Танк М — различия между версиями
м |
м |
||
| Строка 76: | Строка 76: | ||
В 1919 году красноармейцы захватили в боях под Одессой у Добровольческой армии генерала А. И. Деникина два французских лёгких танка «Рено» FT-17. Эти машины была посланы в Москву как подарок В. И. Ленину. После показа танка вождь распорядился о постройке серии подобных машин собственными силами. После участия в параде на Красной площади 1 мая 1919 года под управлением известного пионера-авиатора Б. И. Россинского FT-17 был послан в Нижний Новгород на завод «Красное Сормово» как эталонный образец. По пути он оказался разграбленным — по прибытии машина недосчиталась двигателя и коробки передач. Поэтому группа инженеров Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым приступила к разработке недостающих узлов. В этом им была оказана помощь группой инженеров Ижорского завода , а также двумя французскими специалистами Дем и Розье, работавшими ранее в области автомобилестроения на фирме «Рено» и официально охарактеризованными как «сочувствующие советской власти». Общий надзор за работами осуществлял комиссар И. Гаугель, который часто прибегал к дисциплинарным мерам посадки под арест в случае возникновения каких-либо трудностей и анекдотично появлялся в самый неподходящий момент в своей чёрной кожаной куртке и с пистолетом системы Маузера. С другой стороны, он же «выбивал» дополнительное продовольственное снабжение для всех участников производственного процесса в то голодное время. В итоге, с использованием полукустарных технологий и многочисленных подгонок по месту 31 августа 1920 года был построен первый советский серийный танк, которому присвоили имя «Борец за свободу товарищ Ленин». Он был испытан с 13 по 21 ноября того же года. Испытательная комиссия в «краткой справке об изготовлении первого танка», адресованной В. И. Ленину, отметила, что «танк выполнил всю программу испытаний и ныне представляет собой надежную боевую единицу». | В 1919 году красноармейцы захватили в боях под Одессой у Добровольческой армии генерала А. И. Деникина два французских лёгких танка «Рено» FT-17. Эти машины была посланы в Москву как подарок В. И. Ленину. После показа танка вождь распорядился о постройке серии подобных машин собственными силами. После участия в параде на Красной площади 1 мая 1919 года под управлением известного пионера-авиатора Б. И. Россинского FT-17 был послан в Нижний Новгород на завод «Красное Сормово» как эталонный образец. По пути он оказался разграбленным — по прибытии машина недосчиталась двигателя и коробки передач. Поэтому группа инженеров Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым приступила к разработке недостающих узлов. В этом им была оказана помощь группой инженеров Ижорского завода , а также двумя французскими специалистами Дем и Розье, работавшими ранее в области автомобилестроения на фирме «Рено» и официально охарактеризованными как «сочувствующие советской власти». Общий надзор за работами осуществлял комиссар И. Гаугель, который часто прибегал к дисциплинарным мерам посадки под арест в случае возникновения каких-либо трудностей и анекдотично появлялся в самый неподходящий момент в своей чёрной кожаной куртке и с пистолетом системы Маузера. С другой стороны, он же «выбивал» дополнительное продовольственное снабжение для всех участников производственного процесса в то голодное время. В итоге, с использованием полукустарных технологий и многочисленных подгонок по месту 31 августа 1920 года был построен первый советский серийный танк, которому присвоили имя «Борец за свободу товарищ Ленин». Он был испытан с 13 по 21 ноября того же года. Испытательная комиссия в «краткой справке об изготовлении первого танка», адресованной В. И. Ленину, отметила, что «танк выполнил всю программу испытаний и ныне представляет собой надежную боевую единицу». | ||
| − | Однако стоимость машины оказалась очень высокой — 36 000 рублей золотом и серийное производство ограничилось 15 танками | + | Однако стоимость машины оказалась очень высокой — 36 000 рублей золотом и серийное производство ограничилось 15 танками. Все они получили собственные имена. Их надёжность оказалась невысокой, но полученный при их постройке опыт оказался востребованным в разработке дальнейших моделей боевых машин. Сами танки М сыграли важную роль в становлении танковых войск СССР — на них вместе с трофейными машинами Гражданской войны проходили практику службы первые советские танкисты. До настоящего времени аутентичных танков «Рено-русский» не сохранилось, однако существуют два их макета. Один из них находится на территории Бронетанкового музея в Кубинке, а второй вместе с [[Т-34-85]] является частью памятника сормовичам-танкостроителям в Нижнем Новгороде. |
== Источники информации == | == Источники информации == | ||
Версия 09:45, 3 августа 2010
|
Лёгкий танк производство СССР |
