Т-80 (лёгкий танк) — различия между версиями

Версия 06:28, 25 октября 2007

Лёгкий танк производство СССР

Т-80
Боевая масса, т	11,6
Экипаж,чел.	3
Количество выпущенных, шт	75
Размеры
Длина корпуса, мм	4285
Ширина корпуса, мм	2420
Бронирование
Тип брони	гетерогенная катаная высокой твердости
Лоб корпуса (верх), мм/град	35/60
Лоб корпуса (низ), мм/град	45/−30 и 15/−81
Борт корпуса (верх), мм/град	25/0
Борт корпуса (низ), мм/град	25/0
Корма корпуса (верх), мм/град	15/76
Корма корпуса (низ), мм/град	25/−44
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	15
Маска орудия, мм/град	35
Борт башни, мм/град	35/5
Крыша башни, мм	10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм 20-К
Длина ствола (калибры)	46
Боекомплект пушки	94—100
Прицелы	ТМФ-1, К-8Т
Пулемёт(ы)	1 х 7,62-мм ДТ
Боекомплект пулемёта(ов)	1008
Подвижность
Тип двигателя	спаренные рядные 4-тактные 6-цилиндровые карбюраторные
Модель двигателя	ГАЗ-203Ф (М-80)
Мощность двигателя,л.с.	2 х 85
Запас хода по шоссе,км	320
Запас хода по пересеченной местности,км	250
Тип подвески	торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм	300
Скорость по шоссе,км/ч	42
Скорость по пересеченной местности,км/ч	20—25
Удельное давление на грунт,кг/кв.см	0,84
Преодолеваемый подъём, град.	34
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Ширина преодолеваемого рва, м	1,7
Преодолеваемый брод, м	1,0

Автор(ы): Анатолий Сорокин

Источник: Википедия

В БТЭ добавил: LostArtilleryMan

Это статья про лёгкий танк периода Второй Мировой войны. Информация про советский основной боевой танк доступна в статье Т-80

Т-80 — советский лёгкий танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана летом—осенью 1942 года на Горьковском Автомобильном Заводе (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В декабре 1942 года Т-80 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и серийно выпускался на мытищинском заводе №40^[1]. Производство Т-80 продолжалось до сентября 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях завода №40 самоходно-артиллерийской установкой СУ-76М. Всего было выпущено от 75 до 85^[2][3] лёгких танков Т-80, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1943 года. Из-за ненадёжной работы двигательной установки, слабого на 1943 год вооружения и большой надобности РККА в самоходных установках СУ-76М Т-80 был снят с производства. На базе Т-80 в начале 1943 года был построен опытный танк с 45-мм танковой пушкой ВТ-43 большой мощности, но и он не был принят на вооружение РККА. Таким образом, Т-80 стал последним лёгким танком отечественной разработки военного времени.

История создания

Начиная с самого первого момента принятия лёгкого танка Т-70 на вооружение РККА, советским военным специалистам была очевидна его главная слабость – одноместная башня. Но конструкция танка ещё имела резервы, которые можно было задействовать для устранения этого недостатка. Танковое конструкторское бюро ГАЗ во главе с Н. А. Астровым обещало это военным ещё при показе прототипа ГАЗ-70 и немедленно включилось в работу практически сразу после налаживания серийного выпуска Т-70. По ходу поздней весны, лета и ранней осени 1942 года было выяснено, что установка двухместной башни сильно увеличит нагрузку на двигатель, трансмиссию и ходовую часть танка. Испытания догруженного до 11 тонн танка Т-70 полностью подтвердили эти опасения – на тестах лопались торсионы подвески, ломались траки, выходили из строя узлы и агрегаты трансмиссии. Поэтому основная работа велась по усилению этих элементов конструкции, успешно завершившаяся принятием на вооружение РККА модификации Т-70М. Также к осени была изготовлена и успешно испытана двухместная башня для танка Т-70, но на пути к серийному производству встали два обстоятельства.^[2][3]

