Т-70

Лёгкий танк производство СССР

Т-70 (Т-70М)
Боевая масса, т	9,2 (9,8)
Экипаж,чел.	2
Количество выпущенных, шт	8231
Размеры
Длина корпуса, мм	4285
Ширина корпуса, мм	2348 (2420)
Высота, мм	2035
Клиренс, мм	300
Бронирование
Тип брони	гомогенная катаная высокой твердости
Лоб корпуса (верх), мм/град	35/60
Лоб корпуса (низ), мм/град	45/−30 и 15/−81
Борт корпуса (верх), мм/град	15/0
Борт корпуса (низ), мм/град	15/0
Корма корпуса (верх), мм/град	15/76
Корма корпуса (низ), мм/град	25/−44
Днище, мм	10 и 6
Крыша корпуса, мм	10
Маска орудия, мм/град	50 + 15
Борт башни, мм/град	35/23
Крыша башни, мм	10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм 20-К
Длина ствола (калибры)	46
Боекомплект пушки	90 (70)
Прицелы	ТМФП или ТОП, механический
Пулемёт(ы)	1 х 7,62-мм ДТ
Боекомплект пулемёта(ов)	945
Подвижность
Тип двигателя	спаренные рядные 4-тактные 6-цилиндровые карбюраторные
Модель двигателя	ГАЗ-203
Мощность двигателя,л.с.	2 х 70
Запас хода по шоссе,км	410—450
Запас хода по пересеченной местности,км	360 (250)
Тип подвески	торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм	260 (300)
Скорость по шоссе,км/ч	42
Скорость по пересеченной местности,км/ч	20—25
Удельное давление на грунт,кг/кв.см	0,7
Преодолеваемый подъём, град.	34
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Ширина преодолеваемого рва, м	1,7
Преодолеваемый брод, м	1,0

Автор(ы): Анатолий Сорокин

Источник: Википедия

В БТЭ добавил: LostArtilleryMan

Т-70 — советский лёгкий танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана в октябре—ноябре 1941 года на Горьковском Автомобильном Заводе (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70 продолжалось до июня 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-80. Всего было выпущено 8231 лёгких танков Т-70, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны 1942—1945 гг. На базе Т-70 в конце 1942 года была построена лёгкая самоходно-артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, ряд прототипов лёгких танков с улучшенным вооружением или эргономикой и опытные образцы зенитных танков. Вскоре после окончания войны Т-70 был снят с вооружения Советской Армии, до настоящего времени сохранилось достаточно большое количество подобных танков в военных музеях и мемориалах России, государств СНГ и стран дальнего зарубежья.

История создания

В сентябре 1941 года на вооружении РККА был принят лёгкий танк Т-60 конструкции Н. А. Астрова и сразу на нескольких заводах было развёрнуто серийное производство новой машины. Среди этих предприятий был и Горьковский Автомобильный завод, производственные мощности которого вполне позволяли выпуск более серьёзных по боевым характеристикам танков, чем Т-60. Однако после мелкосерийного выпуска ряда малых плавающих танков в конце 1930-ых гг. ГАЗ танкостроением не занимался, но ряд его сотрудников уже имел определённый опыт в этой области. Для помощи в организации производства лёгких танков на ГАЗ был направлен Н. А. Астров, который по прибытии в Горький сразу же включился в работу по усилению конструкции Т-60, используя потенциал ГАЗа.

На основании своего аванпроекта от сентября 1941 года Н. А. Астров вместе с сотрудниками танкового конструкторского бюро ГАЗа В. А. Дедковым, А. М. Кригером и другими в октябре того же года начали работы по проектированию модернизированной «шестидесятки». Основными направлениями модернизации было усиление вооружения и повышение мощности силового агрегата машины. В качестве решения последней задачи использовалась «спарка» из двух двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. каждый, последовательно соединённых друг с другом. Эту силовую установку удалось разместить в бронекорпусе той же компоновочной схемы, что и у Т-60, но больша́я длина «спарки» потребовала удлинения корпуса и добавлению пятого опорного катка на борт. В качестве основного вооружения модернизированного танка предусматривалась несколько модифицированная 45-мм танковая пушка обр. 1938 г. (20-К) в литой обтекаемой башне конструкции В. А. Дедкова.

За созданием этого танка наблюдало высшее руководство страны во главе с И. В. Сталиным и торопило конструкторов с исполнением задачи, высказывая неудовольствие по поводу срыва ГАЗом сроков разработки. Опытный образец нового танка ГАЗ-70 (проектное обозначение 0-70 или 070) был собран 14 февраля 1942 года и отправлен в Москву для показа и испытаний, начавшихся 20 числа того же месяца. Касательно бронирования ГАЗ-70 имеется ряд разногласий в источниках – М. Свирин и М. Коломиец утверждают, что оно было чуть более усиленным по сравнению с Т-60, тогда как И. Г. Желтов с соавторами приводят толщины, аналогичные серийным Т-70. ГАЗ-70 не произвёл большого впечатления на военных специалистов РККА – слегка усиленное по сравнению с Т-60 бронирование, одноместная башня. Однако Н. А. Астров пообещал в кратчайшие сроки устранить выявленные при испытаниях недостатки. Быстрее всего это удалось сделать с бронированием – толщину лба новой машины довели до 45 мм в нижней лобовой детали и 35 мм – в верхней.

