Бронеавтомобиль — различия между версиями
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | [[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | ||
| − | '''Бронеавтомобиль''' ('''БА''', устаревшее или просторечное '''Броневик''') — [[БКМ| | + | '''Бронеавтомобиль''' ('''БА''', устаревшее или просторечное '''Броневик''') — [[БКМ|бронированная колёсная машина]], предназначенная для [[Разведка|разведки]], боевого охранения и связи, поражения огневых средств и живой силы противника. |
| − | По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с [[Лёгкий танк|лёгким танком]], но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные [[бронетранспортёр]]ы по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили | + | По типу [[Движитель|движителя]] бронеавтомобили делятся на колёсные и полугусеничные. По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с [[Лёгкий танк|лёгким танком]], но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные [[бронетранспортёр]]ы по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили со специальным шасси. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси могут применяться только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Бронеавтомобили со специальным шасси часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости часто не уступают гусеничным машинам. После Второй мировой войны бронированные машины со специальным шасси получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран. Последним бронеавтомобилем в Советской Армии был [[БА-64]], им на смену пришли послевоенные образцы [[БТР]] и [[БРДМ]]. Тем не менее, за рубежом бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов. |
| − | До и во время Второй | + | До и во время Второй мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]], например [[Pak 40]], установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля [[SdKfz 234]]. |
[[Категория:Классификация]] | [[Категория:Классификация]] | ||
Версия 12:48, 1 апреля 2009
Бронеавтомобиль (БА, устаревшее или просторечное Броневик) — бронированная колёсная машина, предназначенная для разведки, боевого охранения и связи, поражения огневых средств и живой силы противника.
По типу движителя бронеавтомобили делятся на колёсные и полугусеничные. По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с лёгким танком, но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные бронетранспортёры по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили со специальным шасси. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси могут применяться только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Бронеавтомобили со специальным шасси часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости часто не уступают гусеничным машинам. После Второй мировой войны бронированные машины со специальным шасси получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран. Последним бронеавтомобилем в Советской Армии был БА-64, им на смену пришли послевоенные образцы БТР и БРДМ. Тем не менее, за рубежом бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов.
До и во время Второй мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных противотанковых орудий, например Pak 40, установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля SdKfz 234.
