Шасси — различия между версиями

Версия 01:18, 18 января 2020

Шасси военной гусеничной машины — совокупность сборочных единиц ВГМ, определяющих параметры ее подвижности, несущей способности и полезной нагрузки, обеспечивающих возможность создания машин различного назначения^[1].

В практике бронетанковой отрасли к шасси принято относить бронекорпус как несущую конструкцию, на которой крепятся агрегаты и узлы; ходовую часть; трансмиссию; двигатель и его системы; системы и приводы управления. Иными словами, если с танка снять башню с вооружением, то оставшееся и есть шасси. Так, например, в отраслевом журнале «Вестник бронетанковой техники» статьи по тематике от двигателя до ходовой части публиковались в разделе «Шасси». В конструкторской документации сборочные чертежи танка без башни именуются «шасси».

«Почему в технических описаниях на танки никакого «шасси» нет?» — такой вопрос нередко задают выпускники командных танковых училищ, часто не знающие о существовании этого понятия. В самом деле, в технических описаниях машин, предназначенных для уровня эксплуатации, в шасси как дополнительной обобщающей сущности нет необходимости — вполне достаточно, что в соответствующих разделах описаны агрегаты и системы танка по отдельности. Эксплуатант во время службы имеет дело с машиной (танком) в целом или отдельными его узлами, агрегатами и системами по отдельности, шасси танка отдельно от башни он не эксплуатирует.

На уровне же организации производства, проектирования и конструирования шасси имеет важное значение как самостоятельный элемент проектирования, производства, испытаний и исследований. Например, гусеничное шасси может производиться на одном заводе, а оснащаться башней, боевыми модулями, специальным навесным оборудованием на другом. Если такое шасси используется для создания семейства машин, то речь идет об универсальных или многоцелевых гусеничных шасси.

Примеры:

• лёгкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу^[2]. Чем данная машина с очки зрения назначения отличается от родственного МТ-ЛБ, который классифицируется как лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач^[3]? Разница в том, что хоть МТ-ЛБ также используется в качестве базы для семейства машин, но в исходном виде он применяется как транспортер-тягач, машина конкретного назначения. А МТ-ЛБу в исходном виде имеет значение только как шасси (самопередвигающаяся повозка), оно предназначено для установки различного оборудования для превращения шасси в специальную машину соответствующего назначения. МТ-ЛБу тоже может выполнять роль транспортёра-тягача, для этого существует его модификация МТ-ЛБу-Н.
• в одной из заявок на изобретение многоцелевое семикатковое шасси с уровнем защиты основного танка используется как база для ОБТ, САУ, ЗСУ, ТОС, ТЗМ, инженерных машин и пр. ^[4];
• МГШ-521 — многоцелевое гусеничное шасси для создания машин гражданского назначения;
• универсальное гусеничное шасси — не имеющее аналогов в стране и мире шасси Курганмашзавода, на базе которого производится в основном различная техника для работы в лесной промышленности^[5].

Нередко возникает путаница в понимании разницы между понятиями шасси и база. В отличие от шасси, определение которому дано выше, базой называется та машина или её часть (обычно шасси), которая послужила основой для создания новой машины.

Примеры:

• СУ-85 создана на базе танка Т-34. Поскольку при создании СУ-85 башня базовой машины не использовалась, то более точной будет формулировка «СУ-100 на базе шасси танка Т-34»;
• один из вариантов ходового тренажера вождения ХТВ-72, выполненный с башней, в прямом смысле «на базе танка Т-72А»;
• в отличие от ХТВ-72 в тренажёре ХТВ-64 башня демонтирована, он выполнен «на базе шасси танка Т-64А»;
• в тяжёлом транспортёре-тягаче МТ-Т ходовая часть заимствована с Т-64 с добавлением опорного катка, трансмиссия перенесена вперёд, используется другой двигатель, для этой машины утверждать «на базе шасси Т-64» будет неверно, правильно: «с использованием элементов шасси (или, более конкретно, — ходовой части и трансмиссии) Т-64»;
• шасси для 152-мм пушки 2С5 «Гиацинт» было разработано специально, поэтому для подобных машин указывается «база оригинальная».

В автомобильной технике

В отличи от ВГМ в автомобильной технике под шасси обычно понимается всё то же самое, но без двигателя, например в СВЭ указано:

«ШАССИ (франц. châssis, от лат. capsa — ящик, вместилище), 1) рама (корпус) автомобиля (бронированной колёсной машины, колёсного трактора) с собранным на ней комплектом агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Наибольшее распространение получили Ш. рамные и с несущим кузовом. Рамные применяются гл. обр. у грузовых автомобилей и тракторов. У легковых автомобилей, а также у бронированных колёсных машин несущим является корпус...» ^[6]

В то же время, в некоторых нормативных документах, например ГОСТ Р 52851-2007, грузовой автомобиль рассматривается как состоящий из двух основных частей: шасси (с двигателем и кабиной) и кузова. Такое деление обусловлено взаимодействием между изготовителями шасси и кузовов^[7].

Шасси с двигателем и кабиной для грузовых автомобилей и тракторов принято называть самоходным шасси. Так, например, на сайте Росстандарта в разделе документов об обязательном подтверждении соответствия в подразделе «Одобрение типа шасси» Урал 43206 проходит с формулировкой «Самоходное шасси может перемещаться по дорогам общего пользования.»

Источники информации

1. ↑ Военные гусеничные машины, в 4 т. Т.1 Устройство. Кн. 1. / Под ред. д-ра техн. наук Э. К. Потемкина. — М.: МГТУ им. Баумана, 1990. — С. 6
2. ↑ Лёгкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1978
3. ↑ Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001.ТО. Изд. 4, доп. — М.: Воениздат, 1985
4. ↑ Многоцелевое бронированное гусеничное шасси : Пат. 2210720 Рос. Федерация. МПК⁷ F41H7/00 / Беляков В.Ф., Куракин Б.М., Моров А.А., Хиневич Г.А., Шаповалов В.В.; № 2001132233/02; заявл. 28.11.2001; опубл. 20.08.2003
5. ↑ http://kurganmashzavod.ru/produkciya/universalnoe-gusenichnoe-shassi
6. ↑ Советская военная энциклопедия. В 8-и т. Т. 8 : «Ташкент» — ячейка. — М.: Воениздат, 1980. — С. 493.
7. ↑ ГОСТ Р 52851-2007. Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения