В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ РОССИЙСКИМ АВТОМОБИЛЯМ НЕТ РАВНЫХ

31.08.2004

Александр ЮРЬЕВ

Источник: ВПК

21-22 августа все любители автомобильной техники стремились попасть в Бронницы, потому что именно здесь, на базе 21-го Научно-исследовательского испытательного института (НИИИ) МО РФ проходила выставка-конференция "Автомобили двойного применения - 2004", проводимая Главным автобронетанковым управлением (ГАБТУ) МО РФ.
Само название выставки уже заставляет задуматься, ведь многие, кто не интересуется автомобильной техникой, представления не имеют о том, что существует термин "автомобили двойного применения". Он получил распространение с тех пор, когда техника, специально создаваемая для военных целей, начала широко применяться в различных отраслях народного хозяйства. То есть не любой внедорожник или грузовик можно отнести к данной категории автомобилей. Подобные машины должны отвечать особым требованиям, которые определяются ГАБТУ. В торжественной обстановке выставку открывал начальник штаба - первый заместитель начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ генерал-лейтенант Юрий Коваленко. В своем приветственном слове он высказал пожелание, чтобы итогом выставки стало поступление представленной техники не только в Российскую армию, но и в вооруженные силы зарубежных стран. Не случайно в качестве почетных гостей здесь присутствовали военные представители 13 государств, в частности, из Польши, Франции, Индии, Нигерии, Китая. Им было из чего выбирать: экспозиция насчитывала более 150 единиц техники. Выставка проходила два дня и включала различную программу, которая в полной мере показывала возможности всей представленной автомобильной техники двойного и специального назначения, подвижных средств технического обслуживания, ремонтных и эвакуационных средств. Большую часть экспонатов представили такие гиганты отечественного автомобилестроения как "УралАЗ", "КамАЗ", "ЗИЛ", "ГАЗ", "УАЗ". Ими, наряду уже с известными моделями, были продемонстрированы совершенно новые образцы техники. Уральский автозавод представил модернизированное семейство автомобилей "Мотовоз". В мае нынешнего года на заводе работала межведомственная комиссия ГАБТУ МО РФ во главе с его начальником генерал-лейтенантом Владиславом Полонским. Был высказан ряд предложений по модернизации машин, поэтому грузовики в течение трех месяцев были доработаны с их учетом. Теперь все типы вооружения и военной техники, которые сегодня устанавливаются на базе самых разных марок автотехники, можно смонтировать на шасси автомобилей, входящих в состав "Мотовоза". На выставке заводом было представлено два абсолютно новых автомобиля "Урал-43206-47" и "Урал-4320-45". Оба автомобиля оснащены двигателями Ярославского моторного завода мощностью 250 лошадиных сил. Первая машина с колесной формулой 4х4 и полной массой 12,57 тонны имеет бескапотную кабину повышенной комфортности, что позволяет увеличить монтажную длину шасси, улучшить развесовку, предоставить больше возможностей для установки различного оборудования. Второй грузовик экспонировался на выставке в экспериментальном порядке. С колесной формулой 6х6 и полной массой 15,755 тонны он разгоняется до 100 км в час и способен преодолевать брод глубиной 1,75 метра. Особая деталь - автомобиль оснащен электронной мультиплексной системой управления и диагностики (ЭМСУД) - громоздкая шина электропроводов заменяется компактным электронным блоком, который состоит из двух частей: информационно-управляющей панели водителя и универсального контроллера. К основным преимуществам ЭМСУД специалисты АЗ "Урал" относят повышенную надежность электронного блока, его компактность и небольшой вес, а также возможность реализации алгоритмов автоматического управления потребления. Применение данной системы позволяет избавиться от 70% отказов, возникающих в работе стандартного электромонтажного комплекта.

Горьковский автозавод представил зрителям высокомобильные машины ГАЗ-39371 "Водник" и ГАЗ-3308 "Садко", а также бронированные полноприводные ГАЗ-2330 "Тигры" и ГАЗ-3409 "Бобр". Кстати, "Садко" уже прошел армейские испытания и в ближайшее время должен начать поставляться в войска. Заводом производится "армейский" и "коммерческий" вариант ГАЗ-3308. Отличительной особенностью первого является наличие в стандартной комплектации системы регулирования давления в шинах, а также пневмовывода на тормозную систему прицепа и лебедки. Кроме того, на автомобиле "армейской" модификации устанавливаются шины большей размерности - 12R20 (на "коммерческом" варианте - 12,00R18). Проходимость машины при этом еще более возрастает за счет того, что увеличиваются клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. ГАЗ-3308 "Садко" может служить не только как автомобиль для перевозки грузов и людей, но и как мощный тягач для транспортировки армейского снаряжения и вооружения. Кстати, данным автомобилем интересуются и за рубежом. Ирак уже закупил более двухсот моделей, а в сентябре нынешнего года ему будет продано еще 360 машин. Конечно, в статике вся представленная техника смотрелась несколько несуразно. Автомобиль должен ездить, а не стоять на месте. Ведь о достоинствах и недостатках каждой модели можно говорить долго, однако увидеть, что из себя представляет каждый автомобиль в отдельности, можно только на дороге. Все посетители выставки это смогли увидеть на динамическом показе, который проходил на испытательной трассе 21-го НИИИ. Автомобили преодолевали бетонные и лесные завалы, подъемы более 30 градусов, грязевые "ванны", водные преграды, ямы глубиной более трех метров и прочие препятствия. Порой не верилось, что многотонная машина может буквально подлетать на препятствиях и, не снижая скорости, мчаться дальше к новым испытаниям.

В завершение динамического показа зрителям были продемонстрированы двухзвенные гусеничные транспортеры. Две машины преодолели водную преграду, вышли на неподготовленный берег и точно так же, как остальные участники показа, прошли все препятствия испытательной трассы. Оба гусеничных вездехода "поклонились" зрителям, которые поблагодарили их аплодисментами. Но это был лишь демонстрационный показ. На следующий день на этой же трассе спортивные команды автомобилистов участвовали во втором завершающем этапе чемпионата России по трак-триалу на кубок Министерства обороны РФ. Первый этап этих соревнований прошел месяцем раньше в Миассе, на родине уральского завода. Тогда команде "УралАЗа" не было равных. Здесь же, в Бронницах, родные стены помогали экипажам 21-го НИИИ, которые упорно не хотели отдавать первое место уральцам. Однако в сложнейшей борьбе по итогам двух этапов соревнований обладателями кубка в личном зачете стали экипажи АЗ "Урал" Валерий Князев - Александр Безрученко (категория С4) и Александр Жмаев - Александр Усынин (категория С5). В более низких победа досталась экипажам Горьковского автозавода: Петр Хантурин - Александр Федоров (категория С2) и Вячеслав Трефилов - Николай Демидов (категория С3).

В заключение хотелось бы отметить, что такая узкоспециализированная выставка необходима для отечественной промышленности. Ее мог посетить любой желающий и причем абсолютно бесплатно, однако в первую очередь она предназначена для специалистов. Ведь именно здесь представители всех силовых структур могут сравнить образцы техники, увидеть их в действии, быть в курсе последних разработок в области отечественного автомобилестроения. Ведь не секрет, что некоторые государственные организации закупают импортную автомобильную технику, тогда как наши образцы нисколько ей не уступают. Ведь, как отметил заместитель начальника ГАБТУ генерал-лейтенант Николай Ковалев, на отечественных автомобилях, может быть, служить немного сложнее, зато воевать на них лучше, так как в вопросах проходимости, бродоходимости и ремонтопригодности им нет равных в мире.