Carro Armato M13/40
.svg){kind=small}
|
Лёгкий танк производство Королевства Италия |
| |
| Танк М13/40 в экспозиции танкового музея в Бовингтоне, Великобритания | |
| Carro armato M13/40 | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 14 |
| Компоновка | классическая, однобашенная |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1940—1942 |
| Год(ы) эксплуатации | 1940—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 710 |
| Использовался |   
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4915 |
| Ширина корпуса, мм | 2280 |
| Высота, мм | 2370 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30/11 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30/цил. |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 25/9 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 25/0 |
| Корма корпуса, мм/град. | 25/0 и 25/20 |
| Днище, мм | 6 |
| Крыша корпуса, мм | 14/90 |
| Лоб башни, мм/град. | 37/16 |
| Маска орудия, мм/град. | 42/цил. |
| Борт башни, мм/град. | 25/22 |
| Корма башни, мм/град. | 25/22 |
| Крыша башни, мм | 14/85 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 47-мм «Ансальдо» L/32 |
| Тип пушки | танковая |
| Длина ствола, калибров | 32 |
| Боекомплект пушки | 104 выстрела |
| Углы ВН, град. | +20°/-10° |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Пулемёт(ы) | 3-4 × 8-мм пулемёта «Бреда» (2832 патрона) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения SPA 8 TM40 V-8 |
| Мощность двигателя, л.с. | 125 при 1900 об/мин. |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 210 |
| Удельная мощность, л.с./т | 8,9 |
| Тип подвески | сблокированная, на балансирах и полуэллиптических рессорах |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,92 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,8 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,1 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,0 |
Carro Armato M13/40 — итальянский лёгкий танк периода Второй мировой войны. В итальянской национальной классификации боевых машин считался средним танком. В буквенно-цифровом индексе официального наименования литера М означала «средний» от соответствующего прилагательного Medio в итальянском языке, числовая часть расшифровывалась как 13-тонный танк обр. 1940 г. Разработан фирмами FIAT и «Ансальдо» (Ansaldo) в 1939—1940 годах как дальнейшее развитие предыдущей модели Carro Armato M11/39, за время серийного выпуска в 1940—1941 годах было изготовлено 710 машин. С 1941 года был заменён в производстве улучшенной моделью Carro Armato M14/41. Танки этого типа активно использовались итальянской Королевской армией (Реджио Эзерчито, ит. Regio Esercito) в 1940—1943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество М13/40 было конфисковано Вермахтом. Эти машины под обозначением Panzerkampfwagen M13/40 735(i) применялись против сил союзников на итальянском театре военных действий. Трофейные М13/40 также использовались австралийскими и британскими войсками как в Северной Африке, так и на Апеннинском полуострове.
Содержание
История создания
Неудачное размещение основного вооружения у предыдущей модели Carro Armato M11/39 в лобовой части корпуса, а также его слабость стали стимулом для разработки его улучшенной версии. Глава инспекции технических служб генерал Караччиоло ди Феролето курировал создание новой машины. Первый прототип был построен фирмой «Ансальдо» в октябре 1939 года, но его официальное принятие на вооружение состоялось только в марте 1940 года. Главным отличием от M11/39 стало размещение пушки калибра 47 мм (вместо 37-мм орудия у предшественника) во вращающейся башне. Это позволило существенным образом усилить огневую мощь танка как против вражеской бронетехники, так и против небронированных целей, а также его возможности по манёвру огнём. Опыт боевого применения М13/40 в войсках показал необходимость усиления энерговооружённости и бронирования машины. По этому пути и пошло дальнейшее развитие конструкции, вместе с улучшением её технологичности и эксплуатационных характеристик. В 1941 году танк получил более мощную версию дизельного двигателя, усовершенствованные воздушные фильтры и ряд других мелких усовершенствований. Эта модификация стала рассматриваться в итальянской системе обозначений бронетехники как самостоятельный танк Carro Armato M14/41. В 1941 году она полностью заместила в производстве исходную конструкцию М13/40. До этого момента фирма «Ансальдо» построила 235 танков М13/40 в 1940 году и 475 в 1941-ом.
