Омское КБТМ предложило зарубежным странам комплексную модернизацию Т-55 и Т-62 до уровня современных танков

24.05.2005

Комплекс мероприятий по модернизации и восстановительному ремонту танков Т-55 и Т-62 предложило зарубежным партнерам Омское ФГУП "Конструкторское бюро транспортного машиностроения" (КБТМ). Речь идет о широком спектре работ, связанных с повышением живучести, управляемости, подвижности и огневой мощи боевых машин.

Сегодня эти танки стоят на вооружении почти 50 стран - на Ближнем и Дальнем Востоке, в Южной Америке, Африке и Европе. По экспертным оценкам, в армиях этих стран насчитывается более 20 тыс. машин. У части из них парк исчисляется несколькими десятками танков (Гвинея, Замбия, Лаос, Конго, Пакистан, Чад, Руанда, Мали, Шри-Ланка и т.д.), у других - от сотни до тысячи (Алжир, Ангола, Бангладеш, Болгария, Ливан, Нигерия, Йемен, Польша, Ливия, Индия, Куба), у третьих - более тысячи (Болгария (1042), Ирак (1900), Сирия (2000), КНДР (3500).

Как заявил корр.АРМС-ТАСС начальник-главный конструктор КБТМ Игорь Шумаков, разработчики проекта совместно с заводом "Омсктранмаш" уже заключили с инозаказчиками несколько контрактов и намерены продолжать агрессивную рекламу своей продукции и услуг.

По словам Игоря Шумакова, конструкторы, инженеры и технологи КБТМ "длительное время трудились над разработкой и реализацией этого перспективного проекта, так как КБТМ имеет прямое отношение к выпускавшимся заводом "Омсктрансмаш" до 1979 г. танкам Т-55". Главной проблемой является большое количество стран, разная номенклатура и разные требования заказчиков. Но при организационной помощи ФГУП "Рособоронэкпорт" эта проблема решается.

Что касается возможностей Омска, подчеркнул Игорь Шумаков, то деловые взаимоотношения с ФГУП "Омсктрансмаш", необходимые мощности, наличие специального оборудования, кадров, конструкторское сопровождение на месте определяют главное - скорость, высокое качество и наименьшую себестоимость

модернизации и ремонта.

Предложенная сибиряками программа модернизации Т-55 и Т-62 предполагает несколько вариантов, каждый из которых учитывает экономические возможности стран, количество и номенклатуру состоящих на вооружении их армий машин, степень угроз данному государству и его военную доктрину.

Анализ показывает, что в основном это небогатые страны, для которых приобретение новых танков является проблемой. Доведение же имеющихся машин до уровня, максимально приближенного к современному, позволит сэкономить более 50% средств. Затраты зависят от избранного заказчиком варианта модернизации. Работы могут быть проведены как на производственных мощностях КБТМ и "Омсктранмаша", так и на территории заинтересованных стран.

Восстановление ресурса и повышение боевых возможностей танка Т-55 организуются в двух направлениях:

1. восстановление ресурса танка путем замены вышедших из строя узлов и агрегатов старой конструкции на усовершенствованные аналоги по перечню заказчика. Этот вариант решает не только задачу восстановления ресурса, но и гарантирует обеспечение ЗИП на длительный период эксплуатации.

2. целенаправленное повышение боевых возможностей и эксплуатационных характеристик танка до предельно возможного уровня, близкого к современным танкам.

Второе направление предполагает комплексную модернизацию танка:

- повышение огневой мощи за счет установки новой системы управления огнем на базе многоканального прицела наводчика 1К13Д-22, комплекса управляемого вооружения "Бастион", термозащитного кожуха, зенитной установки;

- повышение живучести (защищенности) за счет встроенной динамической защиты, системы пуска дымовых гранат, сплошных бортовых противокумулятивных экранов, деформирующей окраски и быстродействующей системы противопожарного оборудования;

- повышение подвижности за счет установки нового дизельного двигателя В-46-5МС повышенной мощности в 690 л.с., устройства для снижения усилий при вождении танка, усиленной ходовой части и гусениц с улучшенными характеристиками, комбинированного прибора наблюдения механика-водителя;

- повышение командной управляемости за счет установки модернизированного ночного прибора наблюдения командира, нового комплекса средств связи.

В целом предлагаемые технические решения по комплексной модернизации танка Т-55 (аналогичные разработаны и для танка Т-62) позволяют повысить его боевой потенциал в 2,1-2,2 раза.

Зарубежный заказчик может самостоятельно выбрать место модернизации и ремонта своих танков (в зависимости от избранного варианта). Диапазон - от мастерской или предприятия на его территории до специализированного завода в России. Если работы проводятся за рубежом, для окончательного их контроля и оценки необходимы трасса и стрельбище. Перечень нестандартного оборудования, оснастки и инструмента может быть уменьшен за счет применения подвижных средств ремонта, имеющихся на вооружении российской армии (танкоремонтная мастерская ТРМ-80, мастерская технического обслуживания МТО-80).

ФГУП КБТМ, которое готовится к своему 50-летию, предлагает и вариант модернизации пятикаткового танка Т-55 до уровня танка Т-80. В этом случае количество катков на один борт увеличивается до шести. На базе Т-55 созданы тяжелый бронетранспортер БТР-Т и мостоукладчик МТУ-20. Все машины могут иметь обычные или обрезиненные асфальтоходные гусеницы, разработанные КБТМ.

Особая гордость омских конструкторов и танкостроителей - основной боевой танк российской армии Т-80У и созданные на его базе танки Т-80У "Барс" с системой активной защиты "Арена", командирский танк Т-80УК, несколькими экземплярами которого недавно пополнились бронетанковые подразделения одной из зарубежных стран, а также вариант глубокой модернизации танка Т-80У "Черный орел", комплексные тренажеры для подготовки танкистов.

Конструкторы и ученые КБТМ - создатели тяжелых огнеметных систем ТОС-1, боевых машин огнеметчиков БМО-Т, транспортных заряжающих машин ТЗМ системы ТОС-1. Им принадлежит авторство в разработке таких уникальных средств инженерного вооружения, как тяжелые механизированные мосты ТММ-6, мостоукладчики МТУ-72 и МТУ-90, которые в считанные минуты могут создать переправы для тяжелых машин и танков через водные преграды шириной от нескольких десятков до сотен метров.