6 марта 1942 года постановлением №1394сс Государственного Комитета Обороны (ГКО) за подписью И. В. Сталина новый танк принимался на вооружение РККА под индексом Т-70. В том же документе содержался приказ ГАЗу начать серийное производство «семидесятки» при устранении выявленных недостатков конструкции, а в последовавшем через три дня постановлении ГКО №1417сс к серийному выпуску Т-70 подключались заводы №№37 и 38. Поскольку литая башня продемонстрировала плохую стойкость даже к огню немецких 20-мм пушек, а утолщение её брони было невозможно по целому ряду конструктивных и производственных причин, Т-70 оснастили сварной шестигранной башней.

Сложнее дело обстояло с двухместной башней для «семидесятки». Хотя Н. А. Астров и его сотрудники сразу же, с апреля 1942 года включились в работу по решению этого вопроса, быстро решить его не удалось. Сама конструкция двухместной башни особенной трудностью не являлась, но уже на стадии аванпроекта стало ясно, что её установка утяжелит танк до 10,5-11,5 тонн. Унаследованная от Т-60 ходовая часть не могла выдержать такую нагрузку, да и достаточность 140 л. с. стандартной «спарки» ГАЗ-203 для потяжелевшей машины вызывала большие сомнения. Испытания догруженного до 11,5 тонн Т-70 подтвердили опасения – ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков, в тяжёлых условиях выходили из строя узлы и агрегаты трансмиссии. Поэтому основная работа развернулась в плане усиления всех этих деталей танка и форсированию силового агрегата до 170 л. с. В августе-октябре 1942 года все необходимые компоненты (двигатель, двухместная башня, усиленная ходовая часть) испытывались на опытном варианте Т-70, который был рекомендован к принятию на вооружение РККА. Однако этого так и не было сделано, а в конструкцию серийных Т-70 решили внести изменения, касающихся только усиленной ходовой части. Эта модификация получила обозначение Т-70М и с начала октября 1942 года была запущена в серийное производство на ГАЗе, чуть позже – и на заводе №38. По всей видимости причиной отказа от производства Т-70 с двухместной башней послужила подготовка к серийному производству более совершенного лёгкого танка Т-80, который являлся дальнейшим развитием «семидесятки» с учётом всех требований по улучшению эргономики, энерговооружённости и защищённости последнего.

Также Т-70 послужил базой для разработки большого числа опытных лёгких танков с усиленным вооружением, самоходных артиллерийских и зенитных установок. На его основе была создана лёгкая самоходно-артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, которая серийно выпускалась вплоть до конца Великой Отечественной войны. В свою очередь на базе последней была разработана первая советская серийная зенитная самоходная установка ЗСУ-37.

Производство

Т-70 в Бронетанковом музее в Кубинке

В процессе серийного выпуска лёгкого танка Т-70 был задействован не только ГАЗ, но и многие другие предприятия Поволжского и Вятского регионов страны. Бронекорпуса для «семидесятки» поставляли заводы в Выксе, Кулебаках и Саратове, по механическим частям, оптике, вооружению, электрике и контрольно-измерительным приборам смежниками выступало большое количество предприятий Горького, Горьковской области и других регионов СССР. По сравнению с Т-60 новый лёгкий танк требовал вдвое больше двигателей, более толстой (т. е. более сложной и трудоёмкой в изготовлении) катаной брони, поэтому изначально с планами по выпуску Т-70 справлялся только ГАЗ, завод №38 в Кирове вышел на установленный правительством уровень производства только в июне 1942 года. Завод №37 в Свердловске сумел выпустить только 10 Т-70, после чего из-за производственных и организационных трудностей к этому заданию не возвращался, продолжая выпускать Т-60. Большинство Т-70 было выпущено на ГАЗе, однако перед Курской битвой немцы совершили ряд глубинных воздушных рейдов на Горький..

Целью этих налётов были различные предприятия и объекты инфраструктуры города, который несмотря на наличие авиазавода №21, не имел истребителей-перехватчиков в системе своей ПВО, которая включала затемнение и зенитные батареи. Последние концентрировались в основном у стратегически важных точечных объектов – мостов через Оку и Волгу, административного центра города, промышленные зоны защищались гораздо слабее. В результате в мосты попаданий не было, в историческую часть города попали единичные бомбы, а большая часть урона пришлась на известные немецкому командованию предприятия города – в первую очередь ГАЗ, который потерял почти половину единиц своего оборудования, и завод имени Ленина, директор и руководство которого погибли в результате прямого попадания авиабомбы в командный пункт завода. Последнее предприятие также выступало смежником в производстве Т-70, поставляя коммуникационное радиооборудование для всех танковых производств города. В щепки от шпал и причудливым образом изогнутые рельсы была превращена трамвайная линия, которая в военное время помимо доставки рабочих и служащих ГАЗа на работу использовалась и для грузовых перевозок в интересах завода, разбомбленным оказалось и паровозное депо предприятия. Несмотря на самоотверженный труд горьковчан (трамвайную линию восстановили через сутки, удалось вернуть в строй большую часть повреждённого оборудования), ГАЗ резко снизил выпуск своей продукции. Пришлось приостановить выпуск грузовиков и бронеавтомобилей БА-64, но Т-70 непрерывно продолжали сходить со сборочных линий завода. Однако выпуск мая 1943 года удалось перекрыть только в октябре того года, когда производство Т-70 уже заканчивалось.