Описание конструкции
Танк М13/40 был построен по классической компоновочной схеме с передним расположением трансмиссии. Его экипаж составляли 4 человека — механик-водитель, стрелок-радист из спаренного курсового пулемёта, заряжающий и командир машины, выполнявший также обязанности наводчика пушки и спаренного с ней пулемёта. Бронированный корпус машины последовательно делился от лба к корме на следующие отделения: трансмиссионное, управления, боевое и моторное. В первом из них, соответственно названию, находились узлы и агрегаты трансмиссии танка. Отделение управления с рабочим местом механика-водителя, органами управления танком и контрольно-измерительными приборами располагалось по левому борту между трансмиссионным и боевым отделением. Последнее занимало наибольшую часть обитаемого объёма машины, включая в себя среднюю часть её корпуса, башню, рубку для спаренного пулемёта по правому борту и широкую подбашенную коробку, по своей ширине выходившей практически на уровень надгусеничных полок. Рабочее место стрелка-радиста находилось в рубке, справа от коробки перемены передач, размещённой по осевой линии машины. Если танк был радиофицирован, там же располагалась и радиостанция. Остальное пространство боевого отделения в центральной части танка занимали установка пушки и спаренного с ней пулемёта, рабочие места командира и заряжающего (слева и справа от орудия соответственно), укладка боекомплекта и гидравлический механизм поворота башни. Двигатель и топливные баки располагались в моторном отделении в корме машины. Последнее было отделено от боевого бронированной перегородкой. Крутящий момент с силовой установки на агрегаты трансмиссии передавался посредством карданного вала, который проходил через всё боевое отделение.
Бронекорпус и башня
Корпус танка собирался из катаных поверхностно закалённых броневых плит различной толщины, которые крепились клёпкой к каркасу из уголков. Бронирование дифференцированное, противопульное, установлено без значительных углов наклона. Толщина бронирования в лобовой части корпуса не превышала 37 мм, в бортах — 25 мм. Самую сильную защиту имела лобовая проекция башни — до 42 мм. Нижняя лобовая деталь бронекорпуса гнутая цилиндрической формы. Верхняя лобовая деталь с рубкой стрелка-радиста собиралась из нескольких плоских броневых плит, в ней прорезывались два отверстия — круглое в рубке для установки спаренного курсового пулемёта и прямоугольное в левой части — для люка-пробки механика водителя. Башня танка имела сложную геометрическую форму в виде усечённого конуса с основанием, эллиптическим в плане в своей задней части, плавно переходящим в трапецеидальную фигуру в передней. Крыша башни устанавливалась под небольшим наклоном к горизонтальной плоскости, в ней находился двустворчатый люк для посадки-высадки командира и заряжающего. В бортах башни находились амбразуры для стрельбы из личного оружия. Для входа-выхода остальных членов экипажа предназначался большой люк в подбашенной коробке по левому борту танка. Для удобства посадки ниже этого люка крепилась скоба, служившая ступенькой. Аналогичная деталь имелась и по правому борту танка — для облегчения входа-выхода из башни. Для обслуживания двигателя, трансмиссии и иных узлов и агрегатов танка корпус имел достаточно большое число люков, лючков и технологических отверстий. Для буксировки танка он имел буксирные крюки на нижней лобовой детали корпуса, также он сам мог использоваться в качестве тягача — сзади устанавливалась буксировочная проушина. На крыше моторного отделения располагались крепления для шанцевого инструмента, запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. На некоторых танках длинная задняя часть надгусеничных полок, выполнявшая функции противогрязевых щитков, срезалась.
