Т-50 — различия между версиями
(Добавил статью в категорию "Легкие танки") |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{TankOf СССР|лёгкий танк}} | ||
{{Танк периода Второй мировой войны | {{Танк периода Второй мировой войны | ||
|Модификация = Т-50 серийный | |Модификация = Т-50 серийный | ||
| Строка 154: | Строка 155: | ||
[[Категория:Танки]] | [[Категория:Танки]] | ||
| − | |||
Версия 18:49, 16 октября 2006
|
Лёгкий танк производство СССР |
| Т-50 серийный | |
|---|---|
| Т-50 серийный | |
| Боевая масса, т | 13,8 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж,чел. | 4 |
| Количество выпущенных, шт | около 65 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5200 |
| Ширина корпуса, мм | 2470 |
| Высота, мм | 2165 |
| Клиренс, мм | 350 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная цементированная высокой твердости |
| Лоб корпуса (верх), мм/град | 37/50° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град | 45/225° |
| Борт корпуса (верх), мм/град | 37/40° |
| Борт корпуса (низ), мм/град | 37/90° |
| Корма корпуса (верх), мм/град | 25/63° |
| Корма корпуса (низ), мм/град | 37/10° |
| Днище, мм | 12-15 |
| Крыша корпуса, мм | 15 |
| Лоб башни, мм/град | 37/65-85° |
| Маска орудия, мм/град | 37 |
| Борт башни, мм/град | 37/20° |
| Корма башни, мм/град | 15/15° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45 мм 20К |
| Длина ствола (калибры) | 46 |
| Боекомплект пушки | 150 |
| Прицелы | ТОС и ПТ-1 |
| Пулемёт(ы) | 2 - 7,62 мм ДТ |
| Боекомплект пулемёта(ов) | 4032 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Модель двигателя | В-4 |
| Запас хода по шоссе,км | 344 |
| Запас хода по пересеченной местности,км | 280 |
| Удельная мощность,л.с/т | 21,7 |
| Тип подвески | торсионная |
| Ширина гусеницы, мм | 360 |
| Скорость по шоссе,км/ч | 60 |
| Скорость по пересеченной местности,км/ч | 40 |
| Удельное давление на грунт,кг/кв.см | 0,56 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 40° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,7 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,2 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,1 |
Т-50 — советский легкий танк периода Великой отечественной войны. Выпускался в 1941-42 гг.
Содержание
Компоновка
Танк Т-50 имел классическую компоновку. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, в связи с чем Т-50 внешне очень напоминал средний танк Т-34. В передней части корпуса размещалось отделение управления, в котором находился механик-водитель. Остальные члены экипажа находились в трехместной башне.
Вооружение
Танк был вооружен 45 мм танковой пушкой 20К обр.1632/34/38 гг. с клиновым вертикальным полуавтоматическим затвором и двумя спаренными с ними пулеметами ДТ. Характеристики пушки:
- Начальная скорость: 757 м/с
- Углы наведения по вертикали: от -7 до +22-25 градусов.
- Прицелы: телескопический (ТОС) и перископический (ПТ-1)
- Скорострельность пушки с исправлением наводки: 8-11 выстр/мин.
- Наибольшая данность стрельбы: 4800 м.
- Приводы наведения: ручные.
- Боекомплект: 150 выстрелов
Боекомплект к пулеметам составлял 64 магазина (4032 патрона). Кроме этого, в боевом отделении танка штатно находился 7,62 мм пистолет-пулемет ППД с боекомплектом 710 патронов и 24 гранаты Ф-1.
Бронирование
Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной цементированной брони высокой твердости, соединенной силовыми сварными швами. Броневые листы корпуса размещались под углами наклона 40-50 градусов при толщине брони 37 мм, что обеспечивало надежную защиту от калиберных остроголовых снарядов калибром до 50 мм.
