armor.photos / Tanks / Modern / Centurion / txt2

"Центурион" - универсальный танк

Саймон Дунстан
пер. с англ. Михаил Эпштейн

Материал предоставлен: Михаил Эпштейн

ЦЕНТУРИОН. ВАРИАНТЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

После Второй Мировой войны классификация серии "A" для танков была изменена на "FV", что означало "Fighting Vehicle" - "боевая машина". Таким образом Универсальный танк A45 стал FV201, в то время как A41 "Центурион" классифицировался как "семейство FV4000". Как говорилось выше, программа "FV201 Универсальный Танк" и семейство вариантов специального назначения на его базе были закрыты в 1948 и 1949 годах соответственно. Выделение ресурсов на семейство FV200 задержало проектирование и постройку машин специального назначения на шасси "Центуриона". Наиболее неотложная потребность была в создании специальной бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) для оснащения частей вооружённых "Центурионами". Опыт Германии и Кореи показал, что машина времён войны "Churchill ARV Mk.2" была слишком медленной и ненадежной. В качестве временной меры несколько танков "Центурион" были превращены в тягачи со снятием с них башен. Как буксировщики, они были эффективны, но при отсутствии на них каких-либо лебёдок были неспособны вытягивать завязшие танки.

БРЭМ "Centurion ARV Mk.1"

Для выполнения этого требования был, как временная мера, построен "Центурион ARV Мк. 1", с целью заполнить нишу до появления более мощной эвакуационной машины в Корее. С корпусов "Центурионов Мк. 1 и 2" снимались башни и заменялись рубкой из броневых плит, в которой размещался 72-сильный двигатель грузовика "Бедфорд QL", приводящий во вращение лебедку. Машина оснащалась сошником на корме для удержания на месте в процессе работы лебёдки. В марте 1952 года первые модели были переправлены в Корею, где ими оснастили "REME Heavy Aid Detachment" "Тяжелый Ремонтный отряд" 5-ого Королевского Драгунского Гвардейского полка. Было построено приблизительно 180 "Центурионов ARV 1". Они были сняты с вооружения в 1959 году, но оставались в качестве учебных машин ещё и в 60-ые годы.

БРЭМ "Centurion ARV Mk.2"

Проект БРЭМ "Центурион ARV" специальной постройки начал прорабатываться в Департаменте испытаний боевых машин (Fighting Vehicles Proving Establishment) в 1951 году. Первый опытный образец был закончен на кануне нового 1952 года. Машина испытывалась с февраля 1953 до июля 1954 года. Производство началось с 1955 года фирмой "Vickers - Armstrong" и Арсеналом ROF в Вулидже, в 1956 году "Центурион ARV Mk. 2" поступил на вооружение британской армии. Базой для машины служил корпус "Центурионов Мк. 1, 2 и 3 с бронерубкой вместо башни, в которой разместили лебедку и вспомогательный двигатель. Лебедка могла создать прямое усилие 30 тонн или до 90 тонн с использованием блоков, возимых на лобовой бронеплите. В сочетании с установленным на корме сошником, это позволяло БРЭМ вытаскивать даже сильно завязшие танки. БРЭМ могла вытаскивать более легкие машины с любого ракурса, а так же выталкивать посредством деревянного бруса спереди. Машина несла также многочисленные специальные инструменты и запчасти для ремонта в боевой обстановке, включая ацетиленовые и кислородные газовые баллоны для сварки и резки. Вооружение БРЭМ составлял один 7,62мм пулемёт "Браунинг", установленный на командирской башенке. Помимо экипажа из 4 человек машина перевозила команду REME (Royal Electrical and Mechanical Engineers) - Королевских инженеров электромехаников. Четыре БРЭМ придавались каждому бронетанковому полку Королевского Бронетанкового Корпуса, по одному на каждый танковый эскадрон и один - штабу.

Центурион-мостоукладчик и мостоопорный танк ARC.

Реки, овраги и рукотворные противотанковые рвы - главное препятствие для продвижения бронетанковых соединений. Для преодоления таких препятствий британская армия применяла различные специализированные машины на базе "Центурионов". Центурион-мостоукладчик базировался на шасси "Мк. 5" и нес Танковый мост № 6. Устанавливаемый менее чем за две минуты, мост мог перекрыть овраг до 45 футов (13,7 м) шириной и выдерживать транспортные средства массой до 80 тонн. Чтобы мост могли пересекать любые бронированные и обычные машины, между двумя дорожками моста добавлялась центральная секция с настилом. Для препятствий шириной до 75 футов (23 м), использовался "Центурион ARC" (Armoured Ramp Carrier). Машина непосредственно входила в препятствие и действовала, как центральная опора. Колеи устанавливались в зависимости от характера краёв препятствия перед ним или непосредственно в промежутке. Они могли также развёртываться для преодоления стен, земляных валов и эскарпов танками и другими машинами максимальной массой до 80 тонн. Установка пролёта осуществлялась посредством одного гидравлического цилиндра с приводом от главного двигателя. Оба типа мостоукладчиков поступили на вооружение Королевских Инженерных войск в 1963 году.