Вооружение
Основным оружием танка являлась 47-мм пушка «Ансальдо» с длиной ствола 32 калибра, совместимая по боеприпасам и некоторым частям конструкции с противотанковой пушкой Cannone da 47/32 Modello 35. Последняя имела австрийское происхождение — у фирмы «Бёлер» (нем. Böhler) была куплена лицензия на её производство и дальнейшее совершенствование. Спаренная установка орудия и соосного с ним 8-мм пулемёта «Бреда» 38 монтировалась в башне кругового вращения и имела углы вертикальной наводки от -10° до +20°. Спуск механический, с ножным педальным приводом и ручным дублированием. Боекомплект включал в себя выстрелы с осколочным снарядом (начальная скорость 250 м/с) и бронебойным снарядом обр. 1935 г. (1,44 кг, начальная скорость 635 м/с). Существовал также выстрел с 47-мм кумулятивным снарядом обр. 1939 г. массой 2,37 кг с начальной скоростью 250 м/с, но он был очень редким боеприпасом и на типичных дистанциях боя не имел существенного выигрыша в бронепробиваемости над обычным бронебойным снарядом. Последний на расстоянии 500 метров был способен пробить броневую плиту толщиной 43 мм по нормали. Общий боезапас, по разным данным, составлял 87 или 104 (70 в корпусе и 34 в башне) выстрелов. Спаренная установка пушки и пулемёта оснащалась телескопическим прицелом с увеличением 1,25x и полем зрения 30° производства фирмы «Оттика Сан Джиорджио» (ит. Ottica San Giorgio). Прицел был отградуирован для стрельбы на максимальную дальность 1200 м для пушки и на 900 м для спаренного с ней пулемёта. Пулемётное вооружение вообще было довольно многочисленным для машины такого класса. Помимо спаренного с пушкой 8-мм пулемёта «Бреда», в небольшой рубке в правой части корпуса монтировались сдвоенные пулемёты той же марки в шаровой установке и ещё один такой пулемёт мог устанавливаться на крыше башни в качестве зенитного. Боекомплект пулемётов составлял 2592 патрона, расположенных в укладке внутри корпуса. В случае оснащения танка зенитным пулемётом добавлялось ещё 240 патронов — 120 непосредственно у пулемёта и 120 внутри башни.
Силовая установка и трансмиссия
Танк М13/40 оснащался 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения модели Spa 8TM40 рабочим объёмом 11 480 см³, степень сжатия 17,6:1. Он развивал мощность 125 л. с. при 1400 об./мин. Система запуска включала в себя ручной инерционный и электрический стартер с рабочим напряжением 24 В. Узлы и агрегаты трансмиссии включали в себя редуктор, однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач (4 вперёд и 1 назад) и блокируемый дифференциал. Также предусматривалась система отбора мощности для гидравлического механизма поворота башни, но из-за своей громоздкости и неудобства пользования часть экипажей демонтировала этот механизм, обходясь резервным ручным приводом.
Ходовая часть
Танк М13/40 унаследовал в значительной мере ходовую часть от своего предшественника М11/39, система подвески которой была заимствована с чешской машины фирмы «Шкода» Š-IIA (он же LT vz. 35, Panzerkampfwagen 35(t)). Применительно к каждому борту она включала ведущее колесо с зубчатым венцом, три поддерживающих катка, ленивец с механизмом натяжения гусеницы и восемь опорных катков, сблокированных по четыре в две идентичные большие тележки. Каждая из них могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Два подвижных в вертикальной плоскости балансира крепились одним из своих концов к корпусу большой тележки, а на второй конец устанавливалась малая тележка с двумя неподрессоренными относительно её корпуса опорными катками. Аналогично большой тележке, каждая малая также могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Упругим элементом служила расположенная над балансирами полуэллиптическая листовая рессора, в которую они упирались верхней частью своих концов с прикреплёнными к ним малыми тележками. Такая конструкция, несмотря на значительные размеры (а следовательно и уязвимость) и неприспособленность для высоких скоростей движения, тем не менее позволила добиться хороших результатов по плавности хода и эксплуатационной надёжности. Мелкозвенчатая гусеничная цепь с цевочным зацеплением состояла из 84 траков шириной 260 мм и шагом 124 мм.
