|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{TankOf СССР|средний танк}}
| |
| | | | |
| − | {{Танк2
| |
| − | |Изображение = T-28 Moscow.JPG
| |
| − | |Модификация = Т-28
| |
| − | |Пикселы = 300px
| |
| − | |Подпись = Т-28 в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве
| |
| − | |Классификация = [[средний танк]];<br />танк прорыва
| |
| − | |Масса,т = 25,4
| |
| − | |Компоновка = многобашенная
| |
| − | |Экипаж = 6
| |
| − | |Десант =
| |
| − | |Производитель = {{Флаг СССР}} Кировский завод
| |
| − | |Годы производства = 1933—1940
| |
| − | |Годы эксплуатации = 1933—1944 (в СССР)<br />1940—1951 (в Финляндии)
| |
| − | |Экземпляры = 503
| |
| − | |Длина,мм = 7370
| |
| − | |Длина с пушкой,мм =
| |
| − | |Ширина,мм = 2870
| |
| − | |Высота,мм = 2625
| |
| − | |Клиренс,мм = 500
| |
| − | |Тип брони = стальная катаная гомогенная
| |
| − | |Лоб корпуса =
| |
| − | |Лоб корпуса (верх) = 30
| |
| − | |Лоб корпуса (середина) = 15
| |
| − | |Лоб корпуса (низ) = 30
| |
| − | |Борт корпуса = 20+10
| |
| − | |Борт корпуса (верх) =
| |
| − | |Борт корпуса (низ) =
| |
| − | |Корма корпуса = 18—20
| |
| − | |Корма корпуса (верх) =
| |
| − | |Корма корпуса (середина) =
| |
| − | |Корма корпуса (низ) =
| |
| − | |Днище = 15—18
| |
| − | |Крыша корпуса = 10
| |
| − | |Лоб башни = 20
| |
| − | |Лоб рубки =
| |
| − | |Маска орудия = 20
| |
| − | |Борт башни = 20
| |
| − | |Борт рубки =
| |
| − | |Корма башни = 20
| |
| − | |Корма рубки =
| |
| − | |Крыша башни = 10—15
| |
| − | |Крыша рубки =
| |
| − | |Активная защита =
| |
| − | |Динамическая защита =
| |
| − | |Калибр и марка пушки = 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 гг. / 76,2-мм Л-10 (с 1939 г.)
| |
| − | |Тип пушки = танковая
| |
| − | |Длина ствола, калибры = 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10)
| |
| − | |Боекомплект пушки = 69
| |
| − | |Углы ВН = +25°/−5°
| |
| − | |Углы ГН = 360° (главная башня)<br />165° (малая башня)
| |
| − | |Дальность стрельбы =
| |
| − | |Прицелы = телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года
| |
| − | |Пулемёты = 4—5 × 7,62-мм ДТ
| |
| − | |Другое вооружение =
| |
| − | |Тип двигателя = V-образный} 12-цилиндровый [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] жидкостного охлаждения М-17Т
| |
| − | |Мощность двигателя,л.с. = 450
| |
| − | |Скорость по шоссе,км/ч = 42
| |
| − | |Скорость по пересеченной местности,км/ч = 20—25
| |
| − | |Запас хода по шоссе,км = 180—190
| |
| − | |Запас хода по пересеченной местности,км = 120—140
| |
| − | |Удельная мощность,л.с./т = 17,7
| |
| − | |Тип подвески = полностью сблокированная, на вертикальных пружинах
| |
| − | |Удельное давление на грунт,кг/кв.см = 0,62
| |
| − | |Преодолеваемый подъём = 37°
| |
| − | |Преодолеваемая стенка,м = 1,0
| |
| − | |Преодолеваемый ров,м = 3,5
| |
| − | |Преодолеваемый брод,м = 1,0
| |
| − | |Основные операторы = {{Флаг СССР}} {{Флаг Финляндии}}
| |
| − | }}
| |
| − |
| |
| − | '''Т-28''' — советский [[Средний танк|средний]] [[танк]] межвоенного периода. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро Всесоюзного орудийно-арсенального объединения (ВОАО) под руководством [[Гинзбург Семён Александрович|С. А. Гинзбурга]] в 1930—32 годах с заимствованием общей компоновки у опытного британского танка [[Vickers A6|А6]] фирмы «Виккерс» и ряда конструктивных решений у опытного немецкого танка [[Großtraktor]]. В конце октября 1932 года Т-28 был официально принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и в следующем году его производство было развёрнуто на ленинградском заводе «Красный путиловец», впоследствии переименованным в Кировский завод.