По результатам Курской битвы в руководстве страны возобладало мнение, что лёгкий танк Т-70 более не нужен РККА, акценты сместились в сторону выпуска САУ СУ-76М на его базе. Поэтому в октябре 1943 года производство Т-70 было официально завершено, хотя ещё какое-то время «семидесятки» поставлялись в войска за счёт созданного ранее задела бронекорпусов.

По ходу производства Т-70 в производственный процесс вносились изменения, например изначально гомогенную броню для танка стали подвергать поверхностной закалке по методу, разработанному технологами завода №264 (Красноармейская судоверфь) в г. Сарепта. В результате при той же толщине брони её снарядостойкость у Т-70 поздних серий была несколько увеличена..

Производство Т-70 и Т-70М, шт.
Завод-изготовитель	1942	1943	Итого
ГАЗ	3495	3348	6843
Завод № 37 (Свердловск)	10	-	10
Завод № 38 (Киров)	1378	-	1378
Итого	4883	3348	8231

Описание конструкции

Т-70 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:

• трансмиссионное отделение
• отделение управления
• моторное отделение по правому борту середины корпуса
• боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне
• кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.

Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-70 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что повышало выживаемость экипажа при поражении танка. К другим преимуществам выбранной для Т-70 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем. Как следствие, возрастали динамические характеристики танка и для него не требовался мощный специализированный двигатель. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира машины.

Броневой корпус и башня

Т-70 в Езерищах, Белоруссия. Вид сзади

Броневой корпус танка сваривался из катаных броневых плит толщиной 6, 10, 15, 25, 35 и 45 мм. У машин ранних серий бронеплиты были гомогенными, у поздних — поверхностно закалёнными. Толщина брони оставалась неизменной по ходу производства танка. Броневая защита дифференцированная, противопульная. Лобовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. Борт Т-70 изготавливался из двух бронеплит, соединяемых сваркой. Для усиления сварного шва внутри корпуса устанавливалась вертикальная балка жёсткости, приклёпывавшаяся к передней и задней бортовым частям. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный и надрадиаторный листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Днище Т-70 сваривалось из трёх броневых плит разной толщины и для обеспечения жёсткости к нему приваривались поперечные коробчатые балки, в которых располагались торсионы узлов подвески. В передней части днища под сиденьем механика водителя был сделан аварийный люк-лаз. Корпус также имел ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Восьмигранная сварная башня в форме усечённой пирамиды имела борта толщиной 35 мм, которые располагались под углом 23° к вертикали для повышения стойкости. Сварные стыки граней башни дополнительно усиливались броневыми угольниками. Лобовая часть башни защищалась бронемаской толщиной 50 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемёта и прицела. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка. В крыше башни располагался откидной люк для посадки-высадки командира-машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Также в крышке люка устанавливался поворотный смотровой зеркальный прибор, что было впервые применённым решением на лёгких советских танках. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.

Вооружение

Танк-памятник Т-70 в Езерищах, Белоруссия

Основным вооружением Т-70 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1938 г. (20-К или 20К). Орудие монтировалось на цапфах справа от плоскости продольной симметрии башни для удобства работы командира машины. Пушка 20-К имела ствол длиной 46 калибров, высота линии огня составляла 1540 мм, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 4,8 км. С орудием был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, который мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −6° до +20° и круговой сектор обстрела по горизонтали. Горизонтальный механизм поворота башни шестерёнчатого типа располагался слева от командира танка, а вертикальный механизм наведения винтового типа — справа. Спуск пушки и пулемёта — ножной; при нажатии левой педали открывался огонь из пулемёта, правой — из пушки.

Боекомплект орудия составлял 90 (70 для Т-70М) выстрелов унитарного заряжания. Для повышения удобства работы командира двадцать снарядов располагались в специальном магазине, прочие — в стандартной укладке по бортам боевого отделения. При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочно-фугасными снарядами из-за меньшего метательного заряда полуавтоматика не работала, командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за отсутствия заряжающего, необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в разы ниже, 3—5 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта могли входить следующие снаряды:

Номенклатура боеприпасов
Тип	Обозначение	Вес снаряда, кг	Вес ВВ, г	Начальная скорость, м/с	Дальность табличная, м
Калиберные бронебойные снаряды
Бронебойно-трассирующий тупоголовый с баллистическим наконечником	БР-240	1,43	18,5 (A-IX-2)	760	4000
Бронебойно-зажигательный трассирующий тупоголовый с баллистическим наконечником	БЗР-240	1,44	12,5+13(зажигательный состав)	760	4000
Бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником	Б-240	1,43	19,5 (A-IX-2)	760	4000
Бронебойно-трассирующий остроголовый сплошной с баллистическим наконечником	БР-240СП	1,43	нет	757	4000
Подкалиберные бронебойные снаряды
Подкалиберный бронебойно-трассирующий («катушечного» типа)	БР-240П	0,85	нет	985	500
Осколочные снаряды
Осколочный стальной	О-240	1,98-2,15	78	343	4200
Осколочный сталистого чугуна	О-240А	1,98-2,15	78	343	4200
Картечь
Картечь	Щ-240	1,62	137 пуль, 100 г. пороха	?	?

