Механизм натяжения гусеницы — различия между версиями
Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
м (LostArtilleryMan переименовал страницу Обсуждение файла:ПИДОРАСЫ в Механизм натяжения гусеницы поверх перенаправления и без оставления пе…) |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Файл:Idler5.jpg|thumb|Механизм натяжения гусеницы танка Т-64А]] | ||
| + | '''Механизм натяжения гусеницы''' — устройство для изменения натяжения [[гусеница|гусеничной цепи]]. Совместно с [[направляющее колесо|направляющим колесом]] обеспечивает необходимое натяжение гусеницы. | ||
| + | В некоторых танках совместно с механизмом натяжения используется не направляющее колесо, а специальный ролик. | ||
| + | |||
| + | {{Ходовая часть}} | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Ходовая часть]] | ||
Текущая версия на 22:31, 12 сентября 2020
Механизм натяжения гусеницы — устройство для изменения натяжения гусеничной цепи. Совместно с направляющим колесом обеспечивает необходимое натяжение гусеницы.
В некоторых танках совместно с механизмом натяжения используется не направляющее колесо, а специальный ролик.
| Ходовая часть танка править |
|---|
| Гусеничный движитель: ведущее колесо | опорный каток | направляющее колесо | поддерживающий каток | гусеница | трак
Подвеска: амортизатор | балансир | рессора | торсион | ограничитель хода катка См. также: ходовая часть |