| |
| Танк М "Борец за свободу товарищ Ленин" | |
| Танк КС («Рено русский») | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 7 |
| Компоновка | классическая |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1920 |
| Год(ы) эксплуатации | 1920—1930 |
| Количество выпущенных, шт | 15 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4960 |
| Ширина корпуса, мм | 1740 |
| Высота, мм | 2140 |
| Клиренс, мм | 410 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 16 |
| Борт корпуса, мм/град. | 8 |
| Лоб башни, мм/град. | 22 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм системы Пюто или Гочкиса |
| Боекомплект пушки | 250 |
| Пулемёт(ы) | 1 × 8-мм |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный "АМО" 4-х цилиндровый, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 34 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 8,5 |
| Запас хода по шоссе, км | 60 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 38 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,8 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,7 |
Танк М, также известный как Танк КС или Рено-русский — советский лёгкий танк, нелицензионная копия французской машины «Рено» FT-17. Эта боевая машина была выпущена малой серией в 15 единиц нижегородским заводом «Красное Сормово» в 1920 году. Чёткого официального названия танк не имел, поэтому и в документах, и в последующей исторической литературе обозначается различным образом — по наименованию завода-изготовителя (танк КС по первым его буквам), классификации танков советским армейским руководством в начале 1920-ых гг. (отсюда танк М — малый) или по именной первой машине серии (танк типа «Борец за свободу товарищ Ленин»). За счёт деталей, снимаемых с трофейных «Рено» FT-17, восемь танков КС находились на ходу ещё в 1928 году. В 1930 году машины этого типа были официально сняты с вооружения Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Какого-либо документального подтверждения использования танков КС в боях нет, пять машин использовались в качестве тракторов на сельскохозяйственных работах в Поволжье.
В 1919 году красноармейцы захватили в боях под Одессой у Добровольческой армии генерала А. И. Деникина два французских лёгких танка «Рено» FT-17. Эти машины была посланы в Москву как подарок В. И. Ленину. После показа танка вождь распорядился о постройке серии подобных машин собственными силами. После участия в параде на Красной площади 1 мая 1919 года под управлением известного пионера-авиатора Б. И. Россинского FT-17 был послан в Нижний Новгород на завод «Красное Сормово» как эталонный образец. По пути он оказался разграбленным — по прибытии машина недосчиталась двигателя и коробки передач. Поэтому группа инженеров Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым приступила к разработке недостающих узлов. В этом им была оказана помощь группой инженеров Ижорского завода , а также двумя французскими специалистами Дем и Розье, работавшими ранее в области автомобилестроения на фирме «Рено» и официально охарактеризованными как «сочувствующие советской власти». Общий надзор за работами осуществлял комиссар И. Гаугель, который часто прибегал к дисциплинарным мерам посадки под арест в случае возникновения каких-либо трудностей и анекдотично появлялся в самый неподходящий момент в своей чёрной кожаной куртке и с пистолетом системы Маузера. С другой стороны, он же «выбивал» дополнительное продовольственное снабжение для всех участников производственного процесса в то голодное время. В итоге, с использованием полукустарных технологий и многочисленных подгонок по месту 31 августа 1920 года был построен первый советский серийный танк, которому присвоили имя «Борец за свободу товарищ Ленин». Он был испытан с 13 по 21 ноября того же года. Испытательная комиссия в «краткой справке об изготовлении первого танка», адресованной В. И. Ленину, отметила, что «танк выполнил всю программу испытаний и ныне представляет собой надежную боевую единицу».
Однако стоимость машины оказалась очень высокой — 36 000 рублей золотом и серийное производство ограничилось 15 танками. Все они получили собственные имена. Их надёжность оказалась невысокой, но полученный при их постройке опыт оказался востребованным в разработке дальнейших моделей боевых машин. Сами танки М сыграли важную роль в становлении танковых войск СССР — на них вместе с трофейными машинами Гражданской войны проходили практику службы первые советские танкисты. До настоящего времени аутентичных танков «Рено-русский» не сохранилось, однако существуют два их макета. Один из них находится на территории Бронетанкового музея в Кубинке, а второй вместе с Т-34-85 является частью памятника сормовичам-танкостроителям в Нижнем Новгороде.
Источники информации
Литература
- Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
Интернет-ссылки
