БТ-7 — различия между версиями
м |
м (→Интернет-ссылки) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{TankOf СССР|лёгкий танк}} | ||
| + | |||
{{Танк2 | {{Танк2 | ||
|Изображение = BT7 3.jpg | |Изображение = BT7 3.jpg | ||
| Строка 66: | Строка 68: | ||
}} | }} | ||
| − | '''БТ-7''' — советский [[Колёсно-гусеничный танк|колёсно-гусеничный]] [[Лёгкий танк|лёгкий]] [[танк]] межвоенного времени. Эта боевая машина была разработана Государственным харьковским паровозостроительным заводом (ГХПЗ) в 1934—1935 годах как дальнейшее развитие колёсно-гусеничного танка [[БТ-5]]. Изначально предполагалось создать «колёсно-гусеничный танк дальнего действия» с вооружением из самых мощных среди имевшихся танковых орудий с устранёнными недостатками предшественников в области моторно-трансмиссионной группы. Однако в итоге результатом этих работ стала улучшенная версия БТ-5 | + | '''БТ-7''' — советский [[Колёсно-гусеничный танк|колёсно-гусеничный]] [[Лёгкий танк|лёгкий]] [[танк]] межвоенного времени. Эта боевая машина была разработана Государственным харьковским паровозостроительным заводом (ГХПЗ) в 1934—1935 годах как дальнейшее развитие колёсно-гусеничного танка [[БТ-5]]. Изначально предполагалось создать «колёсно-гусеничный танк дальнего действия» с вооружением из самых мощных среди имевшихся танковых орудий с устранёнными недостатками предшественников в области моторно-трансмиссионной группы. Однако в итоге результатом этих работ стала улучшенная версия БТ-5 со слегка усиленным бронированием, а также более мощным и надёжным карбюраторным двигателем М-17Т вместо пожароопасного в эксплуатации М-5. В конструкцию внесли многочисленные технологические улучшения, в частности броневой корпус из полностью клёпаного стал частично сварным. Изначально башня с вооружением была полностью позаимствована от БТ-5. |
| − | Однако масса танка по сравнению с БТ-5 возросла настолько, что движение на колёсном ходу быстро приводило к перегреву и разрушению резиновых бандажей опорных катков, поначалу невысока была и надёжность машины. В результате осенние манёвры 1937 года сопровождались массовыми выходами БТ-7 из строя и танк был | + | Однако масса танка по сравнению с БТ-5 возросла настолько, что движение на колёсном ходу быстро приводило к перегреву и разрушению резиновых бандажей опорных катков, поначалу невысока была и надёжность машины. В результате осенние манёвры 1937 года сопровождались массовыми выходами БТ-7 из строя и танк был объявлен «вредительским». Тем не менее, в обстановке неуверенности и мер репрессивного характера со стороны высшего руководства страны коллективу ГХПЗ удалось последовательно устранить часть наиболее острых недостатков БТ-7. Однако другие были следствием самой концепции колёсно-гусеничного танка и не могли быть устранены в принципе. Осознание этого факта привело к началу работ над новым танком, которые в итоге привели к появлению [[Средний танк|среднего танка]] [[Т-34]]. Некоторые из новшеств были опробованы в конструкции БТ-7 поздних выпусков. Например танки модификации БТ-7М (другие обозначения А-8 или БТ-8) оснащались дизельным двигателем В-2, также были введены усиленное лобовое бронирование и башни конической формы с лучшей снарядостойкостью. Однако всё это привело к ещё большему возрастанию массы танка свыше 15 тонн и полной невозможности его движения на колёсах. Поэтому у поздних БТ-7 из руководства службы был изъят соответствующий раздел, танк стал чисто гусеничным. Также относительно небольшой серией в 133 машины был выпущен «[[артиллерийский танк]]» БТ-7А, вооружённый короткоствольной 76-мм пушкой КТ для огневой поддержки танковых частей и подразделений. |