Первым из них была недостаточная мощность спаренной двигательной установки ГАЗ-203. Её планировалось увеличить путём форсирования до 170 л. с. в сумме за счёт увеличения коэффициента наполнения цилиндров и повышения степени сжатия. Второе препятствие возникло из требований обеспечить большие углы возвышения орудия для поражения целей на верхних этажах зданий в городских боях. Также это могло позволить несколько повысить возможности огневого противодействия авиации противника. В частности, на этом настаивал командующий Калининским фронтом генерал-лейтенант И. С. Конев.^[2] Уже разработанная двухместная башня для Т-70 этому требованию не удовлетворяла и была переконструирована для возможности стрельбы из орудия под большим углом возвышения. Второй прототип с новой башней получил заводское обозначение 080 или 0-80. Для более удобного размещения орудия с возможностью зенитной стрельбы и двух членов экипажа пришлось уширить диаметр погона и сделать под наклонными гранями башни броневое кольцо-барбет толщиной 40-45 мм. Из-за более широкого погона башни стал невозможным демонтаж двигателя без предварительного съёма башни – броневое кольцо стало заходить на съёмную надмоторную броневую плиту.^[3]

В декабре 1942 года прототип 080 успешно прошёл полигонные испытания и был принят на вооружение РККА под индексом Т-80. Организация его выпуска планировалась уже не на ГАЗе, а на мытищинском заводе №40 ввиду острой необходимости РККА в самоходной артиллерии – горьковский автогигант продолжал выпускать Т-70М и готовился к серийному выпуску СУ-76.^[2]

Производство

Серийный выпуск Т-80 был начат в Мытищах в феврале 1943 года и вёлся параллельно с производством СУ-76М. Объёмы выпуска были невелики, до окончания производства в октябре 1943 года выпустили порядка 80 машин. Общее число выпущенных Т-80 остаётся неясным. По документам Главного бронетанкового управления РККА, всего было построено 75 «восьмидесяток».^[2] Однако отчёты народного комиссариата танковой промышленности содержат несколько иные цифры. По данным этого ведомства, за 1943 год был выпущен 81 танк Т-80, а за всю войну – 85.^[3] Однако в это число могут быть включены прототипы, опытные и предсерийные машины. Также некоторые авторы включают построенные ГАЗом опытные машины в общее число выпущенных Т-80^[2].

Прекращение выпуска Т-80 было в известной степени обусловлено двумя причинами – в меньшей степени ненадёжной работой форсированной двигательной установки М-80 (в источниках её обозначения также разнятся – упоминаются индексы М-80, ГАЗ-80 или ГАЗ-203Ф). В большей же степени причиной послужила недостаточная огневая мощь и бронезащита «восьмидесятки» по состоянию на 1943 год и крайняя потребность РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76М. К концу 1943 – началу 1944 года форсированную двигательную установку довели до приемлемого уровня надёжности, но о возобновлении выпуска Т-80 вопрос вообще не стоял. Потребность Красной Армии в лёгких танках успешно обеспечивалась поставками по ленд-лизу британских «Валентайнов».

Описание конструкции

Т-80 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:

• трансмиссионное отделение
• отделение управления
• моторное отделение по правому борту середины корпуса
• боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне
• кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.

Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-80 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что снижало риск возникновения пожара при поражении танка (особенно высокий для машины с бензиновым двигателем), и этим повышало выживаемость экипажа. К другим преимуществам выбранной для Т-80 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), достигнутые, к тому же, вопреки вынужденному применению «долговязого» силового агрегата ГАЗ-203Ф. Как следствие, возрастали динамические характеристики танка и для него не требовался мощный специализированный двигатель. Экипаж танка состоял из трёх человек — механика-водителя, наводчика и командира машины, который также выполнял функции заряжающего^[2].

