Panzerkampfwagen I Ausführung F — различия между версиями
(Новая страница: «{{TankOf ТретийРейх|лёгкий танк}} {{Танк2 |Изображение = Pz II Neu 001.jpg |Модификация = Panzerkampfwagen I Ausführu…») |
м (переименовал «Panzerkampfwagen I Ausf?hrung F» в «Panzerkampfwagen I Ausführung F»: умляуты починяем) |
||
| (не показана одна промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 73: | Строка 73: | ||
}} | }} | ||
| − | '''Panzerkampfwagen I Ausführung F''' (сокр. '''Pz.I Ausf.F''' или '''Pz.IF''') — немецкий танк периода Второй Мировой войны, лёгкий по вооружению. Точная классификация этой боевой машины очень затруднительна, поскольку при массе в 21 тонну её по определению можно отнести к [[Средний танк|средних танкам]], но по уровню защищённости (80-мм равнопрочное бронирование) она превосходит современные ей [[Тяжёлый танк|тяжёлые танки]] по состоянию на момент разработки, а вооружена всего лишь двумя пулемётами винтовочного калибра. Наиболее близкой применительно к этому танку является его классификация в качестве [[Пехотный танк|пехотного танка]] по британскому образцу, однако в Третьем Рейхе такой категории бронетехники просто не существовало. Исходя из официальной немецкой классификации по вооружению того времени, Panzerkampfwagen I Ausf. F является [[Лёгкий танк|лёгким танком]], что подчёркивается его названием — как модификации соответствующего семейства боевых машин. Однако с технической точки зрения никакой конструктивной преемственности между ним и широко известными [[Panzerkampfwagen I]] вариантов A и B нет. Общими его чертами с «предшественниками», помимо официального обозначения, были только вооружение и общая компоновка машины, свойственная практически всем серийным образцам немецкого танкостроения, а также один из разработчиков — фирма «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz»). Вторым участником в процессе его создания был известный машиностроительный концерн «Краусс-Маффай» («Krauss-Maffei»). | + | '''Panzerkampfwagen I Ausführung F''' (сокр. '''Pz.I Ausf.F''' или '''Pz.IF''') — немецкий танк периода Второй Мировой войны, лёгкий по вооружению. Точная классификация этой боевой машины очень затруднительна, поскольку при массе в 21 тонну её по определению можно отнести к [[Средний танк|средних танкам]], но по уровню защищённости (80-мм [[равнопрочное бронирование]]) она превосходит современные ей [[Тяжёлый танк|тяжёлые танки]] по состоянию на момент разработки, а вооружена всего лишь двумя пулемётами винтовочного калибра. Наиболее близкой применительно к этому танку является его классификация в качестве [[Пехотный танк|пехотного танка]] по британскому образцу, однако в Третьем Рейхе такой категории бронетехники просто не существовало. Исходя из официальной немецкой классификации по вооружению того времени, Panzerkampfwagen I Ausf. F является [[Лёгкий танк|лёгким танком]], что подчёркивается его названием — как модификации соответствующего семейства боевых машин. Однако с технической точки зрения никакой конструктивной преемственности между ним и широко известными [[Panzerkampfwagen I]] вариантов A и B нет. Общими его чертами с «предшественниками», помимо официального обозначения, были только вооружение и общая компоновка машины, свойственная практически всем серийным образцам немецкого танкостроения, а также один из разработчиков — фирма «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz»). Вторым участником в процессе его создания был известный машиностроительный концерн «Краусс-Маффай» («Krauss-Maffei»). |
Тактико-технические требования на сильно защищённый танк непосредственной поддержки пехоты были выданы Управлением вооружений сухопутных сил ({{lang-de|Heereswaffenamt}}) 12 декабря 1939 года, причём они резко отличались от основной концепции немецких танковых сил, поскольку предусматривали машину для совместных действий с пехотой при преодолении сильно укреплённых оборонительных полос. Для самостоятельных действий в составе высокомобильных автономных частей и подразделений она подходила плохо — максимальная скорость на шоссе не превосходила 25 км/ч, относительно небольшим был и запас хода. Однако для сопровождения пехоты при позиционных действиях они были вполне адекватны. На этапе разработки новый танк имел обозначение '''VK.18.01''' — опытная конструкция ({{lang-de|Versuchskonstruktion}} массой 18 тонн, 1-й вариант. Также он именовался как '''Panzerkampfwagen I n.A.''' (n.A. — сокращение от neue Art, т. е. новый тип). При его проектировании использовался опыт, полученный при создании предыдущей