Panzerkampfwagen VI Ausführung B Tiger II — различия между версиями
м |
м |
||
| Строка 72: | Строка 72: | ||
}} | }} | ||
| − | '''Panzerkampfwagen VI Ausführung B Tiger II''' (сокр. '''Pz.VI Ausf.B''' или '''Pz.VIB'''), также неофициально | + | '''Panzerkampfwagen VI Ausführung B Tiger II''' (сокр. '''Pz.VI Ausf.B''' или '''Pz.VIB''', '''Tiger II'''), также неофициально «'''Königstiger'''» ({{lang-de|Королевский тигр}}) — немецкий [[тяжёлый танк]] периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как '''Sd.Kfz.182''', в советских военных документах и литературе послевоенного времени именовался как '''Тигр-Б'''. Эта боевая машина была разработана фирмой «Хеншель» («Henschel») в городе Кассель в 1942—1943 годах под руководством доктора [[Эрвин Адерс|Эрвина Адерса]]. Она являлась дальнейшим развитием немецкой концепции тяжёлого танка, первым представителем которой был [[Panzerkampfwagen VI Tiger|«Тигр I»]]. Её история ведёт своё начало с августа 1942 года, когда были выдвинуты требования к новому тяжёлому танку, в конструкции которого предусматривалось более мощное чем у «Тигра I» лобовое бронирование с рациональными углами наклона и вооружение длинноствольной 88-мм пушкой KwK 43 с высокой начальной скоростью снаряда. На проектном этапе работ ему присвоили индекс '''VK 45.02'''. Наряду с фирмой «Хеншель» решением поставленной задачи занималось и конструкторское бюро [[Фердинанд Порше|Фердинанда Порше]]. Однако, как и в случае с «Тигром I», немецкие военные предпочли танк, разработанный Э. Адерсом — Ф. Порше опять предложил машину с электрической трансмиссией и подвеской с использованием продольных торсионов сложного устройства. Однако ввиду конъюнктурных обстоятельств, фирмой «Вегманн» («Wegmann») были изготовлены 50 [[Башня|башен]] для тяжёлого танка фирмы «Порше», которые решили установить на ходовую часть, разработанную фирмой «Хеншель». |
| − | В октябре 1943 года был построен первый прототип «Тигра II», а с декабря того же года началось его серийное производство. Оно продолжалось до марта 1945 года, за это время фирма «Хеншель» выпустила 479 машин этой марки. После израсходования задела башен Порше на них стали устанавливать более простые в изготовлении и сильнее бронированные башни конструкции фирмы «Хеншель». Впервые в бой новые тяжёлые танки пошли летом 1944 года во Франции и чуть позже — на Сандомирском плацдарме на Восточном фронте. «Тигр II» сразу же зарекомендовал себя сильнейшим танком Второй Мировой войны в дуэльном бою на открытой местности, но на практике результаты их боевого применения против более многочисленных и слабее бронированных танков стран антигитлеровской коалиции были хоть и впечатляющими по результативности, но в целом не оказавшими влияния на исход войны. Из-за потерь источников руд цветных металлов, нужных для легирования стали, лобовые броневые плиты «Тигров II», особенно у машин поздних серий, отличались повышенной хрупкостью. Хотя они обеспечивали очень хорошую защиту от бронебойных снарядов средних калибров, несколько попаданий тяжёлых советских снарядов, как бронебойных, так и осколочно-фугасных, | + | В октябре 1943 года был построен первый прототип «Тигра II», а с декабря того же года началось его серийное производство. Оно продолжалось до марта 1945 года, за это время фирма «Хеншель» выпустила 479 машин этой марки. После израсходования задела башен Порше на них стали устанавливать более простые в изготовлении и сильнее бронированные башни конструкции фирмы «Хеншель». Впервые в бой новые тяжёлые танки пошли летом 1944 года во Франции и чуть позже — на Сандомирском плацдарме на Восточном фронте. «Тигр II» сразу же зарекомендовал себя сильнейшим танком Второй Мировой войны в дуэльном бою на открытой местности, но на практике результаты их боевого применения против более многочисленных и слабее бронированных танков стран антигитлеровской коалиции были хоть и впечатляющими по результативности, но в целом не оказавшими влияния на исход войны. Из-за потерь источников руд цветных металлов, нужных для легирования стали, лобовые броневые плиты «Тигров II», особенно у машин поздних серий, отличались повышенной хрупкостью. Хотя они обеспечивали очень хорошую защиту от [[Бронебойный снаряд|бронебойных снарядов]] средних калибров, несколько попаданий тяжёлых советских снарядов калибра 100, 122 или 152 мм, причём как бронебойных, так и [[Осколочно-фугасный снаряд|осколочно-фугасных]], часто приводили к растрескиванию брони и повреждению [[Трансмиссия|трансмиссии]]. Поскольку защита бортов и кормы осталась на прежнем уровне, «Тигр II» был уязвим в соответствующих проекциях для пушек калибра 57—85 мм, что и подтвердил бой на Сандомирском плацдарме. Дополнительной проблемой стала низкая надёжность перегруженных моторно-трансмиссионной группы и ходовой части, а также отсутствие эвакуационных средств для машин такой массы. Поэтому из-за поломок экипажи «Тигров II» не раз были вынуждены бросать свои танки. Однако благодаря своему мощному орудию, способному легко поразить практически любой тип танка союзников на дистанции вплоть до 3—4 км, и хорошей прицельной оптике «Тигр II» был чрезвычайно опасным