| − | Танки БТ-7 принимали участие в боях на Халхин-Голе, польском походе Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 1939 года, участвовали в советско-финской (Зимней) войне. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты машины, но при должной выучке экипажей она была способна решать поставленные перед ней задачи. Однако именно | + | Танки БТ-7 принимали участие в боях на Халхин-Голе, польском походе Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 1939 года, участвовали в советско-финской (Зимней) войне. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты машины, но при должной выучке экипажей она была способна решать поставленные перед ней задачи. Однако именно уровень подготовки экипажей и командного состава среднего звена был основной проблемой РККА на этапе реформирования в 1939—1941 гг., поэтому основная масса БТ-7, наряду с машинами других типов, была быстро потеряна в первые месяцы Великой Отечественной войны. Значительная часть потерь носила небоевой характер, когда танки выходили из строя на марше по техническим причинам и бросались экипажами. Также определённое количество БТ-7 было захвачено Вермахтом на ремонтных базах, где они, выработав свой ресурс ещё в довоенное время, ожидали восстановления. Последним относительно массовым использованием БТ-7 на европейской части СССР стала битва за Москву, некоторые машины на Ленинградском фронте воевали вплоть до 1944 года включительно. Но завершение службы БТ-7 в РККА было уже победным — наряду с более современными танками они успешно участвовали в разгроме войск Японской Империи на Дальнем Востоке и по праву были представлены на Параде Победы 1945 года в Харбине. Небольшое количество БТ-7 уцелело до настоящего времени как музейные экспонаты и танки-памятники. |
== Источники информации == | == Источники информации == | ||
| Строка 82: | Строка 84: | ||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
| − | {{ | + | {{Советские серийные танки 1920-1945 годов}} |
[[Категория:Танки]] | [[Категория:Танки]] | ||
Текущая версия на 07:44, 13 августа 2010
|
Лёгкий танк производство СССР |
| |
| БТ-7 обр. 1937 г. | |
| БТ-7 обр. 1935 г. | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 13,9 |
| Компоновка | классическая |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1935—1940 |
| Год(ы) эксплуатации | 1935—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 5328 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5660 |
| Ширина корпуса, мм | 2290 |
| Высота, мм | 2417 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 20 / 18° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 15 / 60° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 15—20 / 0—60° |
| Борт корпуса, мм/град. | 15+4 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 10 / 55° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 13 / 10° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 13 / 58° |
| Днище, мм | 6 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб башни, мм/град. | 15 / 0° |
| Маска орудия, мм/град. | 15 |
| Борт башни, мм/град. | 15 / 0° |
| Корма башни, мм/град. | 15 / 0° |
| Крыша башни, мм | 10 / 85—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм 20К обр. 1934 г. |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 46 |
| Боекомплект пушки | 84 |
| Углы ВН, град. | −8…+25° |
| Прицелы | телескопический ТОП-1 обр. 1930 г., перископический ПТ-1 обр. 1932 г. |
| Пулемёт(ы) | 1—2 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т |
| Мощность двигателя, л.с. | 400 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 52 на гусеницах, 72 на колёсах |
| Запас хода по шоссе, км | 375 на гусеницах, 460 на колёсах |
| Удельная мощность, л.с./т | 28,8 |
| Тип подвески | подвеска Кристи |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,85 на гусеницах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 42° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,75 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,2 |
БТ-7 — советский колёсно-гусеничный лёгкий танк межвоенного времени. Эта боевая машина была разработана Государственным харьковским паровозостроительным заводом (ГХПЗ) в 1934—1935 годах как дальнейшее развитие колёсно-гусеничного танка БТ-5. Изначально предполагалось создать «колёсно-гусеничный танк дальнего действия» с вооружением из самых мощных среди имевшихся танковых орудий с устранёнными недостатками предшественников в области моторно-трансмиссионной группы. Однако в итоге результатом этих работ стала улучшенная версия БТ-5 со слегка усиленным бронированием, а также более мощным и надёжным карбюраторным двигателем М-17Т вместо пожароопасного в эксплуатации М-5. В конструкцию внесли многочисленные технологические улучшения, в частности броневой корпус из полностью клёпаного стал частично сварным. Изначально башня с вооружением была полностью позаимствована от БТ-5.