Прочее оборудование
Помимо телескопического прицела пушки танк оснащался тремя перископическими смотровыми приборами — два, для командира и заряжающего, устанавливались в крыше башни с защитой в виде откидных бронеколпачков, ещё один для механика-водителя с защитой в виде броневого козырька — в крыше подбашенной коробки. В спокойной обстановке механик-водитель вёл прямое наблюдение через открытый люк-пробку, в котором имелась смотровая щель для использования в боевых условиях. В случае сильного обстрела она могла быть закрыта броневой задвижкой. Электрооборудование помимо стартера включало в себя наружнее и внутреннее освещение машины, контрольно-измерительные приборы, часть танков также оснащалась радиостанцией марки RF.1CA рядом с рабочим местом стрелка из спаренного курсового пулемёта. Средства внутренней коммуникации включали в себя стрелочное сигнальное устройство по типу корабельного машинного телеграфа от командира к механику-водителю и танковое переговорное устройство (ТПУ) на три абонента с ларингофонами и головными телефонами. Однако башня танка не имела вращающегося контактного устройства и провода к ТПУ могли подключаться только при её положении в некотором секторе, направленном по ходу машины. Вне этого сектора провода от гарнитур танкистов приходилось отключать от ТПУ. Точно также при повороте башни на большой угол командир не мог использовать «машинный телеграф». Для борьбы с пожаром танк оснащался огнетушителем, крепившимся на переборке моторного отделения.
Машины на базе M13/40
Carro Comando M13/40
Командирская машина на базе линейного M13/40. Отличалась отсутствием башни и установкой дополнительной радиостанции. Выпущено 30 экземпляров.
Semovente da 75/18
Штурмовое орудие на базе М13/40 с 75-мм орудием Obice da 75/18 Mod. 34 в полностью бронированной рубке, создано в 1941 году по образцу немецких StuG III. Выпущено 222 единицы в 1941—1943 годах.
Боевое применение
Танки M13/40 участвовали в греческой и югославской кампаниях, но основной ареной их боевого применения стала Северная Африка. Эти машины использовались начиная с итальянского вторжения в Египет в октябре 1940 года вплоть до капитуляции итало-немецкой группировки в Тунисе в мае 1943 года. Против английских крейсерских танков М13/40 действовали вполне удовлетворительно, но против тяжелобронированных «Матильд» и «Валентайнов» были почти бессильны. Австралийским войскам удалось ввести в строй ряд подбитых и брошенных итальянцами М13/40 и использовать их вплоть до прибытия в Африку немецкого корпуса Роммеля. С началом поставок по ленд-лизу американских танков M3 «Стюарт» и М3 «Грант» превосходство в качестве материальной части британских, а с ноября 1942 года и американских войск стало подавляющим. В результате тяжесть борьбы с противником в большей степени легла на самоходные орудия Semovente da 75/18, первой базой для которых являлся М13/40. Танки этого типа ограниченно использовались и после высадки союзников в Сицилии и на Апеннинском полуострове.
Оценка проекта
Во многих источниках информации распространена негативная или даже резко негативная оценка танка М13/40, базой для которой являются мемуары участников боёв в Северной Африке и Италии, причём как правило с англоамериканской или немецкой стороны. И те, и другие трудно назвать объективными применительно к итальянской тематике. Публикации же о технике с Апеннин с системным взглядом на вещи, где подробно рассматривается место танка в свете национальных военной доктрины и возможностей промышленности (по типу трудов М. Н. Свирина применительно к советскому танкостроению, Т. Йенца и В. Шпильбергера к немецкому и Р. П. Ханникатта к американскому), если и существуют, то вне зоны широкой известности. Поэтому из-за недостатка сведений о пути итальянского танкостроения, попытка анализа конструкции машины в своей основе будет опираться на широкоизвестные факты общего плана.
Итальянское Королевство в первой половине XX века было страной с достаточно развитой промышленностью. Всё необходимое для создания национальной танкостроительной школы имелось. Однако вследствие географического положения и ландшафта Италии, которые сильно затрудняют (если не сказать больше) действия танковых подразделений, значительная часть внимания и ресурсов отводилась на нужды авиации и флота. Морская и воздушная мощь фашистской Италии по состоянию на начало Второй Мировой войны являлась вполне адекватной, неплохими образцами стрелкового, артиллерийского и автотракторного вооружения оснащались и сухопутные части Реджио Эзерчито. Что же касается танков, то для агрессивной колониальной политики фашистского руководства Италии на африканском континенте хватало дешёвых потомков «Рено» FT17 и танкетки «Виккерс-Карден-Ллойд», т. е. Carro d'assalto Fiat 3000 и Carro Veloce L3/33. При этом стоит отметить, что итальянские разработчики постарались переложить импортные прототипы на свои производственные возможности (к примеру в СССР происходило скорее наоборот — под новую лицензионную или подражающую зарубежным машинам технику подтягивалась индустриальная база), что имело положительный эффект в ближне- и среднесрочной перспективе и большое количество проблем в более далёком будущем.
Когда по опыту Гражданской войны в Испании возникла необходимость в создании танковых войск, они были организованы и за достаточно короткое время для них была разработана машина, призванная стать их основой. Именно ей и являлся М13/40. За неимением точных данных трудно предполагать, на что ориентировались итальянские военные и инженеры, но опыту военных действий в Испании скорее всего за исходную точку был взят советский Т-26, который был сильнейшим танком в своём классе на тот момент. Даже если эта гипотеза неверна, то конвергенция технической мысли в этих машинах очевидна. С конструкцией «двадцать шестого» итальянцы были однозначно знакомы, поскольку немало трофейных танков воевало в рядах франкистов и их союзников, однако уже тогда всем участникам конфликта стало ясно, что Т-26 — не идеал, особенно в плане защищённости. Повышение бронезащиты требовало усиления подвески с более мощным мотором и именно этим занялись советские конструкторы в 1937—1939 годах. Удалось это им только частично. А вот итальянцы в лице М13/40 полностью «довели до ума» эту концепцию — он получил гетерогенное бронирование толщиной до 37 мм с некоторым наклоном, защищавшее его в фронтальном секторе от огня крупнокалиберных пулемётов и противотанковых ружей, дизельный двигатель и надёжную подвеску по типу Š-IIA (которая с успехом испытывалась на одном из опытных Т-26). Основное вооружение также было равноценно «двадцать шестому», особенно если учесть проблемы с бронебойными 45-мм снарядами у последних. То, что так хотели советские военные в 1937-38 годах и что только частично было реализовано в 1939-ом, получилось на Апеннинах в 1940-ом. Это можно вполне рассматривать как значительный успех. Бои в Северной Африке в конце 1940 года показали, что М13/40 оказался вполне адекватен ситуации, а корни поражения итальянских войск лежали вовсе не в качестве их материальной части.
Но в дальнейшем у итальянского танкостроения начались проблемы. Конец 1930-ых годов (а французы к этому пришли ещё раньше) ознаменовался осознанием того факта, что появившаяся противотанковая артиллерия враз сделала большинство существовавших тогда танков устаревшими. Настоятельно требовалось повышение защищённости, но только немногие машины (немецкие Panzerkampfwagen III, IV, и 38(t), советские Т-28) имели резервы для добронирования, у остальных этому мешали компоновочная схема, недостаточно мощная силовая установка или слабая подвеска. Началось проектирование танков нового поколения, в чём итальянцы не преуспели. В свете кардинально изменившейся обстановки экстенсивное развитие М13/40 было паллиативом, да и с выпуском нужного количества танков для массового оснащения ими Реджио Эзерчито итальянская промышленность не справилась. М13/40 и ставший его дальнейшим развитием М14/41 продолжали использоваться, причём даже для 1942 года их характеристики ещё не были столь уж плохи — в какой-то мере сходные по ряду технических данных немецкие Panzerkampfwagen 38(t), британские «Крузейдеры», американские «Стюарты» и советские Т-70 вовсю воевали и были востребованы. Тоже самое можно сказать и об итальянских М13/40 и М14/41. В ряде случаев они применялись с весьма хорошими результатами, например танковая дивизия «Чентауро» за счёт грамотного тактического использования своих танков во время отступления из Ливии в Тунис нанесла существенные потери британским войскам, а её наступление в своём секторе под Кассерином против американцев было успешным. Но как только дезорганизация американских войск была в какой-то степени преодолена, превосходство материальной части (причём не только «Грантов» и «Шерманов», но и лёгких «Стюартов») сразу же дало о себе знать. Положение усугублялось тем, что в отличие от иных стран-участниц войны, у фашистской Италии не было ничего подобного Panzerkampfwagen IV, «Кромвелю», «Шерману» или Т-34. Доля этих танков в войсках своих стран неуклонно увеличивалась, вытесняя лёгкие машины предыдущего поколения или мобилизационного характера, время которых к 1943 году безвозвратно ушло. Лучшие машины как американский «Стюарт» или советские Т-70 и Т-80 сохраняли свою ценность для ряда нишевых применений (разведка, преследование и т. п.), но в качестве основной силы танковых войск им места уже не было. В Италии имелся свой проект среднего (по национальной классификации тяжёлого) танка Carro Armato P26/40. При несколько архаичной конструкции он являлся вполне боеспособной машиной. Но число (от 1 до 5, согласно разным источникам) построенных P26/40 до капитуляции Италии в сентябре 1943 года наглядно свидетельствуют о наличии серьёзнейших проблем в итальянском танкостроении.
Зарубежные аналоги
Очень близким по общей концепции (лёгкий пехотный танк массой 11—15 тонн) и своим характеристикам к M13/40 был советский лёгкий танк Т-26-1, также известный как Т-26 обр. 1939 г. При более сильном бронировании, итальянская машина несколько уступала советской в баллистических свойствах своей пушки. Французские танки этой категории того периода, например «Гочкис» H39, являлись реализацией несколько иного замысла — они имели мощное для машин такого класса бронирование при более слабом вооружении в виде короткоствольной 37-мм пушки, причём платой за высокую защищённость стал малочисленный экипаж из двух человек. В целом нельзя сказать, что они превосходили M13/40. В июне 1940 года, почти одновременно с М13/40, в Великобритании в серийное производство был запущен пехотный танк «Валентайн», который при большей на две тонны массе обладал очень мощным для лёгкого танка бронированием — до 65 мм. Броня такой толщины была на любой дистанции не по силам 47-мм пушке М13/40, а 40-мм пушка британского танка не имела проблем с поражением итальянской машины на реальных дистанциях боя. Эти два образца танковой техники сражались между собой в Северной Африке и при правильной с обеих сторон организации боевых действий преимущество оставалось за британским танком. Единственным положительным фактором в сравнении с «Валентайном» у М13/40 являются его лучшие возможности по борьбе с небронированными целями — наличие осколочного снаряда к 47-мм пушке (англичане не комплектовали 40-мм танковые пушки этим видом боеприпасов) и трёх пулемётов против одного.
Литература
- М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 4, 1998.
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2003. — 271 с. — ISBN 5-17-016501-3
- Pignato, Nicola. Storia dei mezzi corazzati. Milano, Fratelli Fabbri editori, 1976, vol. 2
- Pignato, Nicola. Italian Medium Tanks in Action, 2001
Ссылки
| Итальянская серийная бронетехника 1919—1945 гг. |
|---|
| Танкетки |
| L3/33 | L3/35 |
| Лёгкие танки |
| FIAT 3000 | L6/40 | M11/39 | M13/40 | M14/41 | M15/42 |
| Средние танки |
| P26/40 |
| Тяжёлые танки |
| FIAT 2000 |
| Самоходно-артиллерийские установки |
| Semoventi da 47/32 | 75/18 | 75/34 | 75/46* | 90/53 | 105/25 |
| Бронеавтомобили |
| FIAT 611 | AB40 | AB41 | AB43* | Lince* |
| Бронетранспортёры |
| Autoprotetto S37 |
| * — строились по заказу и применялись только в интересах немецкой оккупационной администрации |
