Бронеавтомобиль — различия между версиями
м |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | [[Изображение:Ba64_nn.jpg|thumb|right|250px|Бронеавтомобиль БА-64 в Нижегородском Кремле]] | ||
| − | '''Бронеавтомобиль''' ('''БА''', устаревшее или просторечное '''Броневик''') — [[БКМ|бронированная колёсная машина]], предназначенная для [[Разведка|разведки]], боевого охранения и связи, поражения огневых средств и живой силы противника. | + | '''Бронеавтомобиль''' ('''БА''', устаревшее или просторечное '''Броневик''') — [[БКМ|бронированная колёсная машина]], предназначенная для [[Разведка|разведки]], боевого охранения и связи, поражения огневых средств и живой силы противника<ref>''Протасов А. В., Никонов В. Д.'' Краткая история развития конструкций отечественных колёсных бронированных машин. Учебное пособие. — К.: [[КВТИУ]], 1987. — 256 с.</ref>. |
По типу [[Движитель|движителя]] бронеавтомобили делятся на колёсные и полугусеничные. По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с [[Лёгкий танк|лёгким танком]], но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные [[бронетранспортёр]]ы по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили со специальным шасси. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси могут применяться только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Бронеавтомобили со специальным шасси часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости часто не уступают гусеничным машинам. После Второй мировой войны бронированные машины со специальным шасси получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран. Последним бронеавтомобилем в Советской Армии был [[БА-64]], им на смену пришли послевоенные образцы [[БТР]] и [[БРДМ]]. Тем не менее, за рубежом бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов. | По типу [[Движитель|движителя]] бронеавтомобили делятся на колёсные и полугусеничные. По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с [[Лёгкий танк|лёгким танком]], но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные [[бронетранспортёр]]ы по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили со специальным шасси. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси могут применяться только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Бронеавтомобили со специальным шасси часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости часто не уступают гусеничным машинам. После Второй мировой войны бронированные машины со специальным шасси получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран. Последним бронеавтомобилем в Советской Армии был [[БА-64]], им на смену пришли послевоенные образцы [[БТР]] и [[БРДМ]]. Тем не менее, за рубежом бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов. | ||
До и во время Второй мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]], например [[Pak 40]], установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля [[SdKfz 234]]. | До и во время Второй мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]], например [[Pak 40]], установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля [[SdKfz 234]]. | ||
| + | |||
| + | == Примечания == | ||
| + | <references /> | ||
[[Категория:Классификация]] | [[Категория:Классификация]] | ||
[[Категория:БКМ]] | [[Категория:БКМ]] | ||
| + | [[Категория:Бронеавтомобили]] | ||
Текущая версия на 09:04, 2 марта 2010
Бронеавтомобиль (БА, устаревшее или просторечное Броневик) — бронированная колёсная машина, предназначенная для разведки, боевого охранения и связи, поражения огневых средств и живой силы противника[1].
По типу движителя бронеавтомобили делятся на колёсные и полугусеничные. По характеру выполняемых боевых задач бронеавтомобиль сходен с лёгким танком, но как правило он более сильно привязан к существующей дорожной сети вследствие более высокого удельного давления на грунт. Как правило, бронеавтомобиль не предназначен для перевозки десанта, хотя некоторые колёсные бронетранспортёры по ряду причин классифицировались в своих вооружённых силах именно как бронеавтомобили. Различают также бронеавтомобили на базе коммерческих легковых или грузовых шасси и бронеавтомобили со специальным шасси. Первые достаточно технологичны в производстве, но большинство из них вследствие большой нагрузки на базовое шасси могут применяться только на дорогах с твёрдым покрытием или на сухой ровной местности. Бронеавтомобили со специальным шасси часто оснащаются большими колёсами регулируемого давления и по своей проходимости часто не уступают гусеничным машинам. После Второй мировой войны бронированные машины со специальным шасси получили большое распространение в армиях ведущих военно-значимых стран. Последним бронеавтомобилем в Советской Армии был БА-64, им на смену пришли послевоенные образцы БТР и БРДМ. Тем не менее, за рубежом бронеавтомобили на базе коммерческих шасси не вышли из употребления — они применяются как полицией или жандармерией, так и армией при необходимости перевозки личного состава или грузов в районах с возможностью нападения одиночных или небольших групп солдат противника со стрелковым вооружением, партизан, террористов.
До и во время Второй мировой войны существовала классификация бронеавтомобилей на лёгкие, средние и тяжёлые. Основным классификационным признаком была масса машины, поскольку все они обладали лёгким противопульным бронированием. Вооружение варьировалось от пулемётов (или его отсутствия у ряда штабных и радийных машин) до мощных противотанковых орудий, например Pak 40, установленная на одну из модификаций немецкого тяжёлого бронеавтомобиля SdKfz 234.
