armor.photos / Tanks / WWII / T34 / tovictory

Т-34: путь к Победе

К. М. Слободин, В. Д. Листровой

(Т-34: путь к Победе : Воспоминания танкостроителей и танкистов / Сост. К. М. Слободин, В. Д. Листровой; Предисл. А. А. Епишева. — X.: Прапор, 1985. — 235 с.)

Морозов Александр Александрович (1904-1979), генерал-майор-инженер технической службы, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда. Член КПСС с 1943 г. Работал чертежником, конструктором, руководителем группы КБ завода, заместителем начальника КБ, с 1940 г. — главный конструктор. Депутат Верховного Совета СССР 5-го созыва. Лауреат Ленинской и Государственных премий СССР. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Суворова II степени, Кутузова I степени и другими. Воспоминания взяты из семейного архива.

A. А. МОРОЗОВ

В чем сила нашего танка

Основным типом танкового вооружения Красной Армии в период Великой Отечественной войны был средний танк Т-34. В отличие от всех других танков, принимавших участие в мировой войне, эта боевая машина оказалась самой «живучей». В то время, как все основные воюющие страны были вынуждены обновлять свое танковое вооружение, а противостоящая нам гитлеровская армия даже полностью перевооружиться и целиком перейти на новые типы танков, наша «тридцатьчетверка», год от года улучшаясь и совершенствуясь, прошла через всю войну от первого до последнего дня и завершила свой славный боевой путь в поверженном Берлине.

Причина такого положения очевидна: находившиеся на вооружении немецко-фашистской армии танки по своим тактико-техническим и боевым качествам значительно уступали советским. Что касается танков наших союзников, то они были, особенно в начальный период войны, еще хуже немецких.

В чем же сила танка Т-34?

Как убедительно показала практика боевого применения, эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры, определяющие достоинства танка: огонь, бронирование и маневренность. Причем эти параметры у «тридцатьчетверки» были наилучшими по сравнению с другими танками такого класса.

Конечно, были и у противника, и у союзных армий танки с достаточно толстой броней, либо с хорошей пушкой, либо обладавшие высокой маневренностью. Однако танк лишь тогда хорош, когда в нем соединятся все эти качества. Удачно же сочетать в одной машине мощное вооружение и бронирование с хорошей маневренностью до нас никому еще не удавалось.

При разработке конструкции нового танка мы поставили перед собой исключительно сложную, дерзкую по тем временам задачу: сохранить в машине маневренность, присущую среднему танку, обеспечить экипажу надежную защиту от всех имевшихся в то время противотанковых и танковых средств, дать машине самое мощное вооружение. Достичь этого удалось благодаря правильно выбранной конструкции, удачной компоновке и, конечно же, самоотверженному, не знающему отдыха труду конструкторов, техников, чертежников — всех работников конструкторского бюро.

Правильно определенные толщина брони и форма корпуса, простая и плотная компоновка механизмов, дальнобойная и хорошо приспособленная для танка пушка, мощный дизель- мотор, заменивший привычный для танков бензиновый двигатель, явились той основой, которая и определила столь необходимые танку высокие боевые качества.

Другим важным направлением работы конструкторов стала борьба за вес и технологическую простоту машины. В отличие от сторонников всяких «заумных» решений, мы исходили из того, что конструкция должна быть прочна, полностью отвечать своему назначению, и в то же время проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу.

Может показаться странным, однако далеко не все разделяли такую точку зрения, и в ходе работы нам приходилось преодолевать и сопротивление, и критику, подчас весьма злую. Оглядываясь назад, можно с удовлетворением отметить: у нашего коллектива хватило упорства и силы убежденности в своей правоте. Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник. Дала возможность быстро организовать производство боевых машин на многих заводах страны, прежде не выпускавших подобной техники, и силами людей, которые о танках ранее знали только понаслышке.

Многие решения, заложенные в Т-34, определили ряд направлений в мировом танкостроении, стали классическими, их широко заимствуют и сегодня во многих странах. Индекс «Т-34» знаком всем так же хорошо, как, например ЗИЛ и ГАЗ.

Несмотря на высокие достоинства танка Т-34, необходимо подчеркнуть, что машину эту делали не какие-то сверхчеловеки или невесть откуда явившиеся гении. Она — плод огромного энтузиазма, трудолюбия и патриотизма советских людей. Работникам нашего КБ не довелось учиться в знаменитых учебных заведениях, и не были им завещаны предшествующими поколениями традиции развитого машиностроения. Все они были детьми рабочих и крестьян страны, которая только становилась на ноги, заново создавая многие отрасли промышленности.

