Light Tank M3 — различия между версиями

Версия 10:51, 12 ноября 2007

Лёгкий танк производство США

M3A1 в Белградском музее вооружённых сил
М3 Stuart
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	12,7
Компоновка	отделение управления спереди, моторное сзади
Экипаж, чел.	4
История
Количество выпущенных, шт	23685[1]
Размеры
Длина корпуса, мм	4531
Ширина корпуса, мм	2235
Высота, мм	2640
Клиренс, мм	420
Бронирование
Тип брони	стальная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	38 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	16 / 69°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	44 / 23…90°
Борт корпуса, мм/град.	25 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	25 / 59°
Корма корпуса (середина), мм/град.	25 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	25 / 20°
Днище, мм	10—13
Крыша корпуса, мм	13
Лоб башни, мм/град.	38 / 10°
Маска орудия, мм/град.	38 / 0…14°
Борт башни, мм/град.	25 / 0°
Корма башни, мм/град.	25 / 0°
Крыша башни, мм	13 / 75—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм M6
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	53,1
Боекомплект пушки	103
Углы ВН, град.	—10…+20
Прицелы	M40A2
Пулемёт(ы)	5 × 7,62-мм Браунинг М1919А4
Подвижность
Тип двигателя	радиальный 7-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	250
то же, кВт.	186
Скорость по шоссе, км/ч	61
Запас хода по шоссе, км	113
Запас хода по пересеченной местности, км	72
Удельная мощность, л.с./т	17,9
Тип подвески	сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах
Ширина гусеницы, мм	194
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,60
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Ширина преодолеваемого рва, м	1,8
Преодолеваемый брод, м	0,9

Автор(ы): Sae

Источник: Википедия

В БТЭ добавил: LostArtilleryMan

М3 (англ. Light tank M3) — американский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Широко известен также под названием «Стюарт» (англ. Stuart), данным ему в войсках Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Дж. Ю. Б. Стюарта^[2].

M3 был создан в 1938—1941 годах на базе лёгкого танка M2. «Стюарт» серийно выпускался с марта 1941 по июнь 1944 года, неоднократно подвергаясь модернизациям по ходу выпуска. Всего было построено 23 685 танков этого типа, что сделало «Стюарт» самым многочисленным лёгким танком в истории мирового танкостроения^[3].

Во Второй мировой войне «Стюарт» активно использовался войсками США, а также в значительных количествах поставлялся по программе «ленд-лиза» в Великобританию, СССР, Китай, войскам «Свободной Франции» и Народно-Освободительной армии Югославии^[3]. После войны устаревшие к тому времени, но всё ещё многочисленные «Стюарты» продавались во многие другие страны, в некоторых из которых они состояли на вооружении до 1990-х годов.

История создания и производства

Предшественники «Стюарта»

Свою историю «Стюарт» ведёт от британского танка «Виккерс 6-тонный», одного из наиболее распространённых танков в мире в межвоенный период. Именно на основе его конструкции был в 1933—1934 годах создан американский танк T5, ставший родоначальником всей линейки серийных лёгких танков США^[4].

Разработки, приведшие к созданию М3, были начаты в 1938 году, когда опыт гражданской войны в Испании показал, что развитие стрелкового оружия сделало легкобронированную бронетехнику крайне уязвимой даже для обычного пехотного вооружения, не говоря уже о специализированных противотанковых средствах. 15 апреля 1938 года было проведено совещание по вопросам дальнейшего развития танковой программы, на котором было сформулировано, что состоящие на вооружении лёгкие танки M2 с максимальной толщиной брони 15,8 мм уязвимы для огня крупнокалиберных пулемётов на дистанциях в 700 метров, и уже в недалёком будущем развитие пулемётов может увеличить эту дистанцию до 900 м. Вооружение M2, ограничивавшееся одним 12,7-мм и двумя 7,62-мм пулемётами было также признано совершенно недостаточным, армии явно нужна была качественно новая машина^[5].

Танк M2A4, непосредственный предшественник M3

Первоначальный вариант будущего танка, предложенный подполковником Г. М. Бэрнсом, отличался крайним упрощением и удешевлением конструкции, вызванным скудным финансированием армии в те годы. По замыслу, это должен был быть лёгкий 7-тонный безбашенный танк с экипажем из двух человек, защищённый бронёй толщиной до 38 мм и вооружённый 37-мм пушкой и 7,62-мм пулемётом, размещёнными в лобовом листе корпуса. Такая компоновка позволяла использовать в конструкции танка множество узлов гражданских автомобилей и значительно снизить стоимость машины, но развития этот проект так и не получил.