 

Таблица бронепробиваемости для 45-мм пушки 20К
Бронебойные тупоголовые снаряды Б-240, БР-240, БЗР-240
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
100	43	52
250	39	48
500	35	43
1000	28	35
1500	23	28
2000	19	23
Бронебойный остроголовый сплошной снаряд БР-240СП
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
100	49	59
250	45	55
500	40	51
1000	32	40
1500	26	33
2000	22	26
Подкалиберный бронебойный снаряд БР-240П
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
100	70	96
200	84	65
300	72	59
400	53	61
500	47	51
Приведённые данные относятся к советской методике измерения пробивной способности (рассчитана по формуле Жакоб-де-Марра для цементированной брони с коэффициентом К=2400). Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони.

Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 945 патронов (15 дисков), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППШ с 3 дисками (213 патронов) и 10 ручными гранатами Ф-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами..

Двигатель

Танк-памятник Т-70 в Езерищах, Белоруссия. Вид спереди

Т-60 оснащался силовым агрегатом ГАЗ-203 из спаренных четырёхтактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 — передний и ГАЗ-70-6005 — задний). ГАЗ-202 был дефорсированной до 70 л. с. (51,5 кВт) танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 мощностью 85 л. с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203 достигала 140 л. с. (103 кВт) при 3400 оборотах в минуту. На оба двигателя ставились карбюраторы типа «М». Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками; во избежание продольных колебаний всего агрегата картер маховика переднего ГАЗ-202 соединялся тягой с правым бортом танка. Системы зажигания, смазки и подача топлива были свои у каждой «половинки» ГАЗ-203. В системе охлаждения силового агрегата водяной насос был общим, но водомасляный радиатор был двухсекционным, каждая секция отвечала за обслуживание своего ГАЗ-202. Установка ГАЗ-203 снабжалась воздухоочистителем масляно-инерционного типа.

Как и его предшественник Т-60, Т-70 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл, за счёт термосифонной циркуляции антифриза в котором осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой. Котёл подогревателя и водомасляный радиатор являлись составной частью системы охлаждения всего силового агрегата танка.

Пуск двигателя осуществлялся двумя параллельно соединёнными стартёрами СТ-40 (мощность 1,3 л.с. или 0,96 кВт). У командирских танков с радиостанцией стартёры были более мощными — на них устанавливали модель СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт). Также танк можно было завести ручной рукояткой или буксировкой другим танком.

Два топливных бака общим объёмом 440 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало на 360 км хода по шоссе, поздние танки имели несколько меньший запас хода — 320 км, а у потяжелевшей до 10 тонн модификации Т-70М он составлял 250 км. Топливом для Т-70 служил авиационный бензин марок КБ-70 или Б-70.

Трансмиссия

Танк Т-70 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

• двухдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»
• четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад), использованы детали от грузовика ЗИС-5;
• карданный вал;
• коническая главная передача;
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из ферродо;
• два простых однорядных бортовых редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обоим сторонам своего рабочего места.

Ходовая часть

Танк-памятник Т-70 в Езерищах, Белоруссия. Обратите внимание на крайнее «проседание» торсионов подвески

Ходовая часть танка Т-70 в известной степени была унаследована от его предшественника Т-60. Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 односкатных сплошных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 91 трака, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм.

У модификации Т-70М ходовая часть была изменена с целью её усиления, модифицированные узлы были несовместимы с аналогичными на исходном варианте Т-70. У Т-70М ширина трака была увеличена до 300 мм, а шаг трака — до 111 мм. Как результат, число траков в гусенице было сокращено до 80 шт. Уширение трака потребовало соответствующего уширения опорных катков до 130 мм, а также усиления торсионов подвески — их диаметр был увеличен с 34 до 36 мм. У Т-70М были дополнительно усилены поддерживающие катки, остановочные тормоза (уширены тормозные ленты вместе барабанами с 90 до 124 мм) и бортовые редукторы.

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-70 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В, на танках первых серий — 6 В) были генератор ГАЗ-27А с реле-регулятором РРА-44 или РРА-4574 мощностью 250 Вт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. С августа 1942 года на командирские танки стали устанавливать более мощный 500-ваттный генератор ГТ-500С или ДСФ-500Т с реле-регуляторами РРК-37-500Т или РРК-ГТ-500С. Линейные танки получили унифицированный с Т-60 генератор Г-41 стандартной мощности с реле-регулятором РРА-364. Потребители электроэнергии включали в себя:

• наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
• наружный звуковой сигнал;
• средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство (или одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю);
• электрика моторной группы — стартёр СТ-40 или СТ-06, катушка зажигания, распределитель, свечи и т. д.

Средства связи

На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках в башне устанавливались радиостанция 9Р или 12РТ и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2Ф на 2 абонента.

Радиостанция 9Р представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 6 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией выходной мощностью 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м) а на приём — 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «танк—танк» предназначался диапазон 4—5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб—танк». На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 15—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. 12РТ являлась не танковой, а автомобильной радиостанцией и использовалась при нехватке 9Р.

Танковое переговорное устройство ТПУ-2Ф позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Как было отмечено выше, лёгкий танк Т-70 выпускался в двух вариантах, идентичных по вооружению, броневой защите, моторной группе. Различия в основном касались устройства ходовой части.

• Т-70 — исходный вариант лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты, масса 9,2 т, боекомплект 90 выстрелов;
• Т-70М — усовершенствована ходовая часть: уширены гусеницы и опорные катки, усилены торсионы подвески. Боекомплект сокращён до 70 выстрелов, масса возросла до 9,8 т.

Разнотипность эксплуатировавшихся в войсках Т-70 (они были несовместимы по различающимся узлам конструкции, довести Т-70 до Т-70М также было невозможно) вызывала нарекания как представителей фронтовых частей, так и высшего командования страны.