| |
| − |
| |
| − | Уровень развития промышленности СССР к началу 1930-х годов сделал возможным создание современных образцов бронетехники, разработка которых пять лет назад была прекращена по причине слабости индустриальной базы. В их числе находился и так называемый «позиционный танк», предназначенный для непосредственной поддержки пехоты при прорыве укреплённых полос противника. Развитие этого вида боевых машин в СССР пошло по пути использования [[Многобашенный танк|многобашенной компоновки]], позволявшей обеспечить высокую огневую мощь за счёт большого числа орудийных и пулемётных стволов на одном танке. При этом обозначились два направления развития этой ветви советского танкостроения. Одним из них был тяжёлый многопушечный танк, представителями которого стали опытный [[танк Гроте]] и серийные [[Т-35]]. Другой возник в ходе визита официальной советской делегации в Великобританию с целью ознакомления с танкостроением ведущих стран мира. На членов делегации произвёл впечатление 16-тонный трёхбашенный танк А6 фирмы «Виккерс», но переговоры о его покупке окончились неудачно. Тогда было решено построить подобный танк собственными силами и эта задача была успешно решена. В этом большую помощь также оказал совместный опыт советско-немецкого сотрудничества в области вооружений — работа комиссии ТЕКО при танковой школе «Кама» под Казанью.
| |
| − |
| |
| − | На момент принятия на вооружение Т-28 был сильнейшим средним танком мира и по своим техническим решениям смотрелся в некоторых отношениях выгоднее более тяжёлых машин — советских танков Т-35 и французских [[Char 2C]] и [[Char B1]]. В частности, две малые пулемётные башни и одна большая с 76-мм пушкой и ещё одним пулемётом позволяли исключительно гибко распределять огневую мощь, причём без трудностей управления огнём для командира танка, как это было свойственно Т-35. Всё было в порядке и с функциональным распределением обязанностей экипажа, что составляло «ахиллесову пяту» сильнобронированных французских машин. Однако конструкция Т-28 была очень сложной, поэтому танки первых лет производства сильно страдали от недостаточной надёжности, которая усугублялась недостаточным уровнем подготовки танкистов в строевых частях. Поэтому в КБ завода-изготовителя под руководством Олимпия Митрофановича Иванова велась большая и напряжённая работа по устранению недостатков Т-28, одновременно совершенствовалась и инфраструктура Кировского завода — предприятие обновляло свой станочный парк, усиливало инженерно-технические кадры. Хотя и не быстро, всё это постепенно положительным образом сказывалось на качестве выпускаемой продукции. Не обошло Т-28 и увлечение [[Колёсно-гусеничный танк|колёсно-гусеничными танками]]. На Кировском заводе велись работы и было построено два прототипа [[Т-29]] — его колёсно-гусеничного варианта, предприятие готовилось к его серийному выпуску, из-за чего число сданных заказчику Т-28 в 1937 году довольно резко упало. Этот год стал и другим, трагичным моментом в истории танка — в мае был арестован и впоследствии казнён О. М. Иванов. Репрессиям подверглись и другие разработчики, танковое КБ Кировского завода было существенно ослаблено.