авиатранспортабельной модели «единички нового типа» [[Panzerkampfwagen I Ausführung C]]. От неё даже позаимствовали ряд деталей и агрегатов, например силовую установку. В июне 1940 года был построен прототип, а небольшая серия из 30 танков была построена на рубеже 1942-го и 1943-го годов, после чего заказ на них был аннулирован. Образную оценку им дал известный автор работ по истории бронетехники А. Кощавцев: ''"благодаря широким гусеницам этот танк производит впечатление Pz.I, возомнившего себя «[[Тигр]]ом»"''. Сходство с последним дополнительно усиливается индивидуальной торсионной подвеской и шахматным расположением опорных катков, что неудивительно — в их разработке у обеих боевых машин принимал участие В. Книмкамп. По защите бортов и кормы Pz.I Ausf.F и вовсе был эквивалентен «Тигру». Часть выпущенных танков участвовала в боях, в основном в противопартизанских операциях в СССР и Югославии. Как результат, два сохранившихся их экземпляра в настоящее время экспонируются в военном музее сербской столицы Белград и в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке. | Тактико-технические требования на сильно защищённый танк непосредственной поддержки пехоты были выданы Управлением вооружений сухопутных сил ({{lang-de|Heereswaffenamt}}) 12 декабря 1939 года, причём они резко отличались от основной концепции немецких танковых сил, поскольку предусматривали машину для совместных действий с пехотой при преодолении сильно укреплённых оборонительных полос. Для самостоятельных действий в составе высокомобильных автономных частей и подразделений она подходила плохо — максимальная скорость на шоссе не превосходила 25 км/ч, относительно небольшим был и запас хода. Однако для сопровождения пехоты при позиционных действиях они были вполне адекватны. На этапе разработки новый танк имел обозначение '''VK.18.01''' — опытная конструкция ({{lang-de|Versuchskonstruktion}} массой 18 тонн, 1-й вариант. Также он именовался как '''Panzerkampfwagen I n.A.''' (n.A. — сокращение от neue Art, т. е. новый тип). При его проектировании использовался опыт, полученный при создании предыдущей авиатранспортабельной модели «единички нового типа» [[Panzerkampfwagen I Ausführung C]]. От неё даже позаимствовали ряд деталей и агрегатов, например силовую установку. В июне 1940 года был построен прототип, а небольшая серия из 30 танков была построена на рубеже 1942-го и 1943-го годов, после чего заказ на них был аннулирован. Образную оценку им дал известный автор работ по истории бронетехники А. Кощавцев: ''"благодаря широким гусеницам этот танк производит впечатление Pz.I, возомнившего себя «[[Тигр]]ом»"''. Сходство с последним дополнительно усиливается индивидуальной торсионной подвеской и шахматным расположением опорных катков, что неудивительно — в их разработке у обеих боевых машин принимал участие В. Книмкамп. По защите бортов и кормы Pz.I Ausf.F и вовсе был эквивалентен «Тигру». Часть выпущенных танков участвовала в боях, в основном в противопартизанских операциях в СССР и Югославии. Как результат, два сохранившихся их экземпляра в настоящее время экспонируются в военном музее сербской столицы Белград и в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке. | ||
Текущая версия на 12:23, 18 марта 2013
|
Лёгкий танк производство Третий Рейх |
| |
| Panzerkampfwagen I Ausführung F в военном музее в Белграде | |
| Panzerkampfwagen I Ausführung F | |
|---|---|
| Классификация | Лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 21,0 |
| Компоновка | моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Год(ы) производства | Прототип 1940, серия 1942—1943 |
| Год(ы) эксплуатации | 1943—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 30 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4375 |
| Ширина корпуса, мм | 2640 |
| Высота, мм | 2050 |
| Клиренс, мм | 350 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 80 / 9° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 60 / 75° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 80 / 19° — 60 / 67° |
| Борт корпуса, мм/град. | 80 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60 / 10° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 80 / 15° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 30 / 71° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 / 83° — 30 / 90° |
| Лоб башни, мм/град. | 80 / 0° |
| Маска орудия, мм/град. | 80 |
| Борт башни, мм/град. | 80 / 0° |
| Корма башни, мм/град. | 80 / 0° |
| Крыша башни, мм | 20 |
| Вооружение | |
| Прицелы | TZF8 |