Опытные

Т-70 оказался подходящей базой для различного рода опытно-конструкторских работ. На опытных машинах исследовались вопросы улучшения эргономики и усиления вооружения базового варианта, прорабатывались образцы так называемых «зенитных танков» — мобильных средств ПВО танковых частей на основе шасси «семидесятки». В 1942—43 гг. на базе Т-70 были разработаны, построены и испытаны следующие опытные танки:

• Т-70 с 37-мм пушкой Ш-37 — проект КБ завода №37 под руководством Н. А. Попова. Эта опытная машина была построена летом 1942 года и отличалась от серийного танка только устройством башни и основным вооружением. В качестве последнего предусматривалась 37-мм автоматическая пушка конструкции Б. Г. Шпитального с углами возвышения от -4° до +77°, оснащённая телескопическим прицелом для стрельбы по наземным целям и коллиматорным прицелом К-8Т для стрельбы по воздушным целям. Боекомплект орудия составлял 200 выстрелов в 10 магазинах, на походе оно стопорилось двумя стойками на лобовой бронеплите танка. Пулемёт не предусматривался, башня по сравнению со штатной была существенно расширена. Тем не менее, проведённые в декабре 1942 года испытания показали, что эргономика боевого отделения оказалась неудовлетворительной, а потому на вооружение РККА и в серийное производство данная машина не принималась.

• Т-70 с 45-мм пушкой ВТ-42 — проект КБ ГАЗ и ОКБ №172 1942—1943 гг. От базового варианта этот танк отличался только установкой новой более мощной 45-мм пушки ВТ-42 в штатной башне. Орудие ВТ-42 было разработано в ОКБ №172 под руководством И. И. Иванова и по своей сути являлось танковым вариантом 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 г. (М-42). От стандартной пушки 20-К ВТ-42 отличалась более длинным стволом (длина 68,6 калибра), конструкцией противооткатных устройств и горизонтальным расположением клинового затвора. В 1943 году было изготовлено два опытных образца Т-70 с пушкой ВТ-42, которые успешно выдержали испытания, но к моменту их завершения сам Т-70 был снят с производства. Поэтому было решено продолжить работы по установке пушки ВТ-42 в лёгкий танк Т-80.

• Т-70 с двухместной башней — проект КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, вторая половина 1942 года. С целью улучшения эргономики и уменьшения функциональной нагрузки на командира «семидесятки» конструкция башни была переработана, чтобы разместить в ней заряжающего. Чтобы сохранить характеристики подвижности при возросшей массе двигательная установка была форсирована. Суммарную мощность «спарки» ГАЗ-203Ф довели до 170 л. с. (125 кВт) при 3600 об/мин за счёт повышения степени сжатия и коэффицента наполнения цилиндров. Усовершенствованная «спарка» могла также устанавливаться на серийные Т-70. Опытный образец изготовили к 27 сентября 1942 года и завершили его испытания 2 октября. По их результатам конструкция была пересмотрена в сторону усиления узлов ходовой части, утолщения бортовой брони и увеличения максимального угла возвышения пушки до +65°, для чего пришлось заново изготовить башню. Получившийся прототип получил обозначение 0-80, был успешно испытан в декабре 1942 года и принят на вооружение РККА под названием Т-80. Двухместную башню рекомендовали и для оснащения ею Т-70, но этого так и не было сделано.

• Т-70-З — проект зенитного танка КБ завода №37 под руководством Н. А. Попова. От серийного Т-70 эта машина оснащалась переделанной башней, куда устанавливались два крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта ДШК с углом возвышения до +85°. Вместе с аналогичным по назначению зенитным танком Т-90 Т-70-З участвовал в сравнительных испытаниях в декабре 1942 года, которые не выдержал из-за неуравновешенности качающейся части оружейной установки. Этот недостаток исключал ведение прицельного огня как по наземным, так и по воздушным целям.

• Т-90 — проект зенитного танка КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, большую роль в создании машины сыграли инженера Василевский и Маклаков. От серийного Т-70М эта машина оснащалась переделанной башней, куда устанавливались два крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта ДШК с углом возвышения до +85°. Предварительные испытания Т-90 прошёл с 12 по 18 ноября 1942 года, а с 5 по 12 декабря выдержал сравнительные испытания с танком Т-70-З. По сравнению с последним лучшая конструкция установки пулемётов позволила вести прицельный огонь по воздушным и наземным целям, но также был отмечен и ряд недостатков — функциональная перегруженность командира машины, низкая скорость горизонтальной наводки и задержки пулемётов при стрельбе. При их устранении Т-90 рекомендовался к принятию на вооружение РККА, но впоследствии к этому классу машин сменились тактико-технические требования и все работы по доводке Т-90 были прекращены.

