БТ-7 — различия между версиями

Текущая версия на 07:44, 13 августа 2010

Лёгкий танк производство СССР

БТ-7 обр. 1937 г.
БТ-7 обр. 1935 г.
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	13,9
Компоновка	классическая
Экипаж, чел.	3
История
Год(ы) производства	1935—1940
Год(ы) эксплуатации	1935—1945
Количество выпущенных, шт	5328
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	5660
Ширина корпуса, мм	2290
Высота, мм	2417
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	20 / 18°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	15 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	15—20 / 0—60°
Борт корпуса, мм/град.	15+4 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	10 / 55°
Корма корпуса (середина), мм/град.	13 / 10°
Корма корпуса (низ), мм/град.	13 / 58°
Днище, мм	6
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	15 / 0°
Маска орудия, мм/град.	15
Борт башни, мм/град.	15 / 0°
Корма башни, мм/град.	15 / 0°
Крыша башни, мм	10 / 85—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм 20К обр. 1934 г.
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	46
Боекомплект пушки	84
Углы ВН, град.	−8…+25°
Прицелы	телескопический ТОП-1 обр. 1930 г., перископический ПТ-1 обр. 1932 г.
Пулемёт(ы)	1—2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т
Мощность двигателя, л.с.	400
Скорость по шоссе, км/ч	52 на гусеницах, 72 на колёсах
Запас хода по шоссе, км	375 на гусеницах, 460 на колёсах
Удельная мощность, л.с./т	28,8
Тип подвески	подвеска Кристи
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,85 на гусеницах
Преодолеваемый подъём, град.	42°
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Ширина преодолеваемого рва, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,2

БТ-7 — советский колёсно-гусеничный лёгкий танк межвоенного времени. Эта боевая машина была разработана Государственным харьковским паровозостроительным заводом (ГХПЗ) в 1934—1935 годах как дальнейшее развитие колёсно-гусеничного танка БТ-5. Изначально предполагалось создать «колёсно-гусеничный танк дальнего действия» с вооружением из самых мощных среди имевшихся танковых орудий с устранёнными недостатками предшественников в области моторно-трансмиссионной группы. Однако в итоге результатом этих работ стала улучшенная версия БТ-5 со слегка усиленным бронированием, а также более мощным и надёжным карбюраторным двигателем М-17Т вместо пожароопасного в эксплуатации М-5. В конструкцию внесли многочисленные технологические улучшения, в частности броневой корпус из полностью клёпаного стал частично сварным. Изначально башня с вооружением была полностью позаимствована от БТ-5.

Однако масса танка по сравнению с БТ-5 возросла настолько, что движение на колёсном ходу быстро приводило к перегреву и разрушению резиновых бандажей опорных катков, поначалу невысока была и надёжность машины. В результате осенние манёвры 1937 года сопровождались массовыми выходами БТ-7 из строя и танк был объявлен «вредительским». Тем не менее, в обстановке неуверенности и мер репрессивного характера со стороны высшего руководства страны коллективу ГХПЗ удалось последовательно устранить часть наиболее острых недостатков БТ-7. Однако другие были следствием самой концепции колёсно-гусеничного танка и не могли быть устранены в принципе. Осознание этого факта привело к началу работ над новым танком, которые в итоге привели к появлению среднего танка Т-34. Некоторые из новшеств были опробованы в конструкции БТ-7 поздних выпусков. Например танки модификации БТ-7М (другие обозначения А-8 или БТ-8) оснащались дизельным двигателем В-2, также были введены усиленное лобовое бронирование и башни конической формы с лучшей снарядостойкостью. Однако всё это привело к ещё большему возрастанию массы танка свыше 15 тонн и полной невозможности его движения на колёсах. Поэтому у поздних БТ-7 из руководства службы был изъят соответствующий раздел, танк стал чисто гусеничным. Также относительно небольшой серией в 133 машины был выпущен «артиллерийский танк» БТ-7А, вооружённый короткоствольной 76-мм пушкой КТ для огневой поддержки танковых частей и подразделений.

Танки БТ-7 принимали участие в боях на Халхин-Голе, польском походе Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 1939 года, участвовали в советско-финской (Зимней) войне. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты машины, но при должной выучке экипажей она была способна решать поставленные перед ней задачи. Однако именно уровень подготовки экипажей и командного состава среднего звена был основной проблемой РККА на этапе реформирования в 1939—1941 гг., поэтому основная масса БТ-7, наряду с машинами других типов, была быстро потеряна в первые месяцы Великой Отечественной войны. Значительная часть потерь носила небоевой характер, когда танки выходили из строя на марше по техническим причинам и бросались экипажами. Также определённое количество БТ-7 было захвачено Вермахтом на ремонтных базах, где они, выработав свой ресурс ещё в довоенное время, ожидали восстановления. Последним относительно массовым использованием БТ-7 на европейской части СССР стала битва за Москву, некоторые машины на Ленинградском фронте воевали вплоть до 1944 года включительно. Но завершение службы БТ-7 в РККА было уже победным — наряду с более современными танками они успешно участвовали в разгроме войск Японской Империи на Дальнем Востоке и по праву были представлены на Параде Победы 1945 года в Харбине. Небольшое количество БТ-7 уцелело до настоящего времени как музейные экспонаты и танки-памятники.

Источники информации

Литература

• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Броня была крепка и танки - быстры // Моделист-Конструктор №5, 1994
• Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Танки БТ. Часть 3. «Колёсно-гусеничный танк БТ-7». — М.: Экспринт, 1999. — (Армада. № 17)
• Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.

Интернет-ссылки

• БТ-7 на Броне-Сайте
• БТ-7 на BattleField.Ru