Подвижность
Танк был снабжен четырехтактным шестицилиндровым рядным дизелем В-4 жидкостного охлаждения мощностью 300 л.с. Трансмиссия механическая, состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего), двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа и двух двухрядных бортовых редукторов. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску без дополнительных амортизаторов. Гусеничный движитель танка состоял из 2 направляющих колес с механизмом натяжения гусениц, 12 необрезиненых опорных катков с внутренней амортизацией, 6 поддерживающих катков, 2 ведущих колес кормового расположения со съемным зубчатым венцом и 2 мелкозвенчатых гусеничных цепей с литыми траками из стали Гартфильда шириной 360 мм.
Приборы наблюдения и связи
Танк имел командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами, прицелы, перископы наводчика и заряжающего, приборы наблюдения наводчика и заряжающего в бортах башни, смотровой прибор (триплекс) механика-водителя (в боевой обстановке прикрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью), дополнительные приборы наблюдения механика-водителя в скулах корпуса. Танк оборудовался радиостанцией КРСТБ с внутренним переговорным устройством ТПУ-3, а также светосигнальным устройством для связи командира с механиком-водителем.
История создания
В начале 1938 советское военное руководство начало осознавать, что основной и наиболее многочисленный советский танк Т-26 устарел. В первую очередь отмечалась слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты не решились, было решено попытаться решить проблемы Т-26 путем его серьезной модернизации.
В конце 1938 в КБ завода № 185 под руководством С.Гинзбурга была начата работа над проектом танка Т-26М с усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Skoda II a, который в 1938 проходил испытания в СССР, и советское правительство рассматривало вопрос его покупки. Однако к соглашению прийти не удалось, и тогда с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. В 1939 танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надежность новой подвески.
Еще в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу АБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В нем планировалось, помимо использования подвески типа «Шкода», использовать форсированный до 130 л.с. двигатель и 20 мм цементированную броню бортов корпуса. К 1940 этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).
Советско-финская война выявила необходимость в значительном усилении бронирования танков. Поэтому АБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм (40 мм в случае использования гомогенной брони). Одновременно с этим в 1940 ОКБ-2 завода № 174 от Славспецмаша НКСМ получает задание на проектирование нового танка с броней 40 мм, торсионной подвеской, дизельным двигателем В-3 и пулеметами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов № 185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша – «126-2». В 1940 «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел и попытки его модернизации не имеют серьезных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке.
29 апреля 1940 нарком обороны уточнил тактико-технические требования на «танк СП» (проект 126). Предполагалось создание танка весом не более 13 тонн, экипажем 4 человека, 45 мм пушкой и 2 пулеметами ДТ (спаренный и курсовой), броней 45 мм и дизелем В-3. К августу 1940 были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с броней 45 мм и весом 17 т, второй – с броней 55 мм и весом 18,3 т. Танки получились весьма тесными. 31 августа 1940 начались заводские испытания первого образца.
Осенью 1940 в СССР были закончены испытания немецкого танка PzKpfw III, который произвел большое впечатление на советское военное руководство уровнем своей подвижности, защищенности и удобства работы экипажа. Было дано задание доработать проект нового легкого танка с учетом информации, полученной при изучении немецкого танка. Кроме этого, в связи с высокой стоимостью Т-34, новый танк планировалось сделать самым массовым в Красной армии, в связи с чем для снижения его стоимости было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 т, что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. В декабре 1940 были представлены проекты нового танка, получившего название Т-50, заводом № 174 и Кировским заводом. Оба проекта были реализованы в металле, и на сравнительных испытаниях в феврале-марте 1941 показали близкие результаты. На вооружение был принят танк завода № 174, как более технологичный.