Бронированная инженерная машина "Центурион AVRE"

Как явствует из названия, Центурион AVRE также применялся инженерными войсками. Он предназначен для выполнения множества задач по поддержке бронетанковых соединений на поле боя. Он вооружался 6,5-дюймовой (165 мм) низкоимпульсной пушкой для уничтожения полевых фортификационных сооружений, долговременных огневых точек и других укреплённых пунктов на поле боя. AVRE мог нести связку фашин на установленной спереди платформе. Фашины сбрасывались в реки, траншеи и противотанковые рвы для преодоления этих препятствий там, где применение мостоукладчика было чрезмерным. Кроме того, машина могла нести рулон металлического покрытия "Class 60" для создания твёрдого покрытия для транспортных средств на слабом или топком грунте или для переправы через реки. AVRE мог буксировать специальный инженерный 7,5-тонный четырёхколёсный трейлер с фашиной, металлическим покрытием "Class 60", подрывным оборудованием или другим имуществом. Помимо этого могли использоваться прицепы с механическими минными заградителями и реактивным оборудованием разминирования "Giant Viper" ("Гигантская Гадюка"). AVRE оснащается бульдозерным ножом с гидравлическим управлением для расчистки завалов и удаления препятствий, выкапывания и засыпки противотанковых рвов, подготовки переправ через реки и подходов к мостам, рытья капониров для артиллерии и танков. "Центурион Мк. 5 AVRE вступил в строй в 1963 году. Это был последний вид "Центуриона" британской армии, принимавший участие в боевых действиях в ходе Войны в Заливе в 1991 году.

Центурион Мк. 5 "Dozer"

Танк "Центурион Мк. 5 "Dozer"" был стандартным "пушечным" танком модификации Мк. 5, оснащённый гидравлически управляемым бульдозерным ножом, таким же, как у "Центуриона AVRE". Изготовленный предприятием "Pearsons" из Ньюкасла, бульдозерный нож имел сменное стальное лезвие внизу и шарнирно укреплённую откидную створку наверху. Когда нож заполнялся землей, откидная створка поднималась на шарнирах, показывая водителю степень заполнения ножа. Бульдозерный нож управлялся джойстиком в отделении управления, система имела возможности землеройно-транспортных работ сопоставимые с возможностями бульдозера "Катерпиллер". "Центурион Дозер" был способен вырыть в легком грунте огневую позицию для танка за семь минут. Из-за дополнительного веса ножа "Центурион Дозер" не имел дополнительного бронирования лобовой детали корпуса. Машина вступила в строй Королевского Бронетанкового Корпуса в 1961 году. Обычно один танк-бульдозер приходился на один танковый эскадрон.

"Центурион" - береговая бронированная эвакуационная машина (BARV)

Основная роль береговой эвакуационной машины (BARV) - вытаскивать увязшие танки и десантно-высадочные машины в ходе высадки морского десанта. Она также используется для множества других задач при десантировании вроде укладки искусственного дорожного покрытия "Class 60". "Центурион BARV" - последний вариант "Центуриона", ещё состоящий на вооружении британской армии. Введенный в строй в 1963 году, он, после 40 лет службы, будет заменён в 2003 году, BARV на шасси "Леопарда" названной "Hippo" (Гиппопотам). Проектирование и разработка "Центуриона BARV" началась в 1957 году в Королевском Инженерном испытательном центре (REME Fording Trials establishment) в Инстоу в северном Девоне. Заключительные работы были предприняты при Учреждении{Влиятельных кругах} Научно-исследовательском центре боевых машин (Fighting Vehicles Research and Development Establishment) в Чертси. Производство 12 "Центурионов BARV" было предпринято Королевским Оружейным заводом (ROF) в Лидсе и закончено в 1963 году. Машина могла преодолеть брод максимальной глубиной девять с половиной футов (2,9 м) при обычной операционной глубине до восьми футов (2,4 м). BARV имела расчет из четырёх человек, включая водителя, командира и двух механиков, один из которых был квалифицированным водолазом, чтобы иметь возможность цеплять буксировочные тросы к застрявшим машинам под водой. "Центурион BARV" активно использовался британской армией и Королевской Морской пехотой от Ближнего Востока (Эскадрон морских десантных операций (Amphibious Warfare Squadron)) до Арктики (Мобильные Силы в Норвегии (ACE Mobile Force Land in Norway)). Два десантных корабля LPD HMS "Fearless" и HMS "Intrepid", несли по одному "Центуриону BARV" каждый, они использовались в ходе Фолклендской войны 1982 года.

Заключение

Несмотря на опасения Генерального штаба, "Центурион" оказался пригодным для создания на его базе множества различных машин. Упомянутые выше были основными вариантами, нёсшими строевую службу, но на шасси "Центуриона" было также создано много экспериментальных моделей. В начале 50-ых годов, были разработаны два "дальних истребителя танков" FV4004 и FV4005, чтобы противостоять советскому ИС-3. Экспериментальный FV4004 "Конвей" (Conway), вооружённый 120мм пушкой в высокой башне из плоских плит, был построен в одном экземпляре. FV4005 нес еще более мощную 183мм пушку на установке с ограниченными углами поворота и автоматическим заряжанием, машина обозначалась как Самоходное тяжёлое противотанковое орудие № 1. Опять был построен только один опытный образец. Роль этих машин впоследствии выполнил тяжелый танк "Конкерор". Кроме того, на шасси "Центуриона" проектировались различные самоходные артиллерийские установки. В качестве опытных образцов были построены только FV3802 с "25-фунтовой" пушкой и FV3805 с 5,5-дюймовой гаубицей. В 50-х и в начале 60-х годов проводилось много экспериментов по оснащению танков "Центурион" оборудованием для плавания и преодоления глубоких бродов, чтобы позволить им достигать береговой линии после высадки с танкодесантных кораблей в ходе высадки морского десанта. Некоторые комплекты оборудования были приняты на вооружение и применены в боевых условиях на Ближнем Востоке и при высадке в Суэце в ноябре 1956 года.

Назад | Дальше

Начало