противником для любого образца бронетехники союзников. Только поздние модификации [[Тяжёлый танк|тяжёлых]] советских [[ИС-2]] и британских «[[Черчилль|Черчиллей]]» на некоторых дистанциях и ракурсах боя имели какой-то шанс противостоять снарядам его 88-мм пушки. Известно два боя немецких подразделений, вооружённых «Тиграми II» с советскими частями, вооружёнными ИС-2. Под Оглендувом на Сандомирском плацдарме 501-й тяжёлый танковый батальон встретился с 71-ым отдельным гвардейским танковым полком, а позже под Лисувом он же (только сменивший нумерацию на 424) сражался с 61-ой танковой бригадой. В обоих боях обе стороны понесли тяжёлые потери; например в бою под Лисувом погибли и командир 424-го батальона майор Сэмиш, и командир 61-й бригады полковник Н. Г. Жуков. В боях у озера Балатон весной 1945 года бо́льшая часть боеготовых «Тигров II» была уничтожена Красной Армией. |
На базе «Тигра II» выпускалась самая тяжёлая по массе и самая мощно вооружённая серийная бронированная [[САУ]] Второй Мировой войны — [[Jagdpanzer VI]] или «Ягдтигр». До настоящего времени сохранилось девять «Тигров II» в военных музеях Германии, России, Великобритании, США, Франции, Бельгии и Швейцарии. | На базе «Тигра II» выпускалась самая тяжёлая по массе и самая мощно вооружённая серийная бронированная [[САУ]] Второй Мировой войны — [[Jagdpanzer VI]] или «Ягдтигр». До настоящего времени сохранилось девять «Тигров II» в военных музеях Германии, России, Великобритании, США, Франции, Бельгии и Швейцарии. | ||
Версия 11:02, 8 октября 2010
|
Тяжёлый танк производство Третий Рейх |
| |
| Panzerkampfwagen VI Ausf.B «Tiger II» с башней фирмы «Хеншель» | |
| Panzerkampfwagen VI Ausf.B «Tiger II» | |
|---|---|
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 69,8 |
| Компоновка | классическая с передним расположением трансмиссии |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1943—1945 |
| Год(ы) эксплуатации | 1944—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 479 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7380 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10 286 |
| Ширина корпуса, мм | 3755 |
| Высота, мм | 3090 |
| Клиренс, мм | 495 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная, поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150 / 50° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 120 / 50° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 25° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
| Корма корпуса, мм/град. | 80 / 30° |
| Днище, мм | 25—40 |
| Крыша корпуса, мм | 40 |
| Лоб башни, мм/град. | 107/цил. (башня Порше) 180/10° (башня Хеншеля) |
| Маска орудия, мм/град. | 65—100 |
| Борт башни, мм/град. | 80 / 20° |
| Корма башни, мм/град. | 80 / 18° |
| Крыша башни, мм | 40 / 80—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 88-мм KwK 43 L/71 |
| Тип пушки | нарезная танковая |
| Длина ствола, калибров | 71 |
| Боекомплект пушки | 77 (башня Порше) 84 (башня Хеншеля) |
| Углы ВН, град. | −8…+15° |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Дальность стрельбы, км | ~ 4000 м |
| Прицелы | телескопический TZF 9d/1 |
| Пулемёт(ы) | 2—3 × 7,92-мм MG-34 и MG-42 |
| Другое вооружение | 26-мм средство ближнего боя (Nahkampfgerät) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 700 при 3000 об/мин. |
| Модель двигателя | Maybach HL 230 P30 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 38 |
| Запас хода по шоссе, км | 170 |
| Удельная мощность, л.с./т | 10,3 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 1,02 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,85 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,6 |
Panzerkampfwagen VI Ausführung B Tiger II (сокр. Pz.VI Ausf.B или Pz.VIB, Tiger II), также неофициально «Königstiger» (нем. Королевский тигр) — немецкий тяжёлый танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.182, в советских военных документах и литературе послевоенного времени именовался как Тигр-Б. Эта боевая машина была разработана фирмой «Хеншель» («Henschel») в городе Кассель в 1942—1943 годах под руководством доктора Эрвина Адерса. Она являлась дальнейшим развитием немецкой концепции тяжёлого танка, первым представителем которой был «Тигр I». Её история ведёт своё начало с августа 1942 года, когда были выдвинуты требования к новому тяжёлому танку, в конструкции которого предусматривалось более мощное чем у «Тигра I» лобовое бронирование с рациональными углами наклона и вооружение длинноствольной 88-мм пушкой KwK 43 с высокой начальной скоростью снаряда. На проектном этапе работ ему присвоили индекс VK 45.02. Наряду с фирмой «Хеншель» решением поставленной задачи занималось и конструкторское бюро Фердинанда Порше. Однако, как и в случае с «Тигром I», немецкие военные предпочли танк, разработанный Э. Адерсом — Ф. Порше опять предложил машину с электрической трансмиссией и подвеской с использованием продольных торсионов сложного устройства. Однако ввиду конъюнктурных обстоятельств, фирмой «Вегманн» («Wegmann») были изготовлены 50 башен для тяжёлого танка фирмы «Порше», которые решили установить на ходовую часть, разработанную фирмой «Хеншель».