Два других предложения по компоновке новой машины были представлены майором Д. К. Кристмэсом в июле того же года. Первый вариант был схож с предложением Бэрнса, хотя весил на две тонны больше. После доработок, проект получил 3 августа 1938 года обозначение T6. Единственный экземпляр этого танка был собран в июне 1939 года, но вскоре все работы по этому варианту были прекращены. Развитие получил второй предложенный Кристмэсом проект — 10,5-тонный танк, вооружённый 37-мм пушкой в одноместной вращающейся башне со спаренным с ней 7,62-мм пулемётом, а также вторым пулемётом в лобовом листе корпуса. Танк должен был приводиться в движение радиальным авиационным мотором «Континенталь» W-670 и быть защищённым 25-мм бронёй. Именно эта концепция и послужила в дальнейшем отправной точкой для работ по новому танку.

Результатом наработок стала модификация лёгкого танка M2 — M2A4, запущенная в производство приказом от 29 декабря 1938 года^[6]. От предшественников новую машину отличала двухместная башня, оснащённая 37-мм пушкой M3A1 и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом, утолщённое до 25 мм вертикальное бронирование и два дополнительных 7,62-мм пулемёта в спонсонах корпуса. С мая 1940 года по март 1941 года было выпущено 365 танков этой версии, ставшей прямым предшественником M3^[7].

M3

Первый прототип «Стюарта» на Абердинском полигоне, 14 апреля 1941. Обращает на себя внимание полностью клёпаная конструкция корпуса и башни

Несмотря на успешную эксплуатацию M2A4, танк явно нуждался в переработке устаревшей ходовой части. Помимо этого, приказ от 3 июня 1940 года рекомендовал к производству с 1941 года танки с увеличенной до 38 мм толщиной лобового бронирования. Модифицированный вариант танка 5 июля 1940 года получил обозначение light tank M3^[8]. Помимо усиленного бронирования и переработанной подвески, лучше распределявшей нагрузку и снижавшей давление на грунт, танк получил клёпаные корпус и башню. С марта 1941 года, когда этот танк сменил в производстве M2A4, и до прекращения серийного производства в июле 1942 года, с единственным дополнительным танком этой модификации, выпущенным в октябре того же года, было произведено 4525 танков этого варианта, известного также под его британским обозначением Stuart I^[8]. Помимо этого, в ходе серийного выпуска с июня 1941 года до августа 1942 года, с дополнительными 4 машинами, выпущенными в январе 1943 года, было произведено 1285 «Стюартов» M3 с дизельным двигателем «Гайберсон», получивших официальное обозначение light tank M3 (diesel), а в британских войсках известных как Stuart II^[8]. В число 5810 выпущенных танков этого типа входят также так называемые «гибридные» версии, выпускавшиеся с улучшениями, накопившимися в ходе производства.

Ещё до начала производства «Стюартов», опыт боевых действий в Европе показал очень опасный недостаток клёпаных корпусов — при попадании в них снаряда, а порой даже и пули крупного калибра, из-за деформации броневых листов заклёпки отскакивали внутрь танка, становясь дополнительными поражающими элементами. Более того, броня могла полностью отразить снаряд, но отскочившие заклёпки поражали экипаж столь же надёжно, как и его взрыв внутри танка^[9]. В связи с этим, после тестирования корпусов M3 артиллерийским обстрелом, исследовательский комитет 27 декабря 1940 года рекомендовал производство танка M3 со сварной башней, поскольку именно она являлась наименее уязвимой в этом отношении. Вариант с гранёной сварной башней с клёпанной командирской башенкой и утолщённой до 51 мм маской орудия, производившийся с апреля 1941 года, известен как «Стюарт» Тип 2 (англ. Stuart Type 2). Аналогичные танки, но с дизельным двигателем, известны в литературе как «Стюарт» Тип 3 (англ. Stuart Type 3)^[10]. Помимо повышения защиты экипажа, сварная конструкция, за счёт избавления от полосок и уголков каркаса, уменьшала вес танка, а также несколько увеличивала внутреннее пространство.