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась поверхностная закалка) броневых плит толщиной 10, 15, 25, 35 и 45 мм. Броневая защита дифференцированная, противопульная. Лобовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. Борт Т-80 изготавливался из двух бронеплит, соединяемых сваркой. Для усиления сварного шва внутри корпуса устанавливалась вертикальная балка жёсткости, приклёпывавшаяся к передней и задней бортовым частям. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный и надрадиаторный листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Днище Т-80 сваривалось из трёх броневых плит толщины 10 мм и для обеспечения жёсткости к нему приваривались поперечные коробчатые балки, в которых располагались торсионы узлов подвески. В передней части днища под сиденьем механика водителя был сделан аварийный люк-лаз. Корпус также имел ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Шестигранная сварная башня в форме усечённой пирамиды имела борта толщиной 35 мм, которые не имели рационального угла наклона, чтобы увеличить внутреннее пространство для размещения в ней двух человек. Сварные стыки граней башни дополнительно усиливались броневыми угольниками. Лобовая часть башни защищалась бронемаской толщиной 45 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемёта и прицела. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка. В крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с откидным люком для посадки-высадки командира-машины. В этом люке устанавливался полноповоротный зеркальный перископический смотровой прибор. Наводчик для своей посадки-высадки также имел свой откидной люк слева от командирской башенки. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.^[2]

Вооружение

Основным вооружением Т-80 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1938 г. (20-К или 20К). Орудие монтировалось на цапфах справа от плоскости продольной симметрии башни для удобства работы командира машины. Пушка 20-К имела ствол длиной 46 калибров, высота линии огня составляла 1630 мм, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 6 км. С орудием был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, который мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. Спаренная установка имела диапазон углов возвышения от −8° до +65° и круговой обстрел по горизонтали. Поворотный механизм башни зубчатого типа, с ручным приводом, располагался слева от командира танка, а подъёмный механизм пушки (винтового типа, также с ручным приводом) — справа. Спуск пулемёта — механический; пушка оснащалась электроспуском.

Боекомплект орудия составлял 94—100 выстрелов унитарного заряжания (патронов). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта могли входить следующие снаряды:

Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 1008 патронов (16 дисков), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППШ с 3 дисками (213 патронов) и 12 ручными гранатами Ф-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.^[2].

Двигатель

Т-80 оснащался силовым агрегатом ГАЗ-203Ф (более позднее обозначение М-80) из спаренных четырёхтактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-80. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203 достигала 170 л. с. (125 кВт) при 3400 оборотах в минуту. На оба двигателя ставились карбюраторы типа К-43. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками; во избежание продольных колебаний всего агрегата картер маховика переднего ГАЗ-80 соединялся тягой с правым бортом танка. Системы зажигания, смазки и подача топлива были свои у каждой «половинки» ГАЗ-203Ф. В системе охлаждения силового агрегата водяной насос был общим, но водомасляный радиатор был двухсекционным, каждая секция отвечала за обслуживание своего ГАЗ-80. Установка ГАЗ-203Ф снабжалась воздухоочистителем масляно-инерционного типа.

Как и его предшественник Т-70, Т-80 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл, за счёт термосифонной циркуляции антифриза в котором осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой. Котёл подогревателя и водомасляный радиатор являлись составной частью системы охлаждения всего силового агрегата танка.

Пуск двигателя осуществлялся двумя параллельно соединёнными стартёрами СТ-06 (мощность 2 л.с. или 1,5 кВт). Также танк можно было завести ручной рукояткой или буксировкой другим танком.

Два топливных бака общим объёмом 440 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало на 320 км хода по шоссе. Топливом для Т-70 служил авиационный бензин марок КБ-70 или Б-70^[2].

Трансмиссия

Танк Т-80 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

• двухдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»
• четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад), использованы детали от грузовика ЗИС-5;
• карданный вал;
• коническая главная передача;
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из ферродо;
• два простых однорядных бортовых редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обоим сторонам своего рабочего места^[2].

Ходовая часть

Ходовая часть танка Т-80 практически полностью была унаследована от его предшественника Т-70М. Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 односкатных сплошных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 80 траков, ширина двухгребневого трака составляет 300 мм.^[2].