Машины на базе Т-70

Самоходно-артиллерийская установка СУ-76М

Удлинённая ходовая часть танка Т-70М послужила базой для самоходно-артиллерийской установки непосредственной поддержки пехоты СУ-76, вооружённой широко распространённой и популярной в РККА 76-мм дивизионной пушкой ЗиС-3. Поскольку разместить габаритное боевое отделение на исходном варианте Т-70 оказалось невозможным по компоновочным соображениям, его базу удлинили с добавлением шестого опорного катка на борт. Для высвобождения места в корме машины также потребовалось перекомпоновать внутренние узлы и агрегаты (радиатор, топливные баки). После постройки нескольких опытных образцов, варьирующихся частными конструктивными решениями, в конце 1942 года САУ на базе танка Т-70М была запущена в серийное производство под индексом СУ-76. В дальнейшем эта боевая машина стала совершенствоваться независимо — в начале 1943 года появилась модификация СУ-76М с устранёнными недостатками моторно-трансмиссионной группы, а в конце 1944 года — зенитная самоходная установка ЗСУ-37 на её базе. В их серийном выпуске 1944—45 гг. широко использовались узлы и агрегаты Т-70М, который к тому времени был уже снят с производства.

Боевое применение

Впервые в бой Т-70 пошли летом 1942 года и сразу же танкистам Красной Армии пришлось убедиться в невысокой боевой эффективности машины. «Семидесятка» не могла бороться с наиболее распространёнными немецкими танками PzKpfw III и PzKpfw IV, а также САУ StuG III во встречном бою, а в качестве танка непосредственной поддержки пехоты у неё была недостаточной броневая защита. На поле боя всё чаще встречались 75-мм противотанковые пушки Pak 40, которые могли успешно поразить Т-70 первым снарядом с любых дистанций и ракурсов боя. Некоторой защитой служили только небольшие размеры и неплохая подвижность Т-70. Тем не менее, безответной мишенью он не был, советские документы военного времени содержат немало примеров успешных действий «семидесяток». Выдержка из журнала боевых действий 150-й танковой бригады (Воронежский фронт, 40-ая армия) за 3—24 января 1943 года в районе Урыв свидетельствует:

Старший лейтенант Захарченко и механик-водитель старший сержант Кривко, отражая контратаки танков и израсходовав снаряды, со всей своей ротой Т-70 пошли на таран немецких танков. Захарченко сам лично протаранил 2 танка и взял в плен командира и начальника штаба 100-го танкового батальона особого назначения.

Та же бригада в ходе Льговской операции отличилась в январе 1943 года у населённого пункта Семёновский снова:

Капитан Дьяченко двумя Т-70 захватил 4 орудия и 32 пленных, а 8 человек орудийной прислуги уничтожил. Со своей стороны потерь не имел.

Все танки Т-70 28-ой гвардейской танковой бригады 39-й армии были именными. Среди их названий были «Варяг», «Тайфун», «Гранаты», «Рахматуллин» и др. Бригада участвовала в боях 13—15 августа 1943 года у деревни Понизовье и уничтожила до 300 человек, 6 противотанковых орудий, 4 ДЗОТ, 3 пулемёта, 1 САУ и 2 автомобиля. Потери бригады были также тяжёлыми — 25 Т-34 и 8 Т-70. Авторы статьи во «Фронтовой иллюстрации» М. Коломиец и М. Свирин отдельно отмечают, что благодаря применению Т-70 в лесисто-болотистой местности и меньшим размерам по сравнению с Т-34 первые несли значительно меньшие потери при равной с последними интенсивности боевого применения.

Апогеем боевого применения «семидесятки» стала Курская битва. Т-70 составляли значительную часть советского танкового парка — из 1487 (вечер 4 июля 1943 года) танков Центрального фронта 369 (около 22%) были именно «семидесятками». В ходе начавшегося рано утром 5 июля 1943 года сражения Т-70, как и все остальные типы советских и поставленных по ленд-лизу танков понесли тяжёлые потери. Во встречном танковом бою Т-70 поражался без проблем, но интересным является тот факт, что процент безвозвратных потерь у бензиновых «семидесяток» оказался ниже, чем у дизельных и лучше бронированных «тридцатьчетвёрок». В знаменитом бою у Прохоровки 12 июля участвовали 212 танков и САУ 29-го танкового корпуса 5-ой гвардейской танковой армии. Из них 122 были Т-34, 70 — Т-70 и 20 САУ. Подсчёт потерь после боя показал, что противник вывел из строя 95 Т-34, 35 Т-70 и 19 САУ. Безвозвратные потери составили 75 Т-34 (79% от общего числа выведенных из строя машин данного типа), 28 (80%) Т-70 и 14 (74%) САУ. Число уцелевших и пригодных для ремонта (42 единицы из 70, 60%) Т-70 было существенно больше, чем у Т-34 (47 из 122, 39%).

После Курской Битвы Т-70 начали стремительно исчезать из советских частей, а уже в 1944 году их осталось совсем немного. Чаще всего они использовались как учебные или как командирские машины в подразделениях самоходной артиллерии, вооружёнными СУ-76М. Например, по состоянию на 10 мая 1945 года в танковых частях 2-го Украинского Фронта насчитывалось девять Т-70 из общего числа в 381 танк и САУ.

Отзывы о Т-70

• Командир 1-го танкового корпуса генерал-майор М. Е. Катуков во время приёма у И. В. Сталина:

Шаблон:Начало цитаты Лёгкий танк Т-70 имеет более солидную броневую защиту (имелось ввиду по сравнению с Т-60), вооружён 45-мм пушкой, на нём установлены два автомобильных двигателя. Но он только начал поступать на вооружение и пока себя ничем особенным не проявил. Одна канитель с ними, товарищ Сталин. Шаблон:Конец цитаты

• Документ 227-ой пехотной дивизии Вермахта от 17 июля 1942 года:

Сведения о новом русском танке Т-70.