Первый прототип M3A1 на Абердинском полигоне, 21 мая 1942 года

Приказ от 27 марта 1941 года требовал скорейшей замены собиравшейся из поверхностно закалённых броневых плит башни, и вскоре M3 получили новую полностью сварную башню из гомогенной стали характерной подковообразной формы; борта и корма башни изготавливались из единой гнутой детали. На башнях этого варианта всё ещё сохранялась командирская башенка, но теперь она приобрела круглую форму и избавилась от смотровых щелей, наблюдение за полем боя стало осуществляться при помощи перископов. Этот вариант, выпускавшийся с октября 1941 года, известен в литературе как «Стюарт» Тип 4 (англ. Stuart Type 4), а его дизельная версия — как «Стюарт» Тип 5 (англ. Stuart Type 5).

Постепенно накапливавшиеся в ходе производства и эксплуатации ранних «Стюартов» улучшения привели к появлению переработанной версии, получившей обозначение M3A1, в Великобритании известной как Stuart III, а в литературе — «Стюарт» Тип 10, запущенной в производство в мае 1942 года. Всего до конца серийного производства в феврале 1943 года был выпущен 4621 танк этой модификации, в том числе 211 оборудованных дизельным двигателем машин, получивших в британской армии название Stuart IV, а в литературе известных как «Стюарт» Тип 11 (англ. Stuart Type 11)^[11]. Танки этой версии получили новую башню подковообразной формы с утолщённым до 32 мм бортовым и кормовым бронированием, вращающимся полом башни, известным как башенная «корзина», электроприводом башни, стабилизатором орудия в вертикальной плоскости и многими другими усовершенствованиями. Кроме того, M3A1 получили новый корпус, собиравшийся в основном при помощи сварки, и переработанное боевое отделение без пулемётов в спонсонах корпуса. Версия M3A1 с полностью сварным корпусом, производство которой началось вскоре, в литературе известна как «Стюарт» Тип 12 (англ. Stuart Type 12) или M3A1 «поздних» серий, а её оснащённый дизельным двигателем вариант — как «Стюарт» Тип 13 (англ. Stuart Type 13). Планировалось также использование для этого варианта индекса M3A2, но в итоге он так и остался невостребованным^[12].

Помимо этого, до начала серийного выпуска M3A1 было произведено 4 так называемых «гибридных» варианта «Стюартов», получивших новую башню вместе с другими улучшениями, накопившимися в ходе серийного производства, с целью как можно скорее внести их в серийные машины. Однако, зачастую, частичные изменения лишь усложняли танк, не давая желаемого эффекта, и особой популярностью у экипажей «гибридные» «Стюарты» не пользовались^[13].

Один из первых серийных танков M3A3

Танки M3 ранних вариантов были классифицированы как «ограниченно стандарные» в мае 1943 года, хотя в реальности были в основном заменены в войсках на более новые машины ещё к 1942 году^[14], а в следующем месяце в эту категорию были переведены и M3A1. В июле того же года были переведены в класс «устаревших» ранние M3, а также дизельный вариант M3A1, из-за сложностей в обеспечении армейских частей двумя видами топлива^[15].

В апреле 1942 года танковое командование подало запрос на оснащение M3A1 корпусом из наклонных бронеплит, схожим с разрабатывавшимся M5. Новый вариант танка получил обозначение M3A3 и за время серийного производства с января 1942 года по сентябрь 1943 года было выпущено 3427 танков этого варианта, известного в британской армии под названием Stuart V, а в литературе — как «Стюарт» Тип 14 (англ. Stuart Type 14)^[16]. Помимо нового корпуса с наклонными верхним лобовым и верхними бортовыми листами, значительно увеличившими внутренний объём и улучшившими условия работы экипажа, танк получил изменённую башню с кормовой нишей, в которой размещалась радиостанция и противопылевые фальшборты, закрывавшие верхнюю часть гусениц. Почти все выпущенные M3A3 были поставлены в другие страны по программе ленд-лиза.

