История создания первых танков на территории Украины

Максим Саенко

(Броне-Сайт, ноябрь 2001)

Концепция танка Т-12 состояла из синтеза опыта, полученного во время проектирования и серийного производства танка Т-18, и идеи многоярусного размещения вооружения, которое последовательно испытывалось американскими инженерами при проектировании опытных образцов среднего танка типа Т.1 (модели 1921 - 1925 годов). Вооружение маневренного танка Т-12 должно было состоять из 45-мм полуавтоматической пушки конструкции Соколова и двух 6,5-мм спаренных пулеметов конструкции Федорова-Иванова в шаровой установке, спроектированной Шпагиным, в главной эллипсоподобной башне, а также еще одного 6,5-мм спаренного пулемета в отдельной цилиндрической пулеметной башне, которая располагалась на крыше главной башни. Боекомплект танка должен был состоять из 100 патронов к 45-мм пушке и 4000 патронов к пулеметам.

В ГКБ ОАТ рассматривалось вопрос о вооружении маневренного танка 57-мм гаубицей конструкции Сячентова и тремя пулеметами.

Экипаж танка состоял из четырех человек: командира танка (он же обслуживал пулемет малой башни), командира башни, башенного стрелка и механика-водителя.

Бронированный корпус и башня должны были изготовляться из 12-22-х миллиметровых бронированных листов. Листы предполагалось крепить к каркасу из уголка при помощи заклёпок.

В качестве силовой установки на танк планировалось установить отечественный танковый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения мощностью 180 лошадиных сил, заказ, на изготовление которого получил ленинградский завод "Большевик". Проектная боевая масса танка должна была составлять 14,5 тонн.

Технический проект танка Т-12, который был изготовлен в ГКБ ОАТ, несколько раз пересматривался в соответствии с производственными возможностями ГХПЗ. Так, например, эллипсообразная башня была заменена на многогранную.

К изготовлению опытного образца маневренного танка Т-12 на ГХПЗ приступили 13 октября 1928 года. Сборка опытного образца Т-12 проходило в условиях полного отсутствия качественных материалов, специального оснащения, квалифицированных кадров. Несмотря на трудности и отсутствие опыта изготовления танков, сборка опытного образца проходила рекордными темпами. Бронированный корпус, башня и ходовая часть танка были собраны 15 октября 1929 года.

Для уменьшения стоимости опытного образца и экономии времени бронированный корпус и башню танка изготовили из конструкционной, не броневой стали. Собранный в Харькове танк существенно отличался от проекта ГКБ ОАТ.

В связи с тем, что завод "Большевик", полностью загруженный программой производства танка МС-1, не выполнил заказ на изготовление специального танкового двигателя для Т-12, было принято решение установить на опытном образце маневренного танка восьмицилиндровый карбюраторный авиамотор "Испано-Сюиза" мощностью 200 лошадиных сил при частоте обращения коленчатого вала 1500 оборотов за минуту. Вследствие чего возникла необходимость перепроектировать броневой корпус и трансмиссию танка. Изменилась и конструкция отдельных элементов ходовой части танка. На серийных образцах танка предполагалось установить отечественный трехсотсильный авиамотор М-6 с пониженной мощностью до 180 - 200 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 1800 оборотов за минуту.

В трансмиссии танка впервые в отечественном танкостроении была применена планетарная коробка передач с наружным зацеплением шестерён, которая давала возможность изменять скорость движения от 2,7 до 15,7 километров в час, оставляя возможность реверса на всех передачах. Новинкой стали и ленточные плавающие тормоза дифференциала.

Ходовая часть танка состояла из двух направляющих и ведущих колес и восьми балансирных тележек с пружинными амортизаторами. В состав тележки входили два сблокированных между собой сдвоенных опорных катка и один сдвоенный поддерживающий каток с резиновыми бандажами. Вертикальные пружины амортизаторов устанавливались в полых стойках, которые защищали их от внешних повреждений. Направляющие колеса имели довольно удачную конструкцию механизма натяжения гусеничной ленты. Ведущие колёса имели гребневое зацепление с гусеничной лентой.

Боевая масса опытного образца составляла 19280 килограммов. Корпус танка и башня были изготовлены из 22-мм вертикальных и 12-мм горизонтальных листов, закреплённых с помощью заклепок к металлическому каркасу. Механизм поворота главной башни имел ручной механический привод. Поворот пулеметной башни осуществлялось с помощью спинного упора. Для Т-12 было характерно нетипичное размещение механика-водителя справа от продольной оси машины. Танк Т-12, как и все советские танки того времени, имел съёмный "хвост", который увеличивал длину корпуса танка на 690 миллиметров и давал возможность преодолевать окопы шириной до 2,65 метров.