{... далее следует подробное и правильное перечисление ТТХ ...}

Т-70 будто бы введён вместо Т-60. О бронировании ещё не имеется точных данных (имеющиеся до сего времени показания пленных определяют толщину лобовой и башенной брони в 35 - 45 мм, кормовой и бортовой от 10 до 15 мм). Необходимо установить толщины брони у захваченного танка Т-70 и эти данные, равно как и данные о местонахождении танка, срочно донести.

• Письмо от командующего 5-й гвардейской танковой армией П. Ротмистрова Г. К. Жукову от 30 августа 1943 года:

Шаблон:Начало цитаты Танки Т-70 просто нельзя стало допускать к танковому бою, так как они более чем легко уничтожаются огнём немецких танков... Шаблон:Конец цитаты

• Доклад генерал-лейтенанта танковых войск С. Богданова в ГАБТУ от 25 сентября 1943 года:

Танк Т-70 в виду своей высокой подвижности как нельзя лучше соответствует задаче преследования отступающего противника...

В отличие от Т-34 и КВ, танк указанного типа обладает малой шумностью (звук танка не превышает звука автомобиля) даже в движении на самых высоких оборотах, что вкупе с малыми размерами самого танка, позволяет подразделениям на Т-70 подбираться практически вплотную к противнику, не вызывая у него преждевременной паники...

Если немецкие артиллеристы могут вести огонь по танку Т-34 с расстояния 800-1200 м, то малые размеры Т-70 на местности снижают эту дистанцию до 500-600 м. Малый вес танка облегчает его транспортирование как к линии фронта, так и во время эвакуации подбитых танков в тыл. Танки Т-70 проще в освоении и управлении малоподготовленными водителями, подлежат ремонту в полевых условиях...

Все имеющиеся случаи больших потерь подразделений танков Т-70 объясняются большей частью неграмотным применением, но не конструктивными недостатками самого танка.

Считаю решение о прекращении производства танка Т-70 преждевременным. Выпуск танка следует сохранить, усилив его вооружение за счет перехода к 45-мм пушке обр. 1942 года или полковой пушке обр. 1943 года.

Оценка проекта

Лёгкий танк Т-70

В предыдущем разделе отзывы о лёгком танке Т-70 уже дают значительную часть оценки этой машины, но помимо этого существует ряд достойных внимания обстоятельств. «Семидесятка», создававшаяся в экстремальных условиях военного времени, не была сбалансированной машиной по совокупности своих тактико-технических характеристик. Основной идеей этого танка было получение максимальной технологичности в производстве с усилением вооружения и бронирования, которое можно было получить в рамках первого требования. Как результат такого подхода, объёмы производства Т-70 на неспециализированных предприятиях оказались весьма высокими, сам танк лучшим по надёжности в сравнении с Т-34 или КВ-1 выпуска 1942 года, но ценой за эти достоинства стали небольшой потенциал дальнейшего развития конструкции и функциональная перегруженность командира машины. Попытка преодолеть наиболее серьёзный второй недостаток натолкнулась на «подводные камни» первого. Хотя трёхместный усовершенствованный вариант Т-70 был построен, принят на вооружение РККА под маркой Т-80 и даже запущен в серию, недостаточная мощность силовой установки ГАЗ-203 заставила конструкторов её форсировать со значительным снижением надёжности, что практически сразу же привело к рекламациям из войск. Главное преимущество лёгких танков оказалось потерянным, тогда как трудоёмкость изготовления стала сравнимой с Т-34, производство которых к 1943 году было оптимизировано и качество которых уже стало считаться удовлетворительным. В лице своего «наследника» Т-80 «семидесятка» фактически имела задействованными последние резервы своей конструкции.

Вторым фактором, который оказал негативное влияние на оценку Т-70, стало быстрое развитие немецкой танковой и противотанковой артиллерии. Появление на поле боя в больших количествах Т-34 потребовало от немцев качественного усиления своих пушек. В течение 1942 года Вермахт получил большое количество 50-мм и 75-мм противотанковых орудий, танков и САУ, вооружённых длинноствольными 75-мм пушками. 75-мм длинноствольные пушки не имели проблем в поражении Т-70 на любых ракурсах и дистанциях боя; борта последнего были уязвимы и для артиллерии меньших калибров, вплоть до устаревшей 37-мм пушки Pak 35/36. В результате в открытом танковом бою «семидесятка» шансов уже не имела, да и при поддержке пехоты в атаке на заранее подготовленные позиции Т-70 был обречён на поражение.

Поэтому ввиду низкой общей тактической грамотности командного состава РККА Т-70 заработал себе нелестную репутацию. Однако даже в условиях превосходства противостоящей стороны в средствах противотанковой борьбы, Т-70 был вполне боеспособен при правильном его нишевом применении. К последнему относились преследование отступающих сил противника, возможность инфильтрации и дерзких рейдов в тыл противника, разведка, атаки сил врага из засад. Этому только способствовали малые размеры и малошумность «семидесятки». Известен факт поражения двух «Пантер» одним Т-70 (командир А. Пегов, 3-ья Гвардейская танковая армия) из засады, что только подтверждает боеспособность танка даже в условиях 1944—45 г. Однако так раскрыть возможности Т-70 могли только опытные и тактически грамотные экипажи, которые в РККА были большим дефицитом. Для массового потока молодых необстрелянных танкистов из учебных частей, прошедших максимально ускоренную подготовку перед отправкой на фронт, Т-70 в целом не подходил, за исключением более лёгкого освоения его вождения. Также стоит отметить более низкий процент безвозвратных потерь «семидесяток» среди выведенных врагом из строя советских танков по сравнению с Т-34 — по фронтовым отчётам детонация боекомплекта у Т-70 была редким явлением. Подбитые Т-70 было легче эвакуировать в тыл и иные из них поддавались ремонту в полевых условиях.

