Порше Фердинанд — различия между версиями
м (robot Adding: bg:Фердинанд Порше, it:Ferdinand Porsche) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Ferdinand Porsche.jpg|thumb|right|Фердинанд Порше]] | [[Изображение:Ferdinand Porsche.jpg|thumb|right|Фердинанд Порше]] | ||
| − | '''Фе́рдинанд По́рше''' ( | + | '''Фе́рдинанд По́рше''' (нем. ''Ferdinand Porsche''; [[3 сентября]] [[1875]], Мафферсдорф, [[Богемия]] — [[30 января]] [[1951]], [[Штутгарт]]) — один из самых выдающихся автомобильных конструкторов XX века. |
В 19 лет, окончив техническую школу в [[Либерец|Райхенберге]], перебрался в [[Вена|Вену]] и устроился в электротехническую компанию. | В 19 лет, окончив техническую школу в [[Либерец|Райхенберге]], перебрался в [[Вена|Вену]] и устроился в электротехническую компанию. | ||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолетов) в годы [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора венского Технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги». | За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолетов) в годы [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора венского Технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги». | ||
| − | В [[1923]] Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании [[Daimler AG]], где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми [[Мерседес]], созданными под началом Порше, стали | + | В [[1923]] Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании [[Daimler AG]], где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми [[Мерседес]], созданными под началом Порше, стали спортивные — S и SS. |
6 марта [[1931]] года в [[Штутгарт]]е открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также мотоциклов и автомобилей. | 6 марта [[1931]] года в [[Штутгарт]]е открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также мотоциклов и автомобилей. | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
В декабре [[1945]] отца и сына арестовали по делу, сфабрикованному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте [[1946]] года). Лишь 1 августа [[1947]] года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников… | В декабре [[1945]] отца и сына арестовали по делу, сфабрикованному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте [[1946]] года). Лишь 1 августа [[1947]] года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников… | ||
| − | После освобождения Австрии её правительство наложило арест на все германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два | + | После освобождения Австрии её правительство наложило арест на все германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два швейцарца — руководители цюрихского рекламного агентства [[фон Ценгер]] и [[Бланк]]. |
Возвращение бюро в Германию состоялось в конце [[1949]] года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. Однако создатель марки не успел надышаться воздухом родины. 30 января 1951 года Порше, перенесший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри. | Возвращение бюро в Германию состоялось в конце [[1949]] года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. Однако создатель марки не успел надышаться воздухом родины. 30 января 1951 года Порше, перенесший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри. | ||
| − | + | [[Категория:Танкостроители]] | |
| − | + | ||
| − | [[Категория: | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Версия 19:20, 10 октября 2006
Фе́рдинанд По́рше (нем. Ferdinand Porsche; 3 сентября 1875, Мафферсдорф, Богемия — 30 января 1951, Штутгарт) — один из самых выдающихся автомобильных конструкторов XX века.
В 19 лет, окончив техническую школу в Райхенберге, перебрался в Вену и устроился в электротехническую компанию.
На рубеже столетий Фердинанд создал свой первый самодвижущийся экипаж с двумя электромоторами мощностью две с половиной «лошадки» каждый, размещенными в ступицах передних колес (Гран-при Парижской всемирной выставки 1900 года).
В 1906 году Порше стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR.
За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолетов) в годы Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора венского Технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги».
В 1923 Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании Daimler AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми Мерседес, созданными под началом Порше, стали спортивные — S и SS.
6 марта 1931 года в Штутгарте открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также мотоциклов и автомобилей.
Вскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto, ставшего прообразом знаменитого «Жука». Историки и биографы утверждают: если бы Порше разработал одну только эту машину, его имя и тогда вошло бы в историю мировой автомобильной промышленности.
За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука», тяжелый танк «Королевский тигр», самоходное орудие «Фердинанд» и сверхтяжелый (190 т) танк «Мышонок».
В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны.
В декабре 1945 отца и сына арестовали по делу, сфабрикованному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников…
После освобождения Австрии её правительство наложило арест на все германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два швейцарца — руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк.
Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. Однако создатель марки не успел надышаться воздухом родины. 30 января 1951 года Порше, перенесший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри.