M5

M5A1 поздних серий, на испытаниях в Форт-Ноксе

К 1941 году промышленность уже не справлялась с обеспечением M3A авиационными двигателями, что заставило искать им подходящую замену. 6 июня 1941 года было одобрено производство прототипа, оснащённого двумя автомобильными двигателями «Кадиллак» с автоматической коробкой передач, получившего обозначение M3E2^[17]. Башня прототипа была аналогична модификации M3A1. Новой машине 13 ноября того же года было присвоено обозначение M4. Позже прототип M3E2 был оснащён сварным корпусом из гомогенной стальной брони с наклонным лобовым листом, получив обозначение M3E3, и в таком виде послужил основой для серийного танка. Тем временем, с февраля 1942 года началось производство нового среднего танка M4 «Шерман», и, чтобы избежать путаницы, лёгкий танк получил новое название — M5, под которым он и был запущен в производство в апреле 1942 года. Всего до окончания серийного производства в декабре того же года было выпущено 2074 танка этой модификации, в том числе 1470 на заводах «Кадиллак» в Детройте и Мичигане, 354 на заводах «Дженерал Моторс» в Саутгейте и 250 на заводах компании Мэсси Харис^[18].

Тем временем, было начато производство модификации M3A3, которая помимо корпуса по типу M5, получила множество других нововведений, включая новую башню с кормовой нишей. Вариант M5, оснащённый ею, 24 сентября 1942 года получил обозначение M5A1 и вскоре начал заменять M5 на сборочных линиях. До окончания серийного производства в апреле — июне 1944 года было выпущено 6810 танков этой модификации, ставшей самой массовой версией «Стюарта»^[19].

С появлением M5A1, M5 были классифицированы как «ограниченно стандартные», сами же M5A1 перешли в эту категорию в июне 1944 года, с появлением более современного лёгкого танка M24 «Чаффи», но, несмотря на это, активно использовались до самого конца войны.

T7

Третий прототип танка M7, 11 января 1943 года

Основная статья: M7 (танк)

На основе танков M3/M5 с января 1941 года разрабатывался лёгкий танк T7, который должен был стать их дальнейшим развитием. Танк отличался от своих предшественников более толстой бронёй с рациональными углами корпуса, но его вооружение состояло из той же 37-мм пушки, с заменой в перспективе на 57-мм. К 1942 году стала ясна слабость подобного орудия, поэтому в качестве основного вооружения стала рассматриваться 75-мм пушка. В процессе всех этих усовершенствований вес машины вырос до 27 тонн, что привело 6 сентября 1942 года к его переклассификации в средний танк M7. Тестирование первых трёх прототипов, законченных к октябрю 1942 года, показало что их масса ещё более выросла по сравнению с проектной. В итоге оказалось, что новый танк, постепенно ставший средним, уступает при этом по своим характеристикам уже находящемуся в производстве M4 «Шерман», так что заказ на производство M7 был отменён^[20]. «Наследником» M3 в итоге стал лёгкий танк M24 «Чаффи», во многом определивший облик послевоенного лёгкого танка — машины с противопульным бронированием, но мощной пушкой, способной эффективно поражать средние танки противника.

Где можно увидеть

«Стюарт» M5A1, находящийся в Уортингтонском танковом музее в Канаде.

Будучи выпущен в огромных количествах в годы Второй Мировой, «Стюарт» и по сей день остаётся в строю в армии Парагвая, а также в резервах армий Бразилии, Колумбии, Эквадора и Уругвая^[21]. Кроме того, во многих странах, некогда использовавших эти танки, они сохраняются в музеях. В России «Стюарт» можно увидеть в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке, где сохраняются M3A1 и M5A1.

Модификации

M3

• M3, Stuart I, «Стюарт» Тип 1 — Базовая версия с клёпанной башней.
• M3, Stuart I, «Стюарт» Тип 2 — Версия со сварной гранёной башней.
• M3, Stuart II, «Стюарт» Тип 3 — Тип 2 с дизельным двигателем.
• M3, Stuart I, «Стюарт» Тип 4 — Версия со сварной башней подковообразной формы с командирской башенкой.
• M3, Stuart II, «Стюарт» Тип 5 — Тип 4 с дизельным двигателем.
• M3, Stuart Hybrid, «Стюарт» Тип 6 — «Гибридная» версия с башней от M3A1, но с ручным поворотом башни и без башенной «корзины».
• M3, Stuart Hybrid, «Стюарт» Тип 7 — Тип 6 с дизельным двигателем.
• M3, Stuart Hybrid, «Стюарт» Тип 8 — «Гибридная» версия с клёпанно-сварным корпусом и башней, аналогичной Типу 6.
• M3, Stuart Hybrid, «Стюарт» Тип 9 — Тип 8 с дизельным двигателем.
• M3A1, Stuart III, «Стюарт» Тип 10 — Версия с новой башней с электроприводом и башенной «корзиной», а также смешанным клёпанно-сварным корпусом.
• M3A1, Stuart IV, «Стюарт» Тип 11 — Тип 10 с дизельным двигателем.
• M3A1, Stuart III, «Стюарт» Тип 12 — Аналогичная Тип 10 версия, но с полностью сварным корпусом.
• M3A1, Stuart IV, «Стюарт» Тип 13 — Тип 12 с дизельным двигателем.
• M3A3, Stuart V, «Стюарт» Тип 14 — «Стюарт» с полностью переработанным увеличенным корпусом с наклонной вертикальной бронёй, новой башней с кормовой нишей и противопыльными фальшбортами над гусеницами.

