слишком удачной Л-11 в изначальном варианте.

Катастрофическое начало Великой Отечественной войны оборвало работы над дальнейшим совершенствованием и доводкой танка. Иных вариантов очень нужного РККА среднего танка просто не существовало и производство Т-34 было развёрнуто сразу на нескольких крупных машиностроительных заводах СССР. Ещё в 1940 году помимо завода №183 серийный выпуск стали налаживать на Сталинградском тракторном заводе. 1 июля 1941 года последовал приказ о производстве Т-34 на заводе №112 «Красное Сормово» в Горьком. Однако в октябре 1941 года Вермахт создал угрозу захвата Харькова и завод №183 был эвакуирован в Нижний Тагил, в результате чего СТЗ некоторое время оставался единственным производителем Т-34. Как следствие, к задаче изготовления «тридцатьчетвёрок» был привлечён Уральский завод тяжёлого машиностроения (УЗТМ) в Свердловске.

Бои лета и ранней осени 1941 года не позволили проявить себя Т-34 в полную силу. Много машин было потеряно по техническим причинам, а недостаточная квалификация экипажей и командного состава среднего уровня стали причиной безграмотных действий, которыми удачно воспользовался противник. Известный немецкий военачальник Гейнц (Хайнц) Гудериан в этот период презрительно отзывался «об осталой технологии большевиков». Однако к ноябрю 1941 года он изменил своё мнение прямо в противоположную сторону и стал говорить о техническом превосходстве русских танков. Стоит заметить, что тем самым Гудериан начал объяснять свои неудачи, которые объяснялись не столько превосходством Т-34, сколько грамотным применением танков вообще под командованием М. Е. Катукова. Отчёты с фронта свидетельствуют, что немецкие 37-мм противотанковые пушки представляли собой для Т-34 довольно существенную угрозу (с близкой дистанции пробивались борта), а нехватка бронебойных снарядов 76-мм калибра существенно затрудняла борьбу с немецкими танками. В таких условия выучка экипажей и грамотные командиры становятся решающим фактором вооружённого противоборства, в чём РККА в тот период уже добилась определённых успехов. Также привыкший к быстрым победам Вермахт оказался в какой-то степени не готовым к тяжёлым, затяжным и кровопролитным боям, а его командиры существенным образом недооценили противника на основе нацистской идеологии. В итоге после побед самого конца 1941 года после побед под Москвой и Ростов Т-34 получил широкое признание в РККА и руководство СССР довольно оптимистично глядело как на ситуацию в целом, так и на темпы восполнения потерь парка бронетанковой техники.

Однако оптимизм оказался преждевременным. РККА уже имела силы для проведения крупных операций, но их опыт пока ещё отсутствовал. В результате удачно начавшаяся операция на барвенковском выступе окончилась одной из самых трагичных катастроф. Один из самых способных командиров Вермахта Ф. Паулюс перехватил инициативу и уничтожил ядро армий Западного фронта, серьёзно был ослаблен и Юго-Западный фронт. В результате советское руководство уже не имело достаточных сил противостоять немецкому наступлению в междуречье Дона и Волги, противник дошёл до Сталинграда и полностью вывел из строя находящиеся там предприятия, включая СТЗ. Это был тяжёлый удар и для интенсификации выпуска Т-34 пришлось задействовать Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), выпускавший тяжёлые танки КВ, и завод №174 в Омске, практически готовый к выпуску лёгкого танка Т-50. Потерей СТЗ проблемы с Т-34 не исчерпывались. Постоянные требования о повышении числа выпускаемых танков, эвакуации, нарушение связей со смежниками, нехватка качественных материалов и замена их непроверенными эрзацами привели к тому, а также уход квалифицированных рабочих и инженеров на фронт с заменой их на женщин и подростков привели к тому, что качество поставляемых в войска Т-34 очень сильно упало. Особенно плохо обстояли дела с трансмиссией. К тому же с передовой стали поступать тревожные известия о том, что противник имеет в достаточном числе средства, легко пробивающие броню Т-34 — за полгода боёв Третьим Рейхом были приняты меры к противодействию советским средним танкам. На поле боя появились во всё возрастающих числах 50-мм противотанковая пушка Pak 38 и ещё более мощные 75-мм Pak 40, а также 76-мм Pak 36(r), переоборудованные из трофейных советских Ф-22. К короткоствольным 75-мм полевым, танковым и самоходным орудиям стал поставляться в достаточных количествах кумулятивный снаряд HL/C, пробивавший 100 мм брони по нормали.

Как следствие, весь 1942 год и начало 1943-его ушли на гигантскую работу по повышению качества отгружаемых в войска Т-34 и возобновились работы по усилению его защиты. Но с последним практически сразу же выяснилось, что у существующей конструкции даже при наличии резервов по массе сделать это не так-то просто. Мешала компоновка и подвеска, унаследованная в значительной степени от колёсно-гусеничных танков БТ. Необходимость новой машины стала явной и на основе боевого опыта возникла идея создания «скоростного танка усиленного бронирования», который бы совместил мощное бронирование КВ с подвижностью Т-34. Со стороны Т-34 и завода №183 в этом направлении был сделан шаг в виде опытных танков Т-43, а со стороны КВ и ЧКЗ был начат очень амбициозный проект КВ-13. Но результатов всего этого можно было только ждать, а фронт требовал улучшений «здесь и сейчас». И. В. Сталин в гневной форме потребовал от представителей промышленности исправления недостатков «тридцатьчетвёрки». Поэтому в 1942 году в конструкцию Т-34 были введены многие новшества, которые улучшили его надёжность и технологичность — введены не требующие квалифицированных сварщиков и литейщиков литые башни шестигранной формы, часть танков получила штампованные башни, поднят ресурс двигателя и трансмиссии. На заводе №183 внедрялась автоматическая сварка корпусов Т-34. Проблемную коробку передач заменили на её новую пятиступенчатую версию.

Другой бедой Т-34 была эргономика машины. Проектировавшаяся под 45-мм пушку башня была тесной, не до конца был продуман вопрос обзорности из танка. Коробка передач требовала очень большого усилия (около 32 кГс) для перемены передач, в результате танки часто шли в бой только на одной второй передаче, что не лучшим образом сказывалось на их надёжности. Тем более, что появилась возможность сравнить отечественную продукцию с зарубежной. По одному Т-34 и КВ было поставлено в США, где они прошли всестороннюю оценку на Абердинском испытательном полигоне. Хороших отзывов удостоились форма бронекорпуса, оснащение дизельным двигателем, пушка и прицел. Однако качество изготовления было расценено как граничащее с саботажем, а эргономика как крайне неудовлетворительная. Советские специалисты также познакомились с танком М4 «Шерман», получившим весьма высокую оценку, в особенности в удобстве работы экипажа. Известны им были и высокие качества в этом плане немецких трофейных танков. Встал вопрос о поднятии характеристик Т-34 до того же уровня. Но жёстко заложенные в 1940 году компоновочные решения не позволяли при том же башенном погоне разместить выделенного командира с командирской башенкой кругового обзора. Хотя последняя была введена на Т-34 в середине 1943 года, занятый заряжанием пушки член экипажа не мог воспользоваться ею в боевой обстановке. Злополучную КПП в то же время наконец-то удалось сделать «дружественной» к механику-водителю, а боеприпасные предприятия стали выдавать кондиционные снаряды в достаточных количествах. Танк стал технологичным и нетребовательным к экипажу, хотя и не полностью удовлетворяющим всем желаниям.