Классификация ГТД — различия между версиями

Версия 00:34, 22 февраля 2019

Источник: Основы теории тепловых процессов и машин. Часть II / Н. Е. Александров, А. И. Богданов, К. И. Костин и др.; Под ред. Н. И. Прокопенко; 3-е изд., испр. — М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2006. — 571 с.: ил.

На рис. 15.37 приведена принципиальная схема двухвального ГТД. Двухвальный ГТД отличается от одновального (рис. 15.35) наличием второй турбины Т2, называемой свободной (силовой, тяговой). [С. 448]

Источник: Ридер Г., Хупер Ч. Двигатели Стирлинга: Пер. с англ. — М.: Мир, 1986. — 464 с., ил.

Двухвальная газовая турбина может также быть названа газовой турбиной со свободным рабочим колесом. Расширитель турбины имеет две ступени, связанные газовым потоком, а не жестким валом. Первая ступень служит для привода компрессора, а вторая — для привода рабочего вала. [С. 127]

Источник: Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог / Под ред. А. П. Третьякова. —М.: «Транспорт», 1970. 352 с.

Источник: Казанджан П. К., Тихонов Н. Д., Янко А. К. Теория авиационных двигателей. Теория лопаточных машин: Учебник для студентов, обучающихся по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». /Под ред. П. К. Казанджана. — М.: Машиностроение, 1983. — 217 с., ил.

Тяга ТВД создается в основном воздушным винтом (85—90%) и только частично реакцией струи. Большинство ТВД, применяемых в настоящее время, выполняются по одновальной схеме. В частности, по этой схеме выполнены ТВД «НК-12», «АИ-20», «Дарт», «Аллисон» и др. Одновальные ТВД отличаются относительной простотой конструкции и регулирования, а также малой массой.

На практике получили применение и двухвальные двигатели, у которых компрессор и винт приводятся во вращение от разных турбин (ТВД со свободной турбиной, рис. 3). Двигатели, выполненные по такой схеме (называемые также турбовальными), устанавливаются, как правило, на вертолетах и в отдельных случаях на самолетах. [С. 6]