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-80 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ГТ-500С с реле-регулятором РРК-ГТ-500С мощностью 500 Вт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

• наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
• наружный звуковой сигнал;
• средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство;
• электрика моторной группы — стартёры СТ-06, катушка зажигания, распределитель, свечи и т. д.^[2]

Прицелы и приборы наблюдения

Спаренная установка пушки 20-К и пулемёта ДТ оснащалась прицелом ТМФ-1 для стрельбы по наземным целям и коллиматорным К-8Т для стрельбы по воздушным целям и верхним этажам зданий. Рабочие места водителя, наводчика и командира Т-80 также имели по одному перископическому смотровому прибору для наблюдения за окружающей обстановкой вне танка. Однако для машины с командирской башенкой обзорность могла бы быть ещё более лучшей — по прежнему сказывался недостаток смотровых приборов.

Средства связи

На танках Т-80 в башне устанавливались радиостанция 12РТ и внутреннее переговорное устройство ТПУ на 3 абонента.^[2]

Автомобильная радиостанция 12РТ представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 12 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией выходной мощностью 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м) а на приём — 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «танк—танк» предназначался диапазон 4—5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб—танк». На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 15—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования^[5].

Танковое переговорное устройство ТПУ позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Лёгкий танк Т-80 официально выпускался в одной единственной серийной модификации без каких-либо значительных изменений конструкции по ходу производства. Серийных боевых и специальных машин (САУ, ЗСУ, БТР, БРЭМ, тягачи и др.) на базе лёгкого танка Т-80 также не выпускалось.

Опытные

Недостаточность вооружения (в первую очередь невысокая по меркам конца 1942 года бронепробиваемость пушки 20-К) танка Т-80 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 45-мм длинноствольную пушку ВТ-42 совместной разработки завода №40 и ОКБ №172 с баллистикой 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 г. (М-42). Это орудие уже успешно прошло испытания в танке Т-70, однако в связи с планировавшимся переходом на производство Т-80 его не стали устанавливать в серийные «семидесятки». Однако ВТ-42 не обладала возможностью огня под большими углами возвышения, обязательными для Т-80, поэтому её конструкцию пришлось значительно переработать. В начале 1943 года эти работы были завершены и вариант 45-мм длинноствольной пушки ВТ-43 успешно был испытан в танке Т-80. За исключением более высокой начальной скорости снаряда (950 м/с) и большего максимального угла возвышения (+78°) все прочие характеристики танка остались без изменений. Пушка была принята для вооружения танков Т-80, но в связи с прекращением их производства все работы по ней были окончены^[2].

Боевое применение

По состоянию на 2007 год в архивах и мемуарах пока не найдено никаких подробностей боевого применения лёгких танков Т-80. В литературе иногда упоминаются жалобы из войск на перегруженность и недостаточную надёжность силовой установки танка, однако это может быть следствием отчётов о войсковых испытаниях машины выпуска середины 1943 года, где действительно были отмечены эти недостатки.^[3] Из фронтовых рапортов известно о применении в 1944 году нескольких Т-80 в самоходно-артиллерийских полках; также имеется информация о получении в пополнении 5-й гвардейской танковой бригадой 15 февраля 1945 года двух танков Т-80, прибывших из ремонта.^[6] Также ничего не известно о применении Т-80 в армиях других государств помимо СССР.