Производство
Серийное производство Т-50 должно было развернуться с 1 июля 1941 на заводе № 174 по временному техпроцессу. В IV квартале 1941 должна была быть пущена первая очередь конвейера с выходом на проектную мощность в начале 1942. К началу войны конвейер готов не был, первые танки начали поступать в войска в июле 1941. До эвакуации завода в августе 1941 удалось выпустить около 50 машин. По мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать завод № 37, однако этот достаточно сложный танк оказался данному заводу не по силам, и он продолжал выпускать Т-40, а затем перешел на выпуск Т-60. В конце 1941 танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Был разработан корпус из гомогенной брони толщиной 40 мм, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, литая башня с толщиной стенок 50 мм. В декабре 1941 из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. Завод № 174 был эвакуирован в Чкалов (Оренбург) где выпустил еще порядка 15 танков. Затем он был эвакуирован уже в Омск, где, возможно, выпустил еще несколько танков. 13 октября 1941 ГКО принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. К июлю 1942 завод № 174 в Омске завершал пусконаладочные работы по запуску конвейера для выпуска Т-50.
В июле 1942 от производства Т-50 решили временно (как оказалось впоследствии, навсегда) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:
- в связи с эвакуацией СТЗ возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжелое время летнего наступления вермахта в 1942. В этой ситуации интенсификация выпуска отработанного Т-34 была более важной задачей;
- для Т-50 не был окончательно решен вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, в 1942 сгорел под бомбежками, в Барнауле производство двигателей еще предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором ЧКЗ и использован для производства двигателей танков КВ;
- было развернуто широкое производство легких танков Т-70. По ленд-лизу стали поступать удачные танки «Валентайн», близкие по характеристикам к Т-50.
Тем не менее, и после 1942 предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия объективно нуждалась в этом танке. Однако по ряду причин (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) этого сделать не удалось.
Боевое применение
Сведений о применении Т-50 сохранилось мало. Большая часть выпущенных танков, судя по всему, оказалась на Северо-Западном участке фронта. Несколько танков этого типа было в 1 танковой дивизии 1 мехкорпуса. Т-50 участвовали в боях на Карельском перешейке и под Ленинградом. Отдельные танки этого типа встречались на фронте в 1942. В 1943 году в строю 5-й гвардейской танковой бригады, освобождавшей Новороссийск, находился один танк Т-50. Также известно о применении Т-50 под Москвой (в 1941 в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50), в боях в излучине Дона и на Кавказе.
Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1978.
Модификации и прототипы
- Т-50 базовая модель. Есть сведения об установке на некоторые машины в полевых условиях дополнительных броневых экранов.
- Т-50 упрощенный, 40 мм гомогенная броня, литая башня, часть машин без командирской башенки
- Т-50 трофейный в финской армии, с дополнительным бронированием.
- Т-50 Кировского завода, прототип. Отличался измененной формой корпуса. Машина приняла участие в боях под Ленинградом.
- Т-126 (СП), прототипы с броней 45 мм и 55 мм.
К настоящему времени сохранилось 3 танка Т-50: два в музее бронетанковой техники в Кубинке (в том числе прототип Т-126 (СП)) и один в Финляндии (трофейный образец с усиленным бронированием).
Оценка проекта
На 1941 Т-50 был самым совершенным и сбалансированным советским танком. Его бронирование надежно защищало от огня самых распространенных немецких 37 мм противотанковой и танковой пушек, а также в значительной степени – и от огня 50 мм противотанковой и танковой пушек. Из всех советских танков Т-50 имел лучшие возможности по наблюдению за полем боя (так, командирская башенка у Т-34 появилась только в 1943). Танк не имел проблем с надежностью подвески и трансмиссии и был очень подвижен. Коэффициент L/B (отношение длина участков гусеницы, соприкасающейся с грунтом к ширине танка), характеризующий маневренность, для Т-50 составляет 1,17, для Т-34 - 1,5, что характеризует Т-50 как очень маневренный танк. Пожалуй, единственный его недостаток – слишком тесная башня. В перспективе планировалось вооружить Т-50 57 мм пушкой, что выводило его возможности на новый уровень. Остается только сожалеть, что производство этого очень нужного для армии танка так и не было налажено.
Сравнение Т-50 с другими танками.