M5

• M5, Stuart VI — Базовая версия с башней от M3A1.
• M5A1, Stuart VI — Улучшенная версия с башней от M3A3.

Тактико-технические характеристики

М3/М5 «Стюарт» в сувенирной и игровой индустрии

Компьютерные игры

М3/М5 «Стюарт» фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров: в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени и пошаговой стратегии «Panzer General» III. В её основной редакции (боевые действия в Северной Африке и Западной Европе) и в расширении Scorched Earth (где действие разворачивается на Восточном фронте), игрок может комплектовать части всех основных стран антигитлеровской коалиции (США, Великобритания, СССР, Сражающаяся Франция) этими танками, причём как разведывательные, так и танковые.

M5А1 «Стюарт» в компьютерной военной игре «Вторая Мировая»

«Стюарт» можно увидеть и в ряде отечественных игр, например в военной игре «Вторая Мировая». В этом программном продукте он отображён с неплохой степенью достоверности.

Модели М3/М5 «Стюарт»

Масштабные копии «Стюарта» выпускаются российской фирмой ALANGER (М3А1, масштаб 1:72), корейской Academy (М3 и М3А1, масштаб 1:35), японской TAMIYA (М3, масштаб 1:35). Чертежи для самостоятельной постройки модели М3/М5 «Стюарт» неоднократно публиковались в журналах «Моделист-Конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

См. также

• M2
• M24 «Чаффи»
• Ха-Го
• Чи-Ха
• Т-50
• Т-70
• Mk.III Валентайн

Примечания

Литература

• М.Барятинский. Легкий танк «Стюарт». — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 2003.
• М.Барятинский. Бронетанковая техника США 1939-1945 гг. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1997.
• М.Коломиец, И.Мощанский. Танки ленд-лиза. М., Экспринт, 2000
• В.Замулин. Курский излом. Решающая битва Отечественной войны. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 960 с ISBN 5-699-18411-2
• R.P.Hunnicutt. Stuart. A history of the American Light Tank. — Presidio, 1992. ISBN 978-0-89141-462-9
• I.Allan. M3-M3A1-M3A3 - Stuart I to V. — Tanks in Detail, выпуск № 2, 2002. ISBN 0-7110-2932-6
• S.Zaloga. Stuart. U.S. Light Tanks in Action. — Squadron/Signal Publications, выпуск № 18, 1979. ISBN 0-89747-084-2
• S.Zaloga. M3 & M5 Stuart Light Tank 1940-45. — Osprey Publishing/New Vanguard, выпуск № 33, 1999. ISBN 1-85532-911-5
• I.McPherson, M.Koenig. M3A1 Stuart. — Kagero, № 11017, 2005. ISBN 83-89088-91-6
• M.G.Gurcharn. Sandu. The Indian Armour: History Of The Indian Armoured Corps 1941-1971. — Vision Books Private Limited, New Delhi, 1987, ISBN 81-7094-004-4.
• P.Abbot. Modern African Wars (2) Angola and Mozambique 1961—74. — Osprey Publishing/Men-at-arms, выпуск № 202, 1988. ISBN 0-85045-843-9
• P.Chamberlain, C.Elils. Tanks of the World 1915—1945. — Arms and Armour Press, 1972. ISBN 0-304-36141-0

Ссылки

• M3 на wwiivehicles.com (англ.)
• M5 на wwiivehicles.com (англ.)
• Подробные фото музейных M5 и M5A1 (англ.)