Т-35 — различия между версиями

Версия 07:30, 6 августа 2010

Тяжёлый танк производство СССР

Танк Т-35 серийный
Т-35 обр. 1936 г.
Классификация	тяжёлый танк
Боевая масса, т	50
Компоновка	многобашенная
Экипаж, чел.	11
История
Год(ы) производства	1932—1939
Год(ы) эксплуатации	1932—1941
Количество выпущенных, шт	61+2 прототипа
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	9720
Ширина корпуса, мм	3200
Высота, мм	3430
Клиренс, мм	530
Бронирование
Тип брони	катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	50
Лоб корпуса (середина), мм/град.	20
Лоб корпуса (низ), мм/град.	20
Борт корпуса (верх), мм/град.	20
Борт корпуса (низ), мм/град.	20+10
Корма корпуса, мм/град.	20
Днище, мм	10—20
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	20
Борт башни, мм/град.	20
Корма башни, мм/град.	20
Крыша башни, мм	10—15
Вооружение
Калибр и марка пушки	76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 гг.; 2 × 45-мм 20К
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	16,5 для 76-мм; 46 для 45-мм
Боекомплект пушки	96 × 76,2-мм; 226 × 45-мм
Углы ВН, град.	−5…+25 для 76-мм; −6…+22 для 45-мм
Углы ГН, град.	360 для КТ-28; 215 для 20К
Пулемёт(ы)	5—7 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л
Мощность двигателя, л.с.	500 на 1445 об./мин.
Скорость по шоссе, км/ч	28,9
Скорость по пересеченной местности, км/ч	14
Запас хода по шоссе, км	100
Запас хода по пересеченной местности, км	80—90
Удельная мощность, л.с./т	10
Тип подвески	сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах
Ширина гусеницы, мм	526
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,78
Преодолеваемый подъём, град.	20
Преодолеваемая стенка, м	1,2
Ширина преодолеваемого рва, м	3,5
Преодолеваемый брод, м	1

Т-35 — советский тяжёлый пятибашенный танк межвоенного периода. Эта боевая машина была разработана в танковом конструкторском бюро завода «Большевик» под руководством Н. В. Барыкова в 1930—33 гг. на основе информации о нескольких зарубежных машинах и с использованием полученного опыта при создании экспериментального танка Гротте. Компоновочная схема расположения вооружения в пяти башнях была заимствована от британского опытного танка A1E1 «Independent», конструкция ряда узлов и агрегатов — от немецкого опытного танка «Großtraktor», испытывавшегося при участии советских специалистов на полигоне под Казанью. В 1932—1933 годах в Ленинграде было собрано два прототипа, но серийное производство Т-35 поручили Государственному харьковскому паровозостроительному заводу. Серийные Т-35 по своему устройству весьма значительно отличались от прототипов, их вполне можно классифицировать как новую конструкцию.

Т-35 создавался как тяжёлый танк прорыва и по взглядам начала 1930-ых гг. должен был обеспечивать огневую поддержку наступающих войск в круговом секторе. Для этой цели двухярусное размещение вооружения было близко к идеальному, броневая защита толщиной в 30 мм надёжно защищала машину от пуль винтовочного калибра, огня крупнокалиберных пулемётов и противотанковых ружей. Однако платой за эти достоинства стала очень большая масса танка в 50 тонн, которая привела к крайне низкой подвижности машины и очень невысокой надёжности моторно-трансмиссионной группы вследствие её перегрузки. Отказы или застревания в войсковой эксплуатации Т-35 были обыденным делом, что усугублялось отсутствием мощных тягачей для эвакуации аварийных машин. Появление противотанковой артиллерии малого калибра, способной пробить броню Т-35 на дистанции до 500 метров, завело его дальнейшее развитие в тупик. В рамках многобашенной компоновки было невозможно обеспечить требуемый уровень защиты без чрезмерного возрастания массы танка. Хотя некоторые меры в этом направлении были предприняты — введено усиленное бронирование ряда ответственных мест и конические башни с лучшей снарядостойкостью, сокращён экипаж и облегчены бортовые экраны — избежать повышения массы и ещё более сильного падения характеристик подвижности и надёжности не удалось. В итоге после выпуска 61 серийного танка в 1939 году ГХПЗ завершил их производство. Также на базе узлов и агрегатов танков Т-35 и Т-28 были построены две опытные самоходно-артиллерийские установки СУ-14.

В Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) Т-35 в основном выполняли представительские функции — они активно участвовали в парадах, демонстрируя всему миру её мощь. Однако после завершения их серийного производства и осознания их ущербности как танков прорыва встал вопрос, что делать с ними дальше. Рассматривались варианты использования Т-35 в учебных заведениях, переоборудования в самоходно-артиллерийские установки, но в итоге возобладала точка зрения о посылке машин этого типа в войска в западные военные округа. В результате все отправленные туда Т-35 были потеряны в первые дни Великой Отечественной войны большей частью из-за отказов на марше по техническим причинам, нежели чем из-за огневого воздействия противника в бою. Единичные оставшиеся в тылу Т-35 использовались как учебные танки и до настоящего времени из них уцелела только одна машина, экспонирующаяся в бронетанковом Музее в подмосковной Кубинке.

Источники информации

Литература

• Коломиец М. В., Свирин М. Н. Тяжёлый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии. Эксмо, Москва 2007, ISBN 978-5-699-20928-6
• Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.

Интернет-ссылки

• Т-35 на Броне-Сайте

Шаблон:СовТанкиВОВ