Оценка проекта

«Восьмидесятка», создававшаяся в экстремальных условиях военного времени, была самой сбалансированной машиной из линейки массовых отечественных лёгких танков по совокупности своих тактико-технических характеристик. Однако вполне удовлетворительный для лёгкого танка баланс бронезащиты, вооружения, подвижности и эргономики привёл к тому, что масса танка значительно возросла, а ресурс по мощности карбюраторной силовой установки ГАЗ-203 был полностью исчерпан. Увеличение мощности путём форсирования силовой установки сопровождалось значительным снижением надёжности, что практически сразу же привело к рекламациям из войск. Главное преимущество отечественного подхода к созданию лёгких танков на базе дешёвых автомобильных агрегатов исчезло в результате неизбежного роста требований к боевым свойствам танка. В то же время, отношение трудоёмкости и боевых качеств Т-80 (с учётом изготовления его на новом месте в Мытищах, сопровождавшегося неизбежными финансовыми затратами на развёртывание нового вида продукции), стало сравнимым с аналогичным показателем для Т-34, производство которых к 1943 году было существенно оптимизировано и качество которых уже стало считаться удовлетворительным. В своём лице «восьмидесятка» фактически имела задействованными последние резервы конструкции, уходящей корнями к лёгкому танку Т-40 1940 года. Попытки освоить выпуск лёгкого дизельного двигателя, который мог бы продлить жизнь лёгким танкам, оказались неуспешными — собственные разработки требовали длительной доводки, а выпуск по лицензии дизеля фирмы «Дженерал Моторс» был начисто сорван немецкими бомбардировками Ярославля и Горького.

Вторым фактором, который оказал негативное влияние на оценку Т-80, стало быстрое развитие немецкой танковой и противотанковой артиллерии. Появление на поле боя в больших количествах Т-34 потребовало от немцев качественного усиления своих пушек. В течение 1942 года Вермахт получил большое количество 50-мм и 75-мм противотанковых орудий, танков и САУ, вооружённых длинноствольными 75-мм пушками. 75-мм длинноствольные пушки не имели проблем в поражении Т-80 на любых ракурсах и дистанциях боя; но защищённость бортов последнего несколько улучшилась по сравнению с Т-70М. На облических углах обстрела борта стали гораздо менее уязвимыми для артиллерии меньших калибров, но по нормали пробивались даже устаревшей 37-мм пушкой Pak 35/36. В результате в открытом танковом бою «восьмидесятка» шансов уже не имела, да и при прорыве обороны, подготовленной в противотанковом отношении, подразделения Т-80 были обречены на высокие потери, мало чем выигрывая у Т-70.

Однако даже в условиях наличия у противника противотанковых средств, способных успешно поражать Т-80, он был вполне боеспособен при правильном применении подразделений таких танков. К последнему относились преследование отступающих сил противника, инфильтрация и дерзкие рейды по тылам противника, разведка; во всех перечисленных видах действий подразделений Т-80 атака бронетанковых сил врага должна была вестись преимущественно из засад. Этому только способствовали малые размеры и малошумность «восьмидесятки». По сравнению с Т-70, больший угол возвышения орудия у Т-80 (вместе с малыми размерами) делал его подходящей машиной для городских боёв, слегка улучшалось и огневое противодействие авиации врага. Однако так раскрыть возможности Т-80 могли только опытные и тактически грамотные командиры бронетанковых частей. Кроме того, независимо от намерений и планов командования, тактическая «наступательная однобокость» подразделений лёгких танков (вызванная несбалансированностью основных боевых свойств Т-80), была потенциально опасна высокими потерями и разгромом при быстрых изменениях обстановки в результате адекватных мер со стороны противника. Вообще, опыт Второй Мировой войны окончательно показал, что в условиях резкого роста могущества противотанковой обороны, лёгкий танк принципиально непригоден в качестве основы материальной части танковых соединений, и тактическая роль его весьма узка. К настоящему времени это положение не изменилось.