| Пулемёт(ы) | 2 × 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 150 |
| Модель двигателя | Maybach HL 61 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 25 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 14 |
| Запас хода по шоссе, км | 150 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 110 |
| Удельная мощность, л.с./т | 7,1 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 1,17 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,35 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,55 |
Panzerkampfwagen I Ausführung F (сокр. Pz.I Ausf.F или Pz.IF) — немецкий танк периода Второй Мировой войны, лёгкий по вооружению. Точная классификация этой боевой машины очень затруднительна, поскольку при массе в 21 тонну её по определению можно отнести к средних танкам, но по уровню защищённости (80-мм равнопрочное бронирование) она превосходит современные ей тяжёлые танки по состоянию на момент разработки, а вооружена всего лишь двумя пулемётами винтовочного калибра. Наиболее близкой применительно к этому танку является его классификация в качестве пехотного танка по британскому образцу, однако в Третьем Рейхе такой категории бронетехники просто не существовало. Исходя из официальной немецкой классификации по вооружению того времени, Panzerkampfwagen I Ausf. F является лёгким танком, что подчёркивается его названием — как модификации соответствующего семейства боевых машин. Однако с технической точки зрения никакой конструктивной преемственности между ним и широко известными Panzerkampfwagen I вариантов A и B нет. Общими его чертами с «предшественниками», помимо официального обозначения, были только вооружение и общая компоновка машины, свойственная практически всем серийным образцам немецкого танкостроения, а также один из разработчиков — фирма «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz»). Вторым участником в процессе его создания был известный машиностроительный концерн «Краусс-Маффай» («Krauss-Maffei»).
Тактико-технические требования на сильно защищённый танк непосредственной поддержки пехоты были выданы Управлением вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt) 12 декабря 1939 года, причём они резко отличались от основной концепции немецких танковых сил, поскольку предусматривали машину для совместных действий с пехотой при преодолении сильно укреплённых оборонительных полос. Для самостоятельных действий в составе высокомобильных автономных частей и подразделений она подходила плохо — максимальная скорость на шоссе не превосходила 25 км/ч, относительно небольшим был и запас хода. Однако для сопровождения пехоты при позиционных действиях они были вполне адекватны. На этапе разработки новый танк имел обозначение VK.18.01 — опытная конструкция (нем. Versuchskonstruktion массой 18 тонн, 1-й вариант. Также он именовался как Panzerkampfwagen I n.A. (n.A. — сокращение от neue Art, т. е. новый тип). При его проектировании использовался опыт, полученный при создании предыдущей авиатранспортабельной модели «единички нового типа» Panzerkampfwagen I Ausführung C. От неё даже позаимствовали ряд деталей и агрегатов, например силовую установку. В июне 1940 года был построен прототип, а небольшая серия из 30 танков была построена на рубеже 1942-го и 1943-го годов, после чего заказ на них был аннулирован. Образную оценку им дал известный автор работ по истории бронетехники А. Кощавцев: "благодаря широким гусеницам этот танк производит впечатление Pz.I, возомнившего себя «Тигром»". Сходство с последним дополнительно усиливается индивидуальной торсионной подвеской и шахматным расположением опорных катков, что неудивительно — в их разработке у обеих боевых машин принимал участие В. Книмкамп. По защите бортов и кормы Pz.I Ausf.F и вовсе был эквивалентен «Тигру». Часть выпущенных танков участвовала в боях, в основном в противопартизанских операциях в СССР и Югославии. Как результат, два сохранившихся их экземпляра в настоящее время экспонируются в военном музее сербской столицы Белград и в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.
Источники информации
Литература
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
Интернет-ссылки
- Panzerkampfwagen I на Броне-Сайте (включая Ausf.F)
| Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе или вооружению |
| Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t) |
| Средние по массе |
| Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV |
| Тяжёлые по массе |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II» |
| мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями. |
