Т-26
|
Лёгкий танк производство СССР |
| [[Изображение:T26 parola 1.jpg|]] | |
| Т-26 обр. 1933 г. | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 9,4 |
| Компоновка | классическая с передним расположением трансмиссии |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1931—1941 |
| Год(ы) эксплуатации | 1931—1960 |
| Количество выпущенных, шт | свыше 10 300 |
| Использовался |     
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4620 |
| Ширина корпуса, мм | 2440 |
| Высота, мм | 2330 |
| Клиренс, мм | 380 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 13 |
| Борт корпуса, мм/град. | 13 |
| Корма корпуса, мм/град. | 13 |
| Днище, мм | 6 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб башни, мм/град. | 13 |
| Маска орудия, мм/град. | 13 |
| Борт башни, мм/град. | 13 |
| Корма башни, мм/град. | 13 |
| Крыша башни, мм | 6 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм 20-К |
| Боекомплект пушки | 138 |
| Пулемёт(ы) | 7,62-мм ДТ (2898 патронов) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 90 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 30 |
| Запас хода по шоссе, км | 120 |
| Удельная мощность, л.с./т | 9,6 |
| Тип подвески | сблокированная по четыре катка, на четвертьэллиптических листовых рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 40° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,75 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,0 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
Т-26 — советский лёгкий танк межвоенного периода, адаптация лицензионной версии английской машины «Vickers» Mk.E под советские производственные условия и образцы вооружения. Эта боевая машина производилась серийно на ленинградском заводе №174 и Сталинградском тракторном заводе с 1931 по 1941 год, всего было построено свыше 10 300 танков в различных модификациях. Танк предназначался для непосредственной поддержки пехоты и изначально имел в качестве вооружения два пулемёта в отдельных башнях небольшого размера. Для борьбы с бронетехникой противника часть танков вместо одного из пулемётов оснащалась 37-мм пушкой Б-3. С 1933 года в серию пошёл основной однобашенный вариант с 45-мм пушкой 20-К. Дальнейшее совершенствование танка велось в направлении повышения мощности двигателя, повышения надёжности подвески и усиления бронирования, как путём утолщения броневых деталей, так и их установкой под рациональными углами наклона. В результате этих мероприятий масса танка к 1939 году возросла настолько, что его модернизационный потенциал был полностью исчерпан. Однако вследствие трудностей с освоением серийного производства предназначавшегося ему на замену лёгкого танка Т-50 завод №174 продолжал выпускать Т-26 вплоть до своей эвакуации в октябре 1941 года. Часть выпущенных ранее Т-26 были экранированы во второй половине 1941 года на различных предприятиях с целью усиления их бронезащиты.
В Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) Т-26 имел репутацию надёжной и неприхотливой машины, за исключением выпущенных в 1937 году танков, у которых была повышена мощность двигателя и ряд его деталей оказался на пределе своих прочностных возможностей. В результате у машин стали наблюдаться обрывы клапанов в массовом порядке. Дефекты моторной группы были успешно устранены в дальнейшем, но на повестке дня уже стоял вопрос о замене Т-26 на новую более современную модель лёгкого танка. На базе Т-26 было построено большое количество машин специального назначения, некоторые из них выпускались серийно. Вместе с танками БТ Т-26 стал основой бронетанковых войск РККА. Т-26 поставлялись республиканской Испании и китайскому Гоминьдану для борьбы со сторонниками Франко и японскими захватчиками соответственно. Также партия танков этого типа была продана Турции.
Танки Т-26 принимали участие в Гражданской войне в Испании, вооружённых конфликтах с Японией на Дальнем Востоке в 1937—1939 гг., польском походе РККА 1939 года, участвовали в советско-финской (Зимней) войне. В последней значительное число Т-26 было захвачено финской армией и они составили основу финских танковых войск по состоянию на 1941 год. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты машины, но при должной выучке экипажей она была способна решать поставленные перед ней задачи. Однако именно уровень подготовки экипажей и командного состава среднего звена был основной проблемой РККА на этапе реформирования в 1939—1941 гг., поэтому основная масса Т-26, наряду с машинами других типов, была быстро потеряна в первые месяцы Великой Отечественной войны. Значительная часть потерь носила небоевой характер, когда танки выходили из строя на марше по техническим причинам и бросались экипажами. Также определённое количество Т-26 было захвачено Вермахтом на ремонтных базах, где они, выработав свой ресурс ещё в довоенное время, ожидали восстановления. Последним относительно массовым использованием Т-26 на европейской части СССР стала битва за Москву, некоторые машины на Ленинградском фронте воевали вплоть до 1944 года включительно. Но завершение службы Т-26 в РККА было уже победным — наряду с более современными танками они успешно участвовали в разгроме войск Японской Империи на Дальнем Востоке. Захваченные финнами и победившими франкистами Т-26 служили ещё дольше и были окончательно сняты с вооружения в 1950-ых гг. Небольшое количество Т-26 уцелело до настоящего времени как музейные экспонаты и танки-памятники.
Источники информации
Литература
- Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
Интернет-ссылки