Таким был Михаил Ильич Кошкин, возглавивший КБ в 1937 году, сумевший правильно сориентировать коллектив, организовать его на трудное, по жизненно нужное стране дело, вдохнуть в него веру в достижимость поставленной цели, заразить своей не знавшей пределов работоспособностью.

Таким был и заместитель главного конструктора, сын железнодорожного машиниста Николай Алексеевич Кучеренко, бывший незаменимым работником благодаря своему знанию производства и умению контактировать с людьми.

И Михаил Иванович Таршинов, которому в немалой степени обязан танк классической формой своего корпуса.

И Алексей Александрович Молоштанов, Марк Абрамович Набутовский, взявшие на себя заботу о создании и постоянном совершенствовании такого ответственного узла, каким является башня танка и весь комплекс вооружения.

И Яков Ионович Баран, который вместе с Василием Григорьевичем Матюхиным создал совершенные и технологичные механизм трансмиссии и ходовую часть.

И Павел Петрович Васильев, Борис Аронович Черняк, Арон Яковлевич Митник, Василий Яковлевич Курасов, Андрей Саркисович Бондарепко, Владимир Кузьмич Байдаков, Абрам Иосифович Шпайхлер, Михаил Борисович Шварцбург, многие другие наши специалисты.

Мне, стоявшему у истоков танка Т-34 и прошедшему весь путь его создания и совершенствования, хотелось бы подчеркнуть, что главнейшим источником всех лучших качеств «тридцатьчетверки» является труд тех, кто ее создавал. Ничто не далось нам само собою. Каждое решение приходило в результате многих дней и ночей кропотливой работы, поиска, споров, отказа от ранее найденного, но не вполне нас удовлетворявшего...

Одним словом, Т-34 в этом отношении не отличается от любой другой хорошей конструкции, в нем, как и в каждом «гениальном» решении, заложено, говоря словами Эдисона, один процент гения и девяносто девять процентов пота. И если относить какую-то долю этого процента «гения» к тем, кто конструировал «тридцатьчетверку», то вся их заслуга заключается в первую очередь в том, что они, не обладая ни выдающимися знаниями, ни сколько-нибудь значительным опытом, взяли на себя смелость оторваться от неписаных канонов создания танковой техники и нашли в себе силы довести дерзкий замысел до конца.

Оставляя в стороне те многочисленные трудности, которые приходилось преодолевать на этом пути, хочу еще раз подчеркнуть, что мы сами, по своей воле, осложнили свою работу, поставив перед собою задачу создать максимально простую машину. Все было подчинено жесткому принципу: самой надежной, пепоражаемой, легкой и дешевой является та деталь, которой нет в машине.

Надо отметить огромный вклад, который внесли в осуществление этого принципа наши технологи. Они подвергали тщательному анализу каждую конструкторскую разработку, добиваясь ее максимальной технологичности, побуждая нас постоянно заботиться об удобстве для производства. Роль технологов в том, что танк Т-34 получился простым и дешевым, действительно велика. С чувством благодарности воздаем мы должное пионерам этой работы, заводским технологам С. В. Ратинову, Н. Ф. Мельникову, А. Н. Чинову, А. И. Соколянскому, В. Г. Померанцеву и другим.

Нельзя обойти молчанием также исключительно большую роль в создании новой машины директора завода Юрия Евгеньевича Максарева и главного инженера Сергея Несторовича Махонина, парторгов ЦК ВКП(б) на заводе Алексея Алексеевича Епишева и Семена Андреевича Скачкова, многих других руководителей заводского коллектива, которые немало способствовали воплощению конструкторских разработок в металл, разделяли и отстаивали в самых высоких инстанциях далеко не бесспорные для своего времени идеи и принципы.

И, наконец, последнее. Никакое оружие, как известно, само не воюет. Самое лучшее оружие превращается в груду металла, причем очень дорогого металла, если им не управляет человек. Минувшая война показала во всем своем величии непревзойденные морально-боевые качества советских воинов. История не знала примеров такого массового героизма, самопожертвования, высочайшей сознательности, которые проявляли на полях сражений наши бойцы. Этот незыблемый факт в полной мере относится и к воинам-танкистам.

Счастье танка Т-34, его неординарная судьба в решающей мере определяется именно тем, что он попал в руки таких людей.

Мастерство, отвага, находчивость и смекалка советского воина, помноженные на высокие тактико-технические параметры машины обеспечили танку Т-34 то место, которое он по праву занимает в истории второй мировой войны.

Назад | Дальше

Содержание