В сравнении с другими лёгкими танками массы порядка 9—11 т (например немецкий PzKpfw II) Т-80 имел лучшую бронезащиту, более мощное вооружение и был сравним в плане рационального распределения обязанностей между членами экипажа и качества средств наблюдения и связи. Часто приводится сравнение Т-80 с такими образцами бронетехники, как советский лёгкий танк Т-50, немецкий «лёгко-средний» PzKpfw III ранних модификаций^[7] и американский М3 (М5) «Стюарт». В зависимости от сравниваемого танка Т-80 равноценен, слегка выигрывает или слегка проигрывает по вооружению, не уступает всем им по бронированию лобовой проекции (приведённые толщины листов (гомогенных) корпуса для 50-мм бронебойного снаряда: нижний лист 60 мм, таранный лист 52 мм, верхний лист - 67 мм), уступая по бортовому. Т-80 близок в подвижности к позднему PzKfpw III (превосходя в проходимости по слабому грунту), уступая, однако, М3 «Стюарт» в скорости. Существенно, что Т-70 превосходит «Стюарт» и PzKpfw III в запасе хода, по крайней мере, вдвое. Также все эти машины превосходят Т-80 по приборам наблюдения и связи, рациональному распределению обязанностей между членами экипажа. Однако по сравнению с «восьмидесяткой» они обладают значительно бо́льшим забронированным объёмом и массой (13 т — М3 «Стюарт» и 19...23 т — PzKpfw III с 50-мм пушками), что обеспечивает им это преимущество. Существенно также, что на PzKpfw III использовались двигатель и агрегаты трансмиссии, специально разработанные для применения в танке, а на М3 «Стюарт» - авиационный двигатель и специальная трансмиссия.

По советской танковой классификации конца 1930-ых гг. Т-50, ранние модификации PzKpfw III и М3 «Стюарт» находятся на границе лёгких и средних танков (тогда как Т-80 однозначно лёгкий), что даёт основание ряду историков (например британскому Ричарду Огоркевичу) выделить их в отдельный класс «лёгко-средних» танков. Поэтому сравнение с этими машинами Т-80 несколько неправомерно, тем более что в 1943 году на поле боя доминировали танки совсем других классов, а «восьмидесятка» (как и её предшественник Т-70) была в плане танкостроения заключительным аккордом трагических для СССР обстоятельств начала войны. Как только выпуск более боеспособных Т-34 достиг надлежащего уровня, Т-80 стал не нужен.

Где можно увидеть

Единственный сохранившийся экземпляр Т-80 экспонируется в бронетанковом музее в Кубинке.

Т-80 в сувенирной и игровой индустрии

Т-80 в компьютерных играх

Ввиду малочисленности и небольшой известности Т-80 практически не фигурирует в компьютерных играх. Тем не менее, в отдельных программных продуктах прослеживаются следы влияния Т-80. Например, в пошаговой стратегии Panzer General (1994 год, платформа PC + DOS, разработчик Strategic Simulations Inc.) танк Т-70 обладает способностью вести огонь по вражеским самолётам, если он подвергся атаке с воздуха. В реальности такой возможностью обладал не Т-70, а Т-80; но ввиду слабого знакомства разработчиков с историей советского танкостроения в игре получился «гибрид» этих двух типов машин (усугублённый неправильным изображением ходовой части с катками большого диаметра).

Модели Т-80

Достойная по качеству деталировки и литья сборная модель Т-80 в масштабе 1:35 выпускается симферопольской фирмой «МиниАрт». Помимо Крыма и Украины, этот набор нечасто, но бывает в продаже в ряде российских крупных городов. По тем же причинам, что и в компьютерных играх, лёгкий танк Т-80 весьма поверхностно освещён в журналах модельной и военно-исторической тематики.

См. также

• Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: Т-40, Т-60, Т-70
• Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: ПТ-76
• Танк Вермахта аналогичной массогабаритной категории PzKpfw II, американские лёгкие танки М3 (М5) «Стюарт»
• Самоходно-артиллерийская установка СУ-76

Источники информации

• Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005. — 48 с ISBN 5-94038-113-8
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с ISBN 985-433-469-4
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: «Яуза», Эксмо, 2007, — 448 с, ил. ISBN 5-699-16243-7
• Свирин М. Н. Стальной кулак Сталина. История советского танка. 1943—1955. — М.: «Яуза», Эксмо, 2007, — 448 с, ил. ISBN 5-699-14628-8

Примечания

Ссылки

• Лёгкий танк Т-80 на Броне-Сайте (выдержка из брошюры А. Г. Солянкина с соавторами)

Шаблон:СовТанкиВОВ