В сравнении с другими лёгкими танками массы порядка 9—11 т (например немецкий PzKpfw II) Т-70 имел лучшую бронезащиту и более мощное вооружение, но часто уступал в плане рационального распределения обязанностей между членами экипажа и качества средств наблюдения и связи. Часто приводится сравнение Т-70 с такими образцами бронетехники, как советский лёгкий танк Т-50, немецкий «лёгко-средний» PzKpfw III ранних модификаций и американский М3 (М5) «Стюарт». В зависимости от сравниваемого танка Т-70 равноценен, слегка выигрывает или слегка проигрывает по вооружению, но уступает всем им по бронированию (особенно бортовому) и подвижности. Также все эти машины превосходят Т-70 по приборам наблюдения и связи, рациональному распределению обязанностей между членами экипажа. Однако по сравнению с «семидесяткой» они обладают значительно большей массой порядка 14—16 т, что и даёт им это преимущество. По советской танковой классификации конца 1930-ых гг. Т-50, ранние модификации PzKpfw III и М3 «Стюарт» находятся на границе лёгких и средних танков (тогда как Т-70 однозначно лёгкий), что даёт основание ряду историков (например британскому Ричарду Огоркевичу) выделить их в отдельный класс «лёгко-средних» танков. Поэтому сравнение с этими машинами Т-70 несколько неправомерно, тем более что в 1942 году на поле боя доминировали танки совсем других классов, а «семидесятка» (как и её предшественник Т-60) была следствием трагических для СССР обстоятельств начала войны. Как только выпуск более боеспособных Т-34 достиг надлежащего уровня, Т-70 стал не нужен, а необходимые на фронте функции лёгкого танка в известной степени были делегированы технике, поставляемой в СССР по ленд-лизу (американские танки М3 «Стюарт» и британские «Валентайны»).

Где можно увидеть

Т-70 и Т-70М в значительном числе представлены в военных музеях и в качестве танков-памятников в различных местах России и ближнего зарубежья. В частности, Бронетанковый музей в Кубинке, музеи Великой Отечественной войны в Москве и Киеве, музей в Познаньской цитадели (Польша) и танковый музей в Парола (Финляндия) имеют в своей экспозиции Т-70. Следует отметить, что в музее на Поклонной горе Т-70 вместо башни имеет муляж, а у финского экспоната нет пушки. В качестве памятников «семидесятки» установлены в городах Великом Новгороде, Нижнем Новгороде, Орле, Днепропетровске, Ужгороде, Мелитополе, Каменск-Шахтинском, Бахчисарае и Нежине. Есть они и в ряде меньших по размеру населённых пунктов — Красном Осколе, Константиновке, Езерищах и Варшавцах.

Т-70 в сувенирной и игровой индустрии

Компьютерные игры

Т-70 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени и пошаговой стратегии Panzer General III. В её редакции Scorched Earth, где действие разворачивается на Восточном фронте, игрок может комплектовать с начала войны советские части (как разведывательные, так и танковые) танком Т-70.

Т-70 можно увидеть и в отечественных играх, в частности, в стратегиях реального времени «Блицкриг» и «Sudden Strike» («Противостояние»). Стоит отметить, что отражение особенностей использования Т-70 в этих играх также далеко от реальности. Более достоверно отображён Т-70 в военной игре «Вторая Мировая»

Модели Т-70

Масштабные копии Т-70 выпускаются несколькими фирмами-производителей модельной продукции, однако в во многих регионах России достать их крайне затруднительно — модель танка Т-70 не значится в ассортименте ведущих отечественных изготовителей сборных моделей. Модели Т-70 производит российская фирма «Макет», причём как советский, так и трофейный немецкий варианты. Чертежи для самостоятельной постройки модели Т-70 неоднократно публиковались в журналах «Моделист-Конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

См. также

• Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: Т-40, Т-60, Т-80
• Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: ПТ-76
• Танк Вермахта аналогичной массогабаритной категории PzKpfw II, американские лёгкие танки М3 (М5) «Стюарт»
• Самоходно-артиллерийская установка СУ-76

Источники информации

• Прочко Е. И. Лёгкие танки Т-40 и Т-60 // Бронеколлекция № 4, 1997 г.
• Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005. — 48 с ISBN 5-94038-113-8
• Свирин М. Н., Коломиец М. В. Лёгкий танк Т-70 // Фронтовая иллюстрация №5, 2006 г.
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с ISBN 985-433-469-4
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: «Яуза», Эксмо, 2006, — 448 с, ил. ISBN 5-699-16243-7

Ссылки

• Лёгкий танк Т-70 на БронеСайте Чобитка Василия
  • Выдержки из мемуаров Н. А. Астрова
• Лёгкий танк Т-70 на сайте «Бронетехника» (по материалам статьи М. Свирина и М. Коломийца в журнала «Фронтовая Иллюстрация»)
  • Страница 1
  • Страница 2
  • Страница 3
• Т-70 в Бронетанковом Музее в Кубинке
• Фотографии Т-70 (англ.)

Шаблон:СовТанкиВОВ