- СССР
Т-50 намного превосходил все более старые советские танки своей «весовой категории» – семейства Т-26 и БТ, преимущественно за счет более мощного бронирования, более многочисленного экипажа и лучшего обзора, не оставляя им в бою никаких шансов. Более поздний (1942) легкий танк Т-70, имея близкое к Т-50 вооружение, сильно уступал ему в бронировании, подвижности и имел экипаж, состоящий всего из двух человек, а также пожароопасный бензиновый двигатель. Интересно сравнить Т-50 с вдвое более тяжелым Т-34, танком другого класса. Т-34 имеет гораздо более мощную пушку, чем его преимущество и исчерпывается. Т-50 имеет близкое к Т-34 бронирование, запас хода, скорость, значительно меньшие размеры (что повышает его выживаемость на поле боя) и куда лучшие маневренность и подвижность за счет меньших размеров, веса, несколько меньшего удельного давления на грунт и несколько большей удельной мощностьи. Преимущество же Т-50 перед Т-34 в обзорности и управляемости было огромно, поскольку в Т-50 командир танка был избавлен от обязанностей наводчика орудия и мог сосредоточится на управлении танком и наблюдении за полем боя (имея для этого все возможности в виде командирской башенки).
- Германия
Т-50 безусловно превосходил устаревшие немецкие и трофейные чешские танки типа PzKpfw II и PzKpfw 35(t) как по вооружению, так и по бронированию и подвижности. Поздние модификации PzKpfw 38(t) приблизились к Т-50 по бронированию башни и лобовой части корпуса, уступая Т-50 в подвижности, вооружении и бронировании борта. PzKpfw III новых модификаций (с усиленным бронированием и 50-мм пушкой длиной 42 калибра) примерно равен Т-50 по вооружению, и бронированию башни, лобовой и кормовой части корпуса, существенно превосходит в удобстве работы экипажа, имеет лучшую радиостанцию, несколько превосходит в маневренности, но уступает в бронировании бортов, имеет большие размеры, меньшие удельную мощность и запас хода и значительно большее удельное давление на грунт, что означало меньшую подвижность. Только в 1942, с перевооружением на более мощную 50 мм пушку с длиной ствола 60 калибров, PzKpfw III получил преимущество в вооружении. Более тяжелый PzKpfw IV до вооружения в 1942 длинноствольной 75 мм пушкой превосходил Т-50 только по фугасном действии снаряда пушки, удобству работы экипажа и радиостанции, имея близкое с Т-50 бронирование башни и лобовой части корпуса, уступая в бортовом бронировании, маневренности и подвижности.
Таким образом, можно сделать вывод, что по комплексу показателей Т-50 на 1941 как минимум не уступал лучшим немецким танкам.
- Великобритания
Лучшим английским легким танком периода Второй мировой войны был пехотный танк «Валентайн». Ранние модификации этого танка, выпускавшиеся до 1942, имели некоторое преимущество перед Т-50 в бронировании и бронебойном действии снаряда. Однако данный танк сильно уступал Т-50 по подвижности и маневренности, имел большие размеры, экипаж из 3 человек и не имел в боекомплекте пушки осколочно-фугасного снаряда. Поздние модификации «Валентайна» получили более мощную 57 мм пушку, что увеличило его возможности по борьбе с танками, однако осколочно-фугасного снаряда в боекомплекте эта пушка также не имела. Подвижность не увеличилась, бронирование несколько ослабло и в районе бортов приблизилось к Т-50. Безусловно, в гипотетическом бою «один на один» преимущество «Валентайна» очевидно, но Т-50 выглядит предпочтительнее как более сбалансированный и многоцелевой танк.
- США
Основным американским легким танком периода Второй мировой войны был М3 «Стюарт». Данный танк близок к Т-50 по подвижности (правда, сильно уступает по запасу хода), имеет несколько меньшие размеры и экипаж из 4 человек, близок по бронебойному действию пушки. При этом М3 уступал Т-50 по бронированию и осколочному действию снаряда.
Исходя из вышесказанного, можно считать, что Т-50 был лучшим легким танком в мире на 1941.
Литература
- М.Свирин. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-1943. — М.,ООО «Издательство Яуза», ООО «Издательство Эксмо»,2006. — 448 с.,ил. ISBN 5-699-16243-7
.jpg){kind=link}