Однако масса танка по сравнению с БТ-5 возросла настолько, что движение на колёсном ходу быстро приводило к перегреву и разрушению резиновых бандажей опорных катков, поначалу невысока была и надёжность машины. В результате осенние манёвры 1937 года сопровождались массовыми выходами БТ-7 из строя и танк был объявлен «вредительским». Тем не менее, в обстановке неуверенности и мер репрессивного характера со стороны высшего руководства страны коллективу ГХПЗ удалось последовательно устранить часть наиболее острых недостатков БТ-7. Однако другие были следствием самой концепции колёсно-гусеничного танка и не могли быть устранены в принципе. Осознание этого факта привело к началу работ над новым танком, которые в итоге привели к появлению среднего танка Т-34. Некоторые из новшеств были опробованы в конструкции БТ-7 поздних выпусков. Например танки модификации БТ-7М (другие обозначения А-8 или БТ-8) оснащались дизельным двигателем В-2, также были введены усиленное лобовое бронирование и башни конической формы с лучшей снарядостойкостью. Однако всё это привело к ещё большему возрастанию массы танка свыше 15 тонн и полной невозможности его движения на колёсах. Поэтому у поздних БТ-7 из руководства службы был изъят соответствующий раздел, танк стал чисто гусеничным. Также относительно небольшой серией в 133 машины был выпущен «артиллерийский танк» БТ-7А, вооружённый короткоствольной 76-мм пушкой КТ для огневой поддержки танковых частей и подразделений.
Танки БТ-7 принимали участие в боях на Халхин-Голе, польском походе Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 1939 года, участвовали в советско-финской (Зимней) войне. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты машины, но при должной выучке экипажей она была способна решать поставленные перед ней задачи. Однако именно уровень подготовки экипажей и командного состава среднего звена был основной проблемой РККА на этапе реформирования в 1939—1941 гг., поэтому основная масса БТ-7, наряду с машинами других типов, была быстро потеряна в первые месяцы Великой Отечественной войны. Значительная часть потерь носила небоевой характер, когда танки выходили из строя на марше по техническим причинам и бросались экипажами. Также определённое количество БТ-7 было захвачено Вермахтом на ремонтных базах, где они, выработав свой ресурс ещё в довоенное время, ожидали восстановления. Последним относительно массовым использованием БТ-7 на европейской части СССР стала битва за Москву, некоторые машины на Ленинградском фронте воевали вплоть до 1944 года включительно. Но завершение службы БТ-7 в РККА было уже победным — наряду с более современными танками они успешно участвовали в разгроме войск Японской Империи на Дальнем Востоке и по праву были представлены на Параде Победы 1945 года в Харбине. Небольшое количество БТ-7 уцелело до настоящего времени как музейные экспонаты и танки-памятники.
Источники информации
Литература
- Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Броня была крепка и танки - быстры // Моделист-Конструктор №5, 1994
- Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Танки БТ. Часть 3. «Колёсно-гусеничный танк БТ-7». — М.: Экспринт, 1999. — (Армада. № 17)
- Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
Интернет-ссылки
| Советские серийные танки 1920—1945 гг. |
|---|
| Танкетки |
| Т-27 |
| Малые танки |
| Т-37А | Т-38 | Т-40 |
| Лёгкие танки |
| Танк М | Т-18 (МС-1) | Т-26 | БТ-2 | БТ-5 | БТ-7 | Т-50 | Т-60 | Т-70 | Т-80 |
| Средние танки |
| Т-24 | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44 |
| Тяжёлые танки |
| Т-35 | КВ-1 | КВ-2 | КВ-1с | КВ-85 | ИС-1 | ИС-2 | ИС-3 |