| |
| − |
| |
| − | Новым начальником конструкторского бюро Кировского завода стал [[Котин Жозеф Яковлевич|Ж. Я. Котин]], протеже маршала К. Е. Ворошилова, женатый на его воспитаннице. На этой должности он проявил незаурядный конструкторский и организаторский талант, выпуск Т-28 вновь возрос, в его конструкцию были внесены полезные усовершенствования, например новая «скоростная» коробка передач. Для усиления противотанковых возможностей 76-мм короткоствольную пушку КТ заменили на гораздо более мощную Л-10 того же калибра. В 1939 году танки Т-28 приняли участие в боевых действиях польского похода РККА и советско-финской (Зимней) войны в составе тяжёлых танковых бригад. В последней основную тяжесть по взлому линии Маннергейма вместе с тяжёлой [[Артиллерия|артиллерией]] сыграла 20-я тяжёлая танковая бригада, вооружённая Т-28. В ходе боёв выяснилось, что 30-мм бронирование является уже недостаточным против имевшейся у финнов противотанковой артиллерии, поэтому были предприняты срочные меры по усилению бронирования Т-28 путём экранирования. Модифицированные машины получили в лобовой проекции броню до 80 мм толщиной, также усилению защищённости способствовал переход к башням конической формы. Эти танки успели принять участие в Зимней войне и стали труднопоражаемой целью для финской противотанковой артиллерии. Всего за время войны 20-я тяжёлая танковая бригада безвозвратно потеряла 32 Т-28 (30 сгорело или стало жертвами взрыва боекомплекта и 2 захвачено противником). 482 танковыхода закончились потерей машин, но в 386 случаях подбитый, вышедший из строя по техническим причинам, застрявший или утонувший танк удалось ввести в строй. Всего в войне участвовало 172 Т-28 — 105 машин имелось в бригаде на начало боевых действий и ещё 67 было получено с завода. Некоторые танки подбивались и вводились в строй до 5 раз — Т-28 оказался достаточно ремонтопригодным в условиях эксплуатации в тяжёлых климатических условиях.
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:WOT 1600 1200 T-28 rus.jpg|thumb|left|3D модель танка Т-28 из игры World of Tanks]]
| |
| − | После советско-финской войны Ж. Я. Котин предложил проект кардинальной модернизации Т-28, получивший обозначение [[Т-112]]. За счёт отказа от многобашенной компоновки, использования подвески по типу Т-35 или торсионного типа высвобождался резерв по массе, который делал возможным дальнейшее усиление бронирования. Боевые качества модернизированного Т-28 при этом возрастали более чем значительно, но в металл эта идея так и не была воплощена. Причинами послужили переход Кировского завода на производство и дальнейшее совершенствование танка [[КВ]], а также технологические проблемы с модернизированным танком — он всё ещё сохранял в своей конструкции решения (например очень большое количество шарикоподшипников), препятствующие его крупносерийному производству. В итоге в 1940 году после выпуска 503 Т-28 ЛКЗ окончательно прекратил их изготовление. Также на базе Т-28 или с использованием его узлов и агрегатов было создано значительное число проектов боевых и специальных машин, некоторые из них были воплощены в металле.
| |
| − |
| |
| − | Начало Великой Отечественной войны застало РККА в процессе реформирования, в результате чего из-за низкой выучки экипажей, недостаточной грамотности командиров среднего звена и нехватки запасных частей взамен изношенных большинство Т-28 было потеряно в её первые месяцы. Сама по себе машина, особенно её экранированный вариант с пушкой Л-10, была по состоянию на вторую половину 1941 года более чем боеспособной. Единичные Т-28 использовались Вермахтом, ещё 10 было захвачено финнами. В РККА последние танки этого типа дожили до 1944 года на Ленинградском фронте, где имелась мощная ремонтная база и боевые действия носили позиционный характер. Они приняли участие в операции по окончательному снятию блокады с города. Финские «двадцать восьмые» служили и после войны, их сняли с вооружения в 1951 году. До настоящего времени сохранилось три Т-28 — один в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве и ещё два трофейных финских — в бронетанковом музее в Парола.
| |
| − |
| |
| − | == Источники информации ==
| |
| − | === Литература ===
| |
| − | * Коломиец М. В. ''Средний танк Т-28. Трёхглавый монстр Сталина''. Эксмо и др., Москва 2007, ISBN 978-5-699-20928-6
| |
| − | * Свирин М. Н. ''Танковая мощь СССР''. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
| |
| − | * Шунков В. Н. ''Оружие Красной Армии''. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с, ISBN 985-433-469-4
| |
| − | === Интернет-ссылки ===
| |
| − | * [http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T28/ Т-28 на Броне-Сайте]
| |
| − | <br clear="all" />
| |
| − | {{Советские серийные танки 1920-1945 годов}}
| |
| − |
| |
| − | [[Категория:Танки]]
| |