В октябре 1943 года был построен первый прототип «Тигра II», а с декабря того же года началось его серийное производство. Оно продолжалось до марта 1945 года, за это время фирма «Хеншель» выпустила 479 машин этой марки. После израсходования задела башен Порше на них стали устанавливать более простые в изготовлении и сильнее бронированные башни конструкции фирмы «Хеншель». Впервые в бой новые тяжёлые танки пошли летом 1944 года во Франции и чуть позже — на Сандомирском плацдарме на Восточном фронте. «Тигр II» сразу же зарекомендовал себя сильнейшим танком Второй Мировой войны в дуэльном бою на открытой местности, но на практике результаты их боевого применения против более многочисленных и слабее бронированных танков стран антигитлеровской коалиции были хоть и впечатляющими по результативности, но в целом не оказавшими влияния на исход войны. Из-за потерь источников руд цветных металлов, нужных для легирования стали, лобовые броневые плиты «Тигров II», особенно у машин поздних серий, отличались повышенной хрупкостью. Хотя они обеспечивали очень хорошую защиту от бронебойных снарядов средних калибров, несколько попаданий тяжёлых советских снарядов калибра 100, 122 или 152 мм, причём как бронебойных, так и осколочно-фугасных, часто приводили к растрескиванию брони и повреждению трансмиссии. Поскольку защита бортов и кормы осталась на прежнем уровне, «Тигр II» был уязвим в соответствующих проекциях для пушек калибра 57—85 мм, что и подтвердил бой на Сандомирском плацдарме. Дополнительной проблемой стала низкая надёжность перегруженных моторно-трансмиссионной группы и ходовой части, а также отсутствие эвакуационных средств для машин такой массы. Поэтому из-за поломок экипажи «Тигров II» не раз были вынуждены бросать свои танки. Однако благодаря своему мощному орудию, способному легко поразить практически любой тип танка союзников на дистанции вплоть до 3—4 км, и хорошей прицельной оптике «Тигр II» был чрезвычайно опасным противником для любого образца бронетехники союзников. Только поздние модификации тяжёлых советских ИС-2 и британских «Черчиллей» на некоторых дистанциях и ракурсах боя имели какой-то шанс противостоять снарядам его 88-мм пушки. Известно два боя немецких подразделений, вооружённых «Тиграми II» с советскими частями, вооружёнными ИС-2. Под Оглендувом на Сандомирском плацдарме 501-й тяжёлый танковый батальон встретился с 71-ым отдельным гвардейским танковым полком, а позже под Лисувом он же (только сменивший нумерацию на 424) сражался с 61-ой танковой бригадой. В обоих боях обе стороны понесли тяжёлые потери; например в бою под Лисувом погибли и командир 424-го батальона майор Сэмиш, и командир 61-й бригады полковник Н. Г. Жуков. В боях у озера Балатон весной 1945 года бо́льшая часть боеготовых «Тигров II» была уничтожена Красной Армией.
На базе «Тигра II» выпускалась самая тяжёлая по массе и самая мощно вооружённая серийная бронированная САУ Второй Мировой войны — Jagdpanzer VI или «Ягдтигр». До настоящего времени сохранилось девять «Тигров II» в военных музеях Германии, России, Великобритании, США, Франции, Бельгии и Швейцарии.
Источники информации
Литература
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
Интернет-ссылки
| Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе или вооружению |
| Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t) |
| Средние по массе |
| Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV |
| Тяжёлые по массе |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II» |
| мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями. |