Дооснащение и наладка опытного образца танка продолжалось на протяжении всей зимы. Несмотря на постоянные требования дирекции ГХПЗ вооружение из арсеналов не было предоставлено на монтаж опытного образца танка.

Первый самостоятельный пробег по заводскому цеху танк осуществил в январе 1930 года. Начиная с февраля 1930 года, начались заводские испытания танка и параллельное устранение выявленных недостатков в его конструкции.

Например, 2 апреля 1930 года танк прошел 2 километра по мягкому грунту, после чего остановился вследствие поломки в трансмиссии. Процесс доводки отдельных узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части продолжался до конца апреля.

С каждым днем опытный образец танка преодолевал все большее и большее расстояние. В отчетах об испытаниях отмечалась, что по мягкому грунту танк двигается легко и плавно. Однако имеет место перегрев коробки передач, отказ второй передачи, закипание воды в системе охлаждения двигателя. Кроме того, имело место спадание правой гусеничной ленты во время поворотов на мягком грунте.

Официальные испытания танка проходили с 28 апреля по 9 мая. Одновременно был проведен артиллерийский обстрел 22-мм и 18-мм эталонных броневых плит. Акты испытаний утвердил главный инженер завода С.Н. Махонин и начальник отдела И.Н. Алексенко.

После проведения официальных испытаний опытный образец маневренного танка Т-12 по железной дороге был доставлен на подмосковный полигон в посёлке Кубинка. 11 июля 1930 года состоялся показ нового танка командованию РККА. На испытаниях присутствовали нарком К. Е. Ворошилов, начальник Управления механизации и моторизации РККА Халепский и начальник Технического управления УММ Бокис. От ГХПЗ на испытании присутствовали Махонин и Владимиров.

Несмотря на присутствие высокого начальства, танк успешно выполнил дневную программу испытаний. Во время движения по твердому грунту танк легко развивал скорость 26 километров в час. Во время кратковременного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя до 2000 оборотов в минуту скорость движения танка достигала 30 километров в час. Танк легко преодолевал окопы шириной 2 метра, даже на песчаном грунте. На мягком грунте, двигаясь на первой передаче танк, преодолевал подъем 35-36 градусов.

Кроме того, в этот день танк впервые вышел на испытания с вооружением: станковый пулемет Кольта в шаровой установке Шпагина был установлен в главной башне. Первая стрельба из пулемета прошла успешно: при движении танка в мишень попадало до 60% пуль.

Правда, вопрос с вооружением опытного образца маневренного танка длительное время оставалось открытым: 45-мм танковая пушка конструкции Соколова не была своевременно доставлена на полигон, а вместо 6,5-мм пулеметов Федорова-Иванова было принято решение установить 7,62-мм танковые пулеметы ДТ, которые также на полигон не прибыли. Первая пробная стрельба из 45-мм пушки конструкции Соколова, установленной в башне танка Т-12, была проведена 12 июля 1930 года.

Во время войсковых испытаний опытного образца маневренного танка Т-12 был выявлен ряд существенных недостатков в его конструкции. Так вследствие налипания грунта на направляющее колесо имело место спадание гусеничной ленты. После 20 переключений в коробке передач перестали фиксироваться включённые передачи. После выработки 90 литров горючего по неизвестным причинам прекращалась его подача к двигателю, хотя в баках еще оставалось больше чем 130 литров бензина. В целом, по результатам испытаний, танк был рекомендован для принятия на вооружение РККА после устранения выявленных недостатков. Однако, несмотря на решение о принятии танка на вооружение и положительные результаты войсковых испытаний, маневренный танк Т-12 в серийное производство не пошел. Уже в конце июля 1930 года на кубинский полигон из Харькова был доставлен опытный образец нового маневренного танка Т-24. Все роботы над Т-12 были прекращены.

Сейчас мало кто упоминает об этой довольно своеобразной боевой машине. Ее обошла громкая слава первого советского танка "Борец за свободу тов. Ленин", она не принимала участия в боевых действиях, как танк сопровождения пехоты МС-1. Даже профессиональные историки оставляют историю создания этого танка без внимания. Поэтому необходимо еще раз напомнить, что маневренный танк Т-12 был не только первым изготовленным советским средним танком, а еще и первым танком, построенным на Украине. К сожалению, опытный образец танка Т-12, который остался в подмосковной Кубинке был утерян во время Великой Отечественной войны.

Назад | Дальше

Начало