Блокированная подвеска — различия между версиями

Версия 20:43, 17 декабря 2006

Блокированная подвеска (устар. балансирная подвеска) — тип подвески танка.

В блокированных подвесках несколько опорных катков, образующих тележку, соединяются с корпусом через общую рессору. За счёт незначительных углов продольных колебаний φ блокированные подвески позволяют иметь высокую плавность хода на невысоких скоростях движения, благодаря чему получили широкое распространение в 30-х годах XX века. Их недостаток в малой энергоемкости и живучести из-за нарушения работы всех катков тележки при повреждении одного из них. Блокированные подвески используются на английских «Центурионах» и «Чифтенах» и отражают концепцию танка, когда предпочтение отдаётся защите и огневой мощи в ущерб подвижности.

Блокированные подвески по числу сблокированных в одной тележке катков делятся на подвески с двумя (Т-37, Pz.IV, М4 «Шерман», «Центурион»), тремя («Валентайн»), четырьмя («Виккерс 6-тонный», Т-26, LT-35) катками в тележке, катками сблокированными по всему борту и полностью сблокированные подвески («Штрауслер»).

В старой литературе блокированную подвеску иногда называют балансирной (или пружинно-балансирной для блокированной подвески с винтовой пружиной в качестве рессоры) по названию рычага (балансира), которым в некоторых блокированных подвесках соединялись между собой катки в тележке. Однако во многих блокированных подвесках каждый каток имеет свой балансир, а связь между катками осуществляется только через рессору (М4 «Шерман», Pz.IV), поэтому применение современного термина «блокированная подвеска» представляется наиболее целесообразным.

Источники информации

• Чобиток В. В. Ходовая часть танков. Подвеска // Техника и Вооружение № 7, 2